1）德国某公司的充电设施简述德国某公司的充电设施本质为充电智能插座。其主要有三个部分构成：智能充电线、插座和连接管理器。智能充电线：包含兼容所有车型的智能电表和通讯协议，并将车辆连接至插座。插座：可以安装在路灯上，充电功率**高可达。用户可以监测所有和充电相关的费用支出。移动终端APP：可以充电和支付，也可以查询到**近的可充电点，实时显示充电量和金额。从充电到付费需要3步，与其他充电桩流程一致：第一步：连接充电设施。第二步：通过APP使用网络控制开始充电。第三步：付费完成就拔出插头。2、无线充电技术电动汽车无线充电没有外露的连接器，避免了漏电等安全隐患。采用无线充电，对城市的景观破坏较小，可靠性和免维护性较高，属于一种隐藏式的充电桩。目前欧洲已经有城市应用该技术，主要用于电动巴士的无线充电站。2013年生产的世界较早输出功率为200千瓦的感应充电系统用来为德国下萨克森州布伦瑞克市的电动公交车充电。在国内，2014年9月，中兴通讯在湖北襄阳发布了国内首条大功率无线充电公交示范线。2015年1月，成都社区巴士成为国内首条正式载人商用的无线充电汽车。成本问题是**大难点。智能化的充电桩，为用户带来全新的充电体验。连云港电动充电桩维护

    直流充电桩本身作为一种系统集成产品，除了“直流充电模块”和“充电桩控制器”这两个组件构成了技术**之外，结构设计也是整桩可靠性设计的关键点之一。“充电桩控制器”属于嵌入式硬件和软件技术范畴，“直流充电模块”则**了电力电子技术在AC/DC领域的**高成就。充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，以恒定大电流对电池充电，电池的电压渐渐地缓慢地上升，上升到一定程度，电池电压达到标称值，SoC达到95%（针对不同电池，不一样）以上，继续以恒压小电流对电池充电。“电压上去了，但电量没有充满，就是没有充实，如果有时间，可以改用小电流充实”。为了实现这个充电过程，充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电压、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令，通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块。从电气层面理解的**简充电桩只要有充电模块，控制板和触摸屏就可以了;如果开机、关机和输出电压］输出电流等指令在充电模块上做成几个键盘，那么一个充电模块就可以对电池充电了。直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成。上海电动充电桩安装费用为了鼓励电动汽车的使用，许多公共场所都不收费或低价提供充电桩服务。

    具有充电设施的停车位应不少于总停车位的10%。（2）在不影响车辆通行的前提下，允许利用和改造居住（小）区、停车场、城市支路上的照明设施建设充电设施。4、补贴政策：江苏省规定：①省级财政资金补贴的对象为公共服务领域消费者（包括公交、出租、公务、环卫、物流、旅游、电力、通勤等）、私人消费者（***于购置乘用车）；承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。②按充电桩充电功率对充电设施建设给予补贴，交流充电桩每千瓦800元、直流充电桩每千瓦1200元。5、融资渠道：要拓宽多元融资渠道，有效整合各类公共资源为社会资本参与充电基础设施建设运营创造条件。充分发挥市场主导作用，通过推广**和社会资本合作（PPP）模式、加大财政扶持力度、建立合理价格机制等方式，引导社会资本参与充电基础设施体系建设运营。二、路灯充电桩的可行性分析（一）路灯充电桩实例（上海）1、上海大沽路案例2015年10月上海市大沽路智能路灯（充电桩）正式亮相，大沽路全长420米（石门一路-成都北路），道路等级属于城市支路，机动车道宽度10米，人行道宽度4米，原道路照明采用10米灯杆，挑臂1米，250W高压钠灯，共设置路灯15根，平均档距30米。

