极耳胶结构：极耳胶一般由三层材料热压在一起而构成,除凸版及昭和制造单层改性PP构成及腾森制造五层极耳胶以外。一般极耳胶由中间骨架层及两表面改性PP层构成,两表面的改性PP材质相同。日立和腾森为了追求超高的粘合层与金属带的粘合强度，两个表面的改性PP材质不同，一面是亲金属性改性PP，另一个表面是亲塑性改性PP。这种极耳胶，制作极耳时一旦极耳胶表面用反了，则必定会造成电芯漏液气胀事故。目前国内市场上，极耳制造所使用的极耳胶分为白胶、黑胶、黄胶和单层胶。其中**电芯客户大多采用单层凸版80μm和50μm白胶。一般中低端客户采用DNP黑胶和DNP黄胶。三层结构的白胶在日本和韩国大量采用。单层白胶在日韩电芯公司用的极少，基本都用三层结构白胶。国内较**的电芯公司也在逐步采用三层结构的白胶。 持续开展激光极耳切割技术研究；质量极耳源头好货

    透气率低，无“氢病”或极少“氢病”；加工性能、焊接、耐蚀耐寒性均好。4.各种品牌极耳胶结构与性质.各种品牌极耳胶结构目前极耳胶都是从日本进口而来，极耳胶生产技术难点是：PP材料的分子量要控制在一个比较窄的范围内，目前国内的技术生产出的PP胶达不到要求。极耳胶结构：极耳胶一般由三层材料热压在一起而构成,除凸版及昭和制造单层改性PP构成及腾森制造五层极耳胶以外。一般极耳胶由中间骨架层及两表面改性PP层构成,两表面的改性PP材质相同。日立和腾森为了追求超高的粘合层与金属带的粘合强度，两个表面的改性PP材质不同，一面是亲金属性改性PP，另一个表面是亲塑性改性PP。这种极耳胶，制作极耳时一旦极耳胶表面用反了，则必定会造成电芯漏液气胀事故。目前国内市场上，极耳制造所使用的极耳胶分为白胶、黑胶、黄胶和单层胶。其中***电芯客户大多采用单层凸版80μm和50μm白胶。一般中低端客户采用DNP黑胶和DNP黄胶。三层结构的白胶在日本和韩国大量采用。单层白胶在日韩电芯公司用的极少，基本都用三层结构白胶。国内较***的电芯公司也在逐步采用三层结构的白胶。各品牌极耳胶性能DNP黄胶结构为中间功能层UHR（为无纺布结构），表面两层为改性PPa。优势极耳销售价格锂离子动力电池在进行卷绕之前，必须进行极耳的切割成型；

    正因为“极耳”从一开始便是真正意义上的国产化，它不是简单的模仿(住友一开始便是自动热压卷式极耳，而国内是手工板式热压极耳)，高频自动卷式极耳也是极耳设备真正意义上的彻底国产化，极耳金属带的表面纳米化学处理，特别是镍极耳镍带表面纳米化学处理，更是国内极耳的创新，这迫使住友极耳不得不向国内极耳学习采用，虽采用，但金属条表面处理这一块还没有很好地解决，在这方面与国内极耳比较起来还存在一定差距。极耳，是软包锂离子电池产品的一种组件。电池分为正极和负极，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（Ni—Cu）材料，它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。

电池极耳，包括极耳金属带，极耳金属带的一端与铝塑包装膜构成的包装袋内的极片连接，另一端延伸至包装袋口外，在包装袋口处的一段极耳金属带被一胶片状高分子复合材料包覆，在极耳金属带与高分子复合材料包覆及包装袋的交汇处还涂敷有一层液体胶粘剂，该胶粘剂可涂敷在包装袋口外或内或内外同时涂敷，该液体胶粘剂固化后形成一种固化膜。本实用新型在基本不改变现有电池及其电芯的加工工序工艺的前提下，借助增加一道涂胶工序，有效地将内含腐蚀性物质的电池电解封堵在铝塑包装膜袋内，确保了极耳的密封性，并还适合于其他具有相同包装型式的各种类型化学电池。极耳有优越的耐电解液及抗HF性能。

    中国的软包动力电池厂家有几十家很分散，每个汽车厂家所需要的动力电池的规格不同，这样所需要的动力极耳的型号也就很多。而日韩全国的汽车厂家和软包动力电池厂家都只有几家，形成量产的动力极耳规格也就几种。如果国内厂家需要采购动力极耳，就需要提前将不同标准的材料要求发给日韩供应商。因为更换动力极耳款式的成本较高，日韩企业往往有些倨傲，不愿答理，有的日韩供应商甚至直接拒绝提供。即使同意提供修改后的动力极耳，也是在几个月之后才给出样板。近年来，国内除了消费电池之外，动力电池、储能电池的需求大增，相对应的极耳的需求也大增，而动力电池（储能电池）对动力极耳的性能要求异?？量?。日韩的动力极耳和性能、技术已不能适应和满足国内动力软包电池厂家的需要。 用五金刀模冲可以切出极耳并得到所需要的正负极片；极耳批量定制

一个极耳是由两片胶片把金属带夹在中间的。质量极耳源头好货

目前动力电池的普遍散热方式是通过水冷管或者风冷的方式将使用中产生的热量从电池表面带走，但是由于电池内部是由正极、隔膜和负极三明治结构构成，而隔膜的导热性比较差，因此无论是圆柱形，还是方形结构电池，在垂直表面方向的导热性都比较差，造成散热效果不佳。而电池的正负极接线柱直接与正负极集流体相连，因此导热效果要远远好于电池表面，因此通过正负极的接线柱散热也是一个非常好的选择，但是相比于表面散热，正负极接线柱接触面积相对较小，所以究竟哪种散热方式更加高效呢？质量极耳源头好货

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