信号控制部分用于驱动液压动力部分的控制阀，液压动力部分用电路图表示，显示不同功能部件之间的关系。液压源包括液压泵、马达和液压辅助元件，液压控制部分包括各种控制阀，用于控制工作油的流量、压力和方向，执行部分包括液压缸或液压马达，可根据实际需要选择。空心箭头表示信号流，实心箭头表示能量流。基本液压回路的动作顺序——控制元件(双位四通换向阀)的换向和弹簧回程、执行元件(双作用液压缸)的伸缩和安全阀的开启和关闭。至于执行元件及控制元件，则以相应的电路图符号为基础，并准备引入电路图符号。根据液压系统的工作原理，你可依次编号所有回路。如果一号执行器编号为0，则与之关联的控制元素标识符为
液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了的应用。集成油缸油箱

液压传动可以输出大的推力或大的转矩，可实现低速大T位运动，在是其它传动方式所不能比的突出优点。液压传动能很方便地实现调速，调速范围大，且可在系统运行过程中调速。在相同功率条件下，液压传动装置体积小，重量轻，结构紧凑。液压元件之间可采用管道联接或采用集成式连接，其布局，安装有很大的灵活.性，可以构成其它传动方式难以组成的复杂系统。液压传动能使执行元件的运动均匀稳定，可使运动部件换向无换向冲击。而且由于其反应速度快，故可实现频繁换向。操作简单，调整控制方便，易于实现自动化，特别是机、电联合使用，能方便地实现复杂的自动工作循环。液压系统便于实现过载保护，可靠，由于各种液压元件中的运动件均在油液中工作，能自动润滑，故元件使用寿命长。液压元件易于实现系列化、标准化、和通用化、便于设计，制造，维修和推广使用。
广东车床油缸散热器液压缸是直接运行于终点的时候，不仅保证液压的装置可以正常的卸荷，还可以将整个内部的空气直接排出。

在液压缸拆开前，决策者必须重复做出判断。大多数的决议只能在液压缸有问题时才干做出。假如不需求拆开和拆开它会形成大量的糟蹋，尤其是拆开大型液压缸，工人们作业太辛苦了。
将油从液压缸的两个腔室中取出，然后拆开缸盖、缸盖与缸体之间的连接。主要有几种办法，拆装前，纠正螺纹，倒火油，轻敲缸盖使螺纹振荡松动，便于拆装。
在将活塞和活塞杆部件从气缸中取出之前，应先去掉气缸内的污垢，然后再拆开。不得将活塞强行推出气缸，避免污物损坏气缸孔。
拆开时，应避免活塞杆顶螺纹、油孔螺纹、活塞杆顶螺纹和活塞外表遭到损坏。这是一项艰苦细致的作业，以避免不必要的击打和意外碰撞在地面上。
拆开时，应按顺序拆开。拆开后的部件依次放入洁净的油底壳内，拆开后，一切部件均用塑料布掩盖。注意防尘防水。小零件可以浸在油底壳里。活塞杆应用铁丝笔直悬挂，避免变形。

液压油缸由主机及控制安排两大部分组成。液压机主机部分包括机身、主缸、顶出缸及充液装置等。动力安排由油箱、高压泵、低压控制体系、电动机及不同压力阀和方向阀等组成。动力液 压机液压缸的一般方法是一端开口，一端封闭的厚壁高压容器。液压机液压缸的结构一般可分为三部分，即缸底，法兰和中间厚壁圆筒。液压机的作业缸负荷重，作业频频，往往由于规划，制造或使用不当，过早损坏。   

液压油缸损坏的部位大都在法兰与缸壁衔接的圆弧部分，其次在缸壁向缸底过渡的圆弧部分，少量在圆筒筒壁产生裂纹，也有因气蚀严峻而损坏的。从使用状况来看，一般在损坏时都已承 受了很高的作业加载次数，裂纹是逐渐形成和扩展的，属于疲功损坏。影响液压缸作业寿数的因素是多方面的，要结合具体状况进行剖析 液压缸主要可以分为三大类：活塞缸、柱塞缸和摆动缸。

液压油缸虽然密封环在活塞杆往复运动中应起到防尘和密封的作用，但在许多情况下，外部污染物仍然可以进入液压油缸，原因是除了活塞杆回缩过程中不可避免的“回杆”(回缸)将污染物带入液压油缸内外，密封环与缸盖(或导套)的安装面之间还有一个沟槽。为了封堵通道，设计了一种“侧面”防尘密封圈，可封闭通道，非常适用于煤矿设备液压油缸等严重环境污染的场合。双唇防尘密封可能在通道前方产生高压，将密封圈推出沟槽，导致密封失效。现在有一种带自卸液压油缸的防尘密封圈。
活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种。集成油缸油箱

液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比。集成油缸油箱

缸筒：常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。 活塞杆：活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊.接和热处理时用的通气孔?实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。 缸盖：低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其它耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。 活塞：常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。?活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm?。
集成油缸油箱