为什么必须清洗三元催化器？原因之一：汽车使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。原因之二：城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。原因之三：车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。以上这些因素会造成：１、三元净化功能降低甚至失效，车辆无法达到尾气排放标准，造成三元10－20万公里使用寿命缩短3－5万公里；２、三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆动力严重不足，甚至引起车辆自燃。如果三元催化器出现了问题，那么对于需要“闭环工作”的车辆来说，将面临着不小的问题。河北国产三元催化器厂

大部分车主较烦的应该就是年检了，如果汽车超过六年的话就要每年检一次了不过在年检的时候有很多车辆都是不合格的，有的是因为发动机，有的是因为灯光，有的是因为汽车尾气，这其中较常见的一个问题就是汽车的尾气排放了，而尾气不合格较主要就是因为汽车的三元催化受损。很多车主在知道三元催化不达标的时候就会换一个新的三元催化器，很多老司机在看到这个现象的时候就会觉得这是一个很傻的举动，因为尾气排放不合格一般都是因为我们的三元催化器被堵塞所以才会给年检造成麻烦，所以老司机们一般都是对三元催化进行清洗，这样就能使尾气排放正常了。河北国产三元催化器厂三元催化器的作用是将一氧化碳还原为二氧化碳。

虽说三元催化器不含金子，但含有比金子更珍贵的稀有贵金属，切开三元催化器，里头有个陶瓷材质的圆柱，较值钱的是两个切面的蜂窝状涂层，这里面含有铂（pt）、铑(Rh)、钯(pd)这三种贵金属，将这个圆柱捣碎成粉末就可以从粉末中提取贵金属了，每个三元催化的含金量不同，价格也会与差异。车龄越大，三元催化里的铂、铑、钯的含量越高，老车虽不值钱，但是三元催化的价格远远高于收车的价格，这下就知道为什么那么多高价收车的商家垂涎这个小东西了吧。

如何检测三元催化系统的堵塞呢？1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了；2、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞；3、摘下空气滤清器，原地急踩油门，看是不是从空滤处往外冒黑烟，是的话就堵塞；4、感觉三元催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了；5、试车时达不到较高车速，加速不良，这也是三元催化器堵塞的可能表现。在平时做好三元催化器的养护是很有必要的。

接下来分享两种检查三元催化故障的有效方法，首种就是红外温度计测量法，这是一种比较简单的测量方法。催化器在实际使用过程中的出口管道温度比进口管道至少要高出38℃，在怠速时温度也相差10%。但是如果出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度时则说明催化器没有氧化反应。那此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，如果没有故障则说明催化器已经损坏。第二种是利用双氧传感器信号电压波形来分析，许多车辆的发动机燃油反馈控制系统中都装有两个氧传感器。分别装在三元催化器的反应前、后两端。一旦拆除三元催化器，那么对环境造成的影响是非常大的。成都车子三元催化器怎么样

预热三元催化器是一种减少排放物的好方法。河北国产三元催化器厂

在现有技术条件下，三元催化器是减少有害物质排放比较有效的方法，不过其需要在温度达到250℃以上才可以正常工作，温度不够时转化效率非常低，比较好的工作温度是在400℃-800℃之间，这个范围内能实现较好的催化转换效率。在实际使用当中，为了避免失效，应当定期检查其工作状况，首先如果爱车出现油耗增加、加速无力、转速提升困难等情况，通常会通过清洗或疏通来解决，其次当车主发现以下几点症状时，就必须及时地进行检修了。当出现以上症状时，多半是由于催化器损坏或因积碳造成堵塞，一旦损坏或堵塞，理论上是不可逆的，只能依靠更换来解决。河北国产三元催化器厂

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