    可以接受多大电压，多大电流充电”的指令给控制器，控制器再下发给充电模块。因此，需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信，控制器和充电模块之间的CAN通信;6.充电桩还要接受监控管理，控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通讯模块和后台连接;7.充电的电费不是**的，需要安装电表，需要读卡器实现计费功能;8.充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯，通常是三个指示灯，分别表示充电、故障和电源;9.直流充电桩的风道设计是关键。风道设计除了结构上的学问，需要在充电桩里面安装有风扇，虽然每个充电模块里面都有风扇。考虑到上述细节，直流充电桩作为一个系统是比较复杂的。图3给出某单***直流充电桩更详细的电气原理框图的主回路电气原理图作为设计参考。三、直流充电桩的技术发展趋势关于直流充电桩的技术发展趋势，有5个方向值得关注：1.超大功率充电堆-功率动态分配-柔性充电纯电动公交充电站集中停放、运营路线充电的特点决定了其充电解决方案可能朝超大功率充电堆的方向演进。纯电动出租车和物流车甚至也可能朝这个方向演进。30KW充电模块需求变得急迫，其主要推动力就是充电堆的需求正变得急迫。功率动态分配**先是某公司提出来的，每两个模块后面用一个功率继电器。 充电桩作为新能源汽车的重要基础设施，正日益普及于城市的各个角落。

    “富电已经拿到充电桩补贴了，等了4个月左右，但很顺利，没遇到什么阻碍。”对于近日盛传的充电桩补贴难以落地的消息，富电科技董事长庞雷再次给予否认。一个月前，他就曾对媒体表示，北京充电桩补贴申领的顺利超过了他的预期。与所有享受财政补贴的行业一样，2016年新能源补贴向充电基础设施领域的倾斜打破了这个行业短暂的平静。而政策出台*几个月，在新能源汽车骗补调查招致整车企业抱怨补贴推后发放的背景下，充电桩企业因为等不到补贴而导致资金链断裂的惊悚消息也开始发酵传播。“星星充电的补贴申请**近刚报上去，流程还没走完。发改委给我们的反馈是，‘目前正在加快审核速度’。”星星充电华北大区总经理王常青时表示。对于“繁琐的手续和高门槛拖慢了星星充电资金回笼的速度，造成其资金链条十分紧张”的说法。他澄清，“目前我们的资金没有问题”。王常青同时坦言，对于投资巨大的充电桩民营企业而言，占建设资金30%的补贴款举足轻重：“资金回笼快了，资金压力小了，也有助于下一阶段的快速扩张。”但不容否认的是，补贴不再是轻易能吃到嘴的“馅饼”。在新能源汽车骗补的前车之鉴下，从严考核正在成为充电桩补贴发放的**大特点。在推动绿色出行的过程中，充电桩的建设起着至关重要的作用。江苏高速充电桩怎么充电

电动汽车车主可以通过手机APP查找充电桩位置及实时状态。连云港电动充电桩维护

    同时兼容2011版国标BMS各种类型故障模拟充电桩自身故障监控可个性化定制操控界面内部自带负载，可根据实际需要投切安装、使用方便产品参数工作电源AC220V50Hz内嵌负载功率标配60kw（可按客户需求定制）通信接口充电电压适用范围0V—450V或0V—750V（DC）辅助电源电压适用范围0—30VDC测试项目物理连接、充电电压监测、充电电流监测、辅助电源电压监测、故障响应、充电状态、通信状态、自动充电响应等充电桩故障模拟检测设备|充电桩维护仪器|充电桩系统测试EVD1000直流充电桩测试负载主要应运应用于直流充电桩产品的在线调试、下线检测、老化拭验、功能验证。该测试系统真实模拟充电过程和各种故障，避免采用电动汽车实车作为检测装置带来的测试使用不方便、测试内容不***、无法模拟真实故陣、辅助电源系统无法验证、车辆动力电池充放电耗时耗力、频繁充放电导致电池寿命缩短等问题，同时可避免充电桩故障导致测试车辆损坏。详细信息EVD1000直流充电桩测试负载产品说明：EVD1000直流充电桩测试负载主要应运应用于直流充电桩产品的在线调试、下线检测、老化拭验、功能验证。该测试系统真实模拟充电过程和各种故障。 连云港电动充电桩维护