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加州“先进清洁车队”政策流产，卡车运输业分歧仍在持续
加州“先进清洁车队”政策流产，卡车运输业分歧仍在持续
据交通资讯报道，特朗普新政对美国卡车运输业的影响已初现端倪，“先进清洁车队（ACF）”政策的“胎死腹中”成为这一影响的首要体现。不过，围绕该政策的分歧争斗才刚刚拉开帷幕。
加州空气资源委员会（CARB）于1月14日放弃了寻求美国环保署批准其ACF法规的努力，这一政策的失败让多个州的卡车运输协会表示欢迎。然而，分歧与争斗远未结束，因为“先进清洁车队（ACF）”的姊妹政策“先进清洁卡车（ACT）”此前已获通过，目前正处在不同阶段的实施进程中，这依然是卡车运输行业关注的焦点。
早前，有十个州表态将追随加州零排政策的步伐，实施由加州空气资源委员会制定的“先进清洁卡车（ACT）”等政策。其中，马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、俄勒冈州和华盛顿州作为首批州，已于今年开始实施相关规则；佛蒙特州将从2026年开始实施；科罗拉多州、马里兰州、新墨西哥州和罗德岛州则计划从2027年开始。
马里兰州汽车卡车协会首席执行官坎皮恩（Louis Campion）表示：“我们认为这是一个积极的信号，而且并不完全出乎意料。不过，ACT可能也不会对马里兰州产生影响。因为随着拜登的离任和特朗普总统的上台，ACT也可能将变得不可行。就像ACF，因为考虑到实施的难度，加州直接撤销了向环保署提交的豁免的计划。”坎皮恩认为，特朗普上台后，形势的变化可能会让ACT面临与ACF类似的命运。
宾州汽车卡车协会首席执行官奥勒（Rebecca Oyler）对加州CARB放弃清洁车队法规提案做出积极回应，她称这是朝着正确方向迈出的一步。但她也指出，宾州和全国各地的卡车公司、经销商和制造商仍前途未卜。宾州的公司正在为2027年做出商业决策，他们不能再等待政客们认识到加州CARB的政策不切实际、不可行。奥勒强调：“当你所在州一个行业的命运，取决于另一个州的政策决定时，大有问题。这就是为什么我们正在挑战在宾州实施加州CARB制定的排放规则。”尽管宾州并非强制车辆电气化的先行者之一，但向周边州公司销售卡车的协会会员，已经遇到了“附近几个州因盲目追随加州CARB法规，而产生的诸多问题”。奥勒还感谢其他州同事们所做的工作，他们的工作证明了加州CARB的规定难以实现和行不通。她认为这是一个讨论各州将其排放规则委托给其他州非民选官僚时所出现问题的机会，而宾州正在紧跟加州CARB要采用他们的规则。
马萨诸塞州卡车运输协会（Trucking Association of Massachusetts）执行董事威克斯（Kevin Weeks）表示，马萨诸塞州的卡车司机、州立法者一直在向州长毛拉-希利（Maura Healey）表达他们对ACT限制所带来负面影响的担忧，但却无济于事。作为较早采用加州CARB制定政策的州之一，马萨诸塞州很高兴ACF法规被撤销，但目前正处于1月1日开始实施的不可行的先进清洁卡车法规之中。威克斯说：“我们以及马萨诸塞州40多个协会组成的联盟，尚未能从州长希利那里得到任何回应，以解决这一用意良好、但不切实际的规定。”据威克斯介绍，大约46名州议员在12月23日的一封信中向州长和州环保专员请愿，要求将加州CARB的ACT和重型车总括规则政策推迟到2027年1月再生效，但一直未获成功。
目前，面临加州双重排放法规的各州卡车运输协会，虽然对加州“先进清洁车队ACF”规则的失败表示欢迎，但对于“先进清洁卡车ACT”的实施仍充满担忧。多个州的卡车运输协会均表示将继续斗争，反对他们认为“不切实际”的、“由其它州（加州）制定的政策”。未来，随着特朗普的推进以及各州对于相关政策的应对，美国卡车运输业的走向仍充满不确定性。
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