控制布线长度和走向:布线长度和走向对汽车电子 EMC 性能有影响。过长的布线会增加信号传输延迟和损耗,同时也会增大电磁辐射面积和干扰耦合的可能性。例如,对于高速数字信号,如汽车多媒体系统中的 LVDS 信号,过长的布线会导致信号失真,出现误码等问题。在整改时,要尽量缩短布线长度。同时,合理规划布线走向,避免布线形成环形回路,因为环形回路易感应外界磁场,产生较大的感应电流,成为干扰源。通过精确控制布线长度和走向,能有效降低汽车电子设备的电磁辐射,提高系统的抗干扰能力,保障信号的稳定传输。运用展频跳频技术,分散频段能量。福建BCI汽车电子EMC整改周期
采用分层布线技术:分层布线是提高汽车电子 PCB 电磁兼容性的有效手段。在多层 PCB 设计中,合理分配不同类型信号的布线层,能减少信号间的串扰。例如,将电源层和地层分别设置在相邻的两层,利用电源层和地层之间的电容效应,有效降低电源噪声。同时,将高速信号线和低速信号线分别布置在不同层,避免高速信号对低速信号的干扰。此外,对于一些敏感信号,如汽车安全气囊系统的触发信号线,可将其布置在中间层,并通过上下相邻层的接地平面进行屏蔽,减少外界干扰对其影响。采用分层布线技术,能优化 PCB 的电气性能,提升汽车电子设备的抗干扰能力和稳定性。浙江静电放电汽车电子EMC整改实验室在显示器按键处装 ESD 防护。?。
显示控制器是车载显示器的控制部件,其性能和抗干扰能力直接影响显示器的整体表现。一些老旧的显示控制器在设计时对电磁兼容性考虑不足,易受外界干扰。在整改过程中,评估并选用具备更高抗扰度的新型显示控制器。新型显示控制器采用先进的工艺制程,内部增加了完善的静电保护电路和电源滤波模块,能有效抵御静电放电、电源尖峰等干扰。同时,其数据处理能力和显示控制算法得到优化,可减少因自身工作异常产生的电磁辐射。升级显示控制器,从关键层面提升车载显示器的电磁兼容性,为用户带来更稳定、清晰的显示效果。
元件的电磁辐射特性直接影响车载显示器的 EMC 表现。在选材时,优先选用低电磁辐射的电子元件。以晶振为例,选择具有低相位噪声、低谐波输出的晶振,能减少高频噪声干扰。对于电阻、电容等基础元件,采用表面贴装(SMD)形式,相比传统插件元件,SMD 元件的寄生参数更小,可降低电磁辐射。此外,一些新型的显示驱动芯片具备更好的电磁兼容性设计,内部集成了滤波和屏蔽电路,能有效抑制自身产生的电磁干扰。选用这些低电磁辐射元件,从源头上降低车载显示器的电磁干扰水平,提高其整体的电磁兼容性。安装共模电感解除显示器干扰。
背光驱动电路为车载显示器的背光源提供能量,其工作时产生的电磁干扰可能影响显示效果。在整改中,优化背光驱动电路的拓扑结构。采用 PWM 调光方式时,合理选择 PWM 频率,避免与其他电路产生谐波干扰。同时,在驱动电路中增加滤波电感和电容,抑制电源线上的高频纹波和开关噪声。例如,在电感的选择上,选用磁导率高、饱和电流大的电感,以更好地滤除干扰信号。此外,对背光驱动芯片进行合理布局,使其与其他电路保持适当距离,减少电磁耦合。通过优化背光驱动电路,降低其产生的电磁干扰,提高车载显示器的显示质量和稳定性。在显示器接口处加 TVS 二极管保护。安徽汽车电子EMC整改流程
优化 PCB 地平面,提高整体抗干扰性。福建BCI汽车电子EMC整改周期
车身接地系统是车载电子设备包括显示器的重要接地参考。在整改时,优化车身接地系统与显示器的连接十分关键。增加接地连接点,确保车载显示器能就近接地,缩短接地回路长度,减少接地电阻。例如,在车身靠近显示器安装位置设置额外的接地螺栓,方便显示器接地连接。对车身接地部位进行清洁和处理,去除氧化层,保证接地连接的良好导电性,使接地电流能顺利通过。同时,优化车身接地网络的布局,使接地电流在车身内均匀分布,避免出现局部电流集中的情况,影响显示器的接地效果。通过优化连接,为车载显示器构建稳定、可靠的接地基础,提升其抗干扰能力。福建BCI汽车电子EMC整改周期