消声器的消声原理是利用腔与管的适当组合，来达到两种作用来消声的：一是利用管道截面突变(即声抗的变化)使沿管道传播的声波向声源方向反射回去，从而使声能反射回原处；二是利用几个界面的反射，使原来一个向前传播的声波又回到原点，并再次折回向前传播，该点与尚未被反射的二个向前传播的声波汇合，而且两者在振幅上相等，在相位上差180度的奇数倍，从而互相干涉而抵消。高压蒸汽在排汽消声器内经一次控流后进入降压体经大容积扩压后，往往会因排汽偏离设计值等诸原因，使噪声仍然高于标准值。为此，在降压体外设计了一只双层结构的阻声罩，它系根据降压体所发出的剩余噪声的频谱特性所是设计，用以有效地吸收剩余噪声。汽车消声器坏了，会引起汽车发动机声音增大。深圳消声器怎么卖

消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声。消声器种类很多，但究其消声机理，又可以把它分为六种主要的类型，即阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合式消声器、微穿孔板消声器、小孔消声器和有源消声器。现有的消声器，大多采用阻抗复合型消声原理。由于结构复杂、重量大、高温氧化吸声填料，高速气流冲击吸声填料，水气渗透吸声填料等原因，消声器很容易出现维修频繁、消声效果差，使用周期短等情况。深圳消声器怎么卖消声器使用过程中的标准是很高的。

排气消声器包括消声器外壳、内壳、内外隔板和进、出口管等。消声器外壳由双层钢板焊合而成，其间留有夹层。内壳为波纹状并与外壳的内壁形成排气通道。这种结构有利于声压的衰减和声波的漫射，可以增强消声的效果。有时只靠消声器仍达不到汽车排气噪声的标准，这时便需在排气系统中装置类似于小型消声器的谐振器。谐振器与消声器串联，可以进一步降低噪声水平。消声器安装在催化转换器与排气尾管中间且靠近汽车中心的位置。但有时由于空间的限制，常把消声器安装在汽车尾部。这时由于消声器温度较低，会有较多的水蒸气在消声器内凝结为水，使消声器生锈。

消声器使用过程中的标准是很高的，并且伴随着应用场合的普遍，用途和功效范围也在逐渐的扩大，下面就看下消声器具备哪些功效？1、阻性式消声器：主要功能就是针对一些比较大的声波，所以它的应用是较普遍的，比如大多风机使用的都是这些消声器，因为风机都是大功率风机，并且应用在工业行业中，用途非常普遍。2、抗性式消声器：刚好和阻性式消声器是相反的，两者能够起到互补的作用，优势能够在工作的过程中不至于采用吸声的材料，一般应用的场合都是一些小的降噪原理，比如汽车的降噪场合、小管道的降噪。汽车消声器坏了是可以修的。

由于消声器安装在设备上，在消声的同时，还要让气流畅通，因此有一个综合性能要求。基本要求：消声性能在正常工况下（一定的流速、温度、湿度、压力等），在所要求的频率范围，有足够大的消声量。消声量又分为动态频谱消声量（有气流流通时）和静态频谱消声量（无气流通过时）。空气动力性能消声器对气流的阻力要小，阻力系数要低，即安装要求消声器后增加的压力损失或功率损耗要控制在实际允许的范围内。气流通过消声器时所产生的气流再生噪声要低，又不影响空气动力设备的正常运行。消声器的空气动力性能通常用阻力（压力）损失来表示，它管壁的摩擦阻力损失和结构上的局部阻力损失两部分组成。微穿孔消声器消声器不使用任何阻性吸声填料，采用微穿小孔多空腔结构。辽宁柴油车消声器订做

汽车噪声主要来自汽车排气噪声。深圳消声器怎么卖

防止消声器变色：冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门的状态下长时间高速行驶。禁止在发动机和消声器方加装挡风板或其他装饰物品，否则会影响发动机及消声器的散热；切勿长时间大负荷抵挡位行驶，这对发动机及消声器会造成损害；切勿长时间原地高转速轰油门；当消声器表面有油污时，高温后会使其表面变色，当消声器表面有泥污时，应当及时清理，以免影响散热；在安装消声器时，应注意消声器垫安装到位，并紧固好，防止漏气，影响消声效果及引起消声器接口处发黄。深圳消声器怎么卖

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