颗粒捕捉器会造成车辆成本升高，而且会对车辆动力性能有一定影响。这不难理解，发动机排气阻力变大，泵气损失升高，动力性能肯定会有一定程度的下降。颗粒捕捉器目前的控制策略已经比较完善，但仍然会有一定的损坏风险，但为了降低颗粒物排放，降低我们谈之色变的PM2.5，只能掏腰包接收这个昂贵的新鲜玩意了。颗粒捕捉器的主题结构是堇青石，就在它的堇青石上涂覆的载体上，通常是铂、铑、钯三种或者铂、铑两种组成，一般量产车出于控制成本的考虑，每L载体的贵金属含量大概在1g/L以内。带有颗粒捕捉器的车辆在排气系统中会集成一个汽油颗粒捕捉器，灰分不会通过排气排出。广东汽车颗粒捕捉器价格

颗粒捕捉器的加入，的确能够有效地节能减排，但如果用户在使用过程中不进行燃烧系统保养、长期低速行驶等情况，都会给颗粒捕捉器带来堵塞，活塞顶部出现积碳就是堵塞的征兆。从而会造成车辆动力下降、油耗暴增等一系列的问题。为了使方案更加可靠，还需要对部分零件进行优化与调整，比如增加隔热防护，减少排气温度过高对排气歧管周围零部件的影响。若发现自己的车辆已经出现了颗粒捕捉器堵塞的情况，可以直接到经销商处去升级解决，并且解决时间并不长，整个过程需要2.5小时，升级过程全不收费，不存在任何形式的收费。广东汽车颗粒捕捉器价格柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器。

对于柴油车来说，颗粒捕捉器可以过滤掉尾气中90%以上的颗粒物，并且在微粒的吸附量达到一定程度后，通过尾端的燃烧器点火燃烧后，将颗粒捕捉器收集的大部分颗粒物燃烧掉，变成无害的二氧化碳排出。而对于汽油车来说，虽然国六车型也装配了工作原理相似的颗粒捕捉器，但是其并没有主动燃烧装置，通常是采取拉高发动机转速，通过高温排气反应掉部分颗粒物。一般来说，新车状态下，活塞密封失效的可能性并不大，所以参与燃烧的机油大部分都来自曲轴箱通风系统。

汽油机颗粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为再生。对于颗粒捕捉器再生，车企针对国六车型在说明书上都有标注。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气，但久而久之颗粒物沉积会导致GPF堵塞。

国六颗粒捕捉器拆了有什么后果？对于现在众多汽车搭载的颗粒捕捉器能有效过滤车辆尾气中的细小颗粒物，这样大气中的pm2.5含量就能降低，拆颗粒捕捉器不利于环保；年检无法通过。由于车辆登记为国六车，因此在年检的时候尾气检测标准都会按照国六标准实施。拆卸颗粒捕捉器无疑会令尾气颗粒物增加，无法通过年审也是情理之中的事；排气声浪变大，容易被误认为非法改装。安装了颗粒捕捉器的国六车型一般会减去一个消音鼓，此时若你拆卸了颗粒捕捉器，那么车辆的排气声量会变得很明显，在路上很容易被交警认为改装了排气系统。颗粒捕捉器的工作原理其实类似于口罩。广东汽车颗粒捕捉器价格

面对严苛的国6b标准，颗粒捕捉器颗粒捕集器发挥了重要作用，将污染物排放量控制在限值范围内。广东汽车颗粒捕捉器价格

颗粒捕捉器再生其实就是恢复GPF的过滤性能，它通过高温让GPF中的细微颗粒产生化学反应并燃烧，然后再排出沉积的颗粒物即可。GPF再生分为主动再生和被动再生两种。GPF被动再生是指在日常行驶过程中，驾驶员松掉油门踏板的时候，发动机开始断油，大量氧气进入GPF内发生化学反应并实现再生。GPF主动再生是指被动再生无效的情况下，需要去跑高速的一种形式。以低80km/h的速度行驶，然后松开油门踏板使车辆滑行，如此反复循环30分钟。在GPF主动再生期间，发动机电脑会通过增加喷油量的方式来推迟点火提前角，使排气温度进入超温状态，以此来达到再生的目的。广东汽车颗粒捕捉器价格

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