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为什么现在查处超标电动车的变少了？原因有三个。
就在前两年，各地都还在严查违规上路的超标电动车，但有网友表示：总感觉现在查超标电动车的变少了，这是为什么？**原因有三个，***告诉你！
1、 有比超标车更重要、更亟需查处的行为
前两年谈到电动车治理，关注度一直都是超标电动车，但今年以来，明显起了变化，尤其是5月下旬全国开展的夜查电动车，各地关于电动车治理，几乎都是围绕两种行为。
***是电动车违停、违充的行为，每个月都能看到各地出台事关电动车的消防条例。第二是电动车的改装加装行为，从上路到源头销售，都在严查。
为什么现在对于这两种行为的关注度比较高，因为这两种行为导致电动车引发自燃火灾，已经危害人民**的财产安全，相比超标电动车的治理，它们是更重要、更亟需解决的问题。
2、 对于超标电动车的管理，多地管理思路已转变
超标电动车的早期管理，是过渡期结束直接淘汰，违规上路罚款和扣车，但现在不同了，不少地方超标电动车过渡期结束后，都进行延期管理，还有地方，比如南京，直接设置十年的超长有效期，可以让超标电动车用到自然报废。
即便不延期，也只是采取劝导、宣传的方式，总之，在今年我还未听到过，有哪个城市，花很大的人力来查处超标电动车，很明显感受到，现在多地对于超标电动车管理思路，发生转变，一刀切，直接禁，这样的管理，很少见了。
3、 大量超标电动车已完成有序退出
感觉到现在查超标电动车变少了，还有一个很重要的原因，就是超标车数量的减少，要知道，电动车的新国标是2019年4月15日实施，而在2018年已经公布，以公布之日算，已经6年，而一辆电动车的寿命，只不过是6~8年。
很多超标电动车都是在国标公布之前生产、销售、购买的，这也意味着，有许多超标电动车在2024年，已经使用6~8年了，大量超标电动车已经自主淘汰，实现有序退出。
以前查的严，是因为大量超标电动车在道路行驶不安全，而现在道路超标车数量少，影响小，交管部门查的少，也就是合情合理了。
总结：
现在超标电动车查处确实变少了，没有前两年关注度那么高了，更多关注度都放在改装、违停和违充的电动车上，而针对超标电动车，相信随着对于超标车管理思路转变，加上超标车自然寿命的终结，以后超标电动车或许就不再会成为重点查处对象，对此，你怎么看？欢迎评论。
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