三元催化器引起的故障在某些情况下与节气门等位置的积碳引起的故障有近似性，所以，各位如果不是老司机，较好到店内请修车的师傅帮忙鉴定，以免将简单的三元催化故障上升为更严重的用车故障！三元中毒失效：较明显的效果就是冷车启动状态下，经常能闻到很臭的味道，且夹杂着汽油的气味，如果长期有这种情况，那么说明你的三元催化器可能已经失效，比较直观的反映就是验车时尾气可能不容易通过；三元催化器堵塞：三元催化器堵塞，需要从两个方面考虑。当有效通孔截面积总和接近排气管截面积时，会造成排气不畅、背压上升，功率下降，油耗增加、温度上升等不良状况；当有效通孔截面积总和小于排气管截面积时，排气背压急速上升，会引发严重事故，如：排气管放炮、气门及凸轮轴损坏、排气支管烧红，发动机温度快速上升，熄火、引擎损坏等。三元催化器，是安装在汽车排气系统中较重要的机外净化装置。安徽国产三元催化器多少钱

三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，经过研究证明，三元催化器是减少有毒排放物的较有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。三种有害气体都变成了无害气体。三元催化器较低要在350 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 较佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也较好。青岛车子三元催化器批发厂家必须通过机内净化技术将三元催化器原始排气降到较低。

汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂、含锰抗爆剂，在发达国家已禁止使用，但我国还是有些地方仍在使用。1、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。2、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物较多，所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。3、喷油嘴、进气道免拆清洗养护：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。

三元催化器的外观检查：检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中间是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”。

汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式，有按个回收，就是无论型号或者大小，供应商给出一个统一的回收价格；另一种就是按照车型来区分，譬如某汽车公司有三个车型，三个车型的三元催化器一般都是不同的，里面的贵金属含量也不一样，根据车型进行区分更为准确。好多人都认为三元催化剂回收来以后，全部是用于提炼贵重金属的。其实不然，大部分三元催化器回收回来都作翻新用了，经过清洗打磨加工等手段，再次出售。除了二手买卖外，剩下的就是提炼金属了，供应商在回收后会进行拆解研磨取样焚烧并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。一般原车配的三元催化器含贵金属1-3克左右，根据各金属市价的不同，可以计算大概利润，但是由于纯度不会很高，价格也不会那么高。催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度。安徽三元催化器供应商

装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油。安徽国产三元催化器多少钱

关于三元催化器的使用周期，业内人士表示它的周期是比较长的，只要催化器没有发生剧烈的撞击或者形变，催化器就不会损坏。如果催化器发生了堵塞这也是可以通过一些办法去清理堵塞物的。然而，有些汽车维修店为了赚取更多的金钱，当他们检查到一台汽车的三元催化器存在堵塞，他们会直接说要为车主进行三元催化器的更换。需要留意的是，汽车需要进行年检，三元催化器如果堵塞了，年检肯定不能通过，假如不能通过，车主又要花费更多的时间跟精力去进行下一趟的检测?；挂蠹易龈鎏嵝眩呋髑褰嗉恋氖褂靡话闶俏迩Ч锛右黄烤涂梢粤耍庑┣褰嗉恋募鄹褚驳土?，也就是几十元钱。安徽国产三元催化器多少钱

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