现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。

  推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起，无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野，由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途，无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元，对于船舶的设计提出了更高的要求，传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此，人们逐渐将目光转向无轴推进系统 东莞小豚智能技术有限公司成立于2020年的年轻莞企，已经是国内先进的无人船行业应用解决方案供应商。上海无轴推进器无人船艇发展

2021年5月，小豚智能正式迁至松山湖国际创新创业社区(简称“社区”)。在这里，公司的办公面积共有近400平方米。“这不仅有助于提升公司形象，还能更好地融入社区浓厚的创新创业氛围，对接资源。”总经理耿涛如此解释。  从创新团队起步，到成立产业化公司，再到规模化生产，小豚智能已成为松山湖培育新动能的鲜活样本。当前，大湾区综合性国家科学中心先行启动区(松山湖科学城)已启动建设，加速构建起全要素、全链条创新生态系统。科技企业培育，已成为实现国家战略目标的关键一环。辅助驾驶系统无人船艇有哪些东莞小豚智能的无人船艇具备低噪音特性，避免对水下生物造成干扰，适合科研应用。

打通“技术-市场”路径后，小豚智能研发的无人船相关产品和技术相继在教育、环保、船舶、测绘、应急等多类市场投入应用。“比如面向智慧渔业、海洋牧场等水产养殖应用场景，我们开发了水产无人船系列，为水产业提供智能化养殖装备，促进渔业从过度依赖人工向以机器为主转变，从主观经验判断向大数据智能决策转变。”耿涛表示。“随着车、船等运载工具的电动化、智能化趋势不断加强，未来无人驾驶技术在水上场景的应用将更加普及。”耿涛表示，随着无人船舶行业市场需求持续提升，“东莞智造”也有望进一步卖向全国乃至国际市场。船舶智能化改造

在距离麻浦约60公里的松山湖，东莞的智能制造优势也进一步辐射至海洋领域。“我们本质上是一家做无人驾驶的软件公司。”在位于东莞松山湖的研发中心内，东莞小豚智能技术有限公司（以下简称“小豚智能”）总经理、联合创始人耿涛给出了他对企业的定位，“我们主要为下游企业提供水面无人驾驶的解决方案，重要产品包括无人船部件、无人船平台、水下机器人部件等等。”透过小豚智能研发中心内的一整面专利证书墙不难看到，在无人驾驶领域的技术创新优势，是推动这家初创企业每年营收均实现两倍以上正增长的动能。无人船艇通过边缘计算技术，可在本地完成部分数据处理，减少对云端依赖。

在无人船艇编队协同作业中，小豚智能喷水推进器展现出强大的兼容性和协同能力。多艘搭载该推进器的无人船艇组成编队执行任务时，各船艇的推进器可通过无线通信技术与指挥中心及其他船艇实时交互数据。指挥中心根据任务需求和环境变化，向每艘船艇的推进器发送指令，各推进器迅速响应，同步调整运行状态，确保编队保持整齐的队形和稳定的航行速度。无论是进行大规模海域巡逻，还是协同开展海上科研实验，喷水推进器都能让无人船艇编队高效协作，发挥出整体优势。无人船艇采用轻量化材料制造，具备良好的抗风浪性能，适应复杂海况作业。上海喷水推进器无人船艇一般多少钱

无人船艇的远程操控技术，确保了操作人员的安全。上海无轴推进器无人船艇发展

多无人船艇协同作业是当前水面无人系统研发的重点方向。通过先进的集群控制算法，多艘无人艇可自主完成编队航行、区域覆盖、任务分配等复杂操作。小豚智能开发的协同控制系统，实现了无人艇间的实时通信与智能决策，在海洋测绘、水域搜救等场景展现出明显优势。例如，在执行大面积水域搜索任务时，无人艇集群可通过自主分工，将搜索效率提升数倍。这种群体智能技术的突破，不仅拓展了无人艇的应用边界，也为未来智能海洋装备的发展奠定了重要基础。上海无轴推进器无人船艇发展