汽车连接器产品标准呈现使用者话 语权提高的趋势，而海外靠前连接器厂商利用自身客户优势，通过积极 参与下游应用新一代技术开发，或将自己研制的新型连接器供即将形成 的新技术规范选用等方式参与标准制定，在一些国际标准中进行了标准 必要资质证书布局，形成较高的知识产权壁垒。同时国际有名连接器公司之 间以“交叉许可”方式授权对方制造和销售自己拥有资质证书权产品，结成 相关产品战略伙伴从而增强市场地位，在成本和产品品质上形成了一定的市场竞争力，同时在国家产 业政策和下游客户需求推动下不断加大研发投入，针对性地开发新型连 接器产品，整体竞争力快速提升。新能源汽车单车将运用 800-1000 个连接器。青海连接器出厂价

国内厂商崛起，部分领域有望实现超越。对比国外靠前厂商与国内连接 器厂商财务数据，海外厂商营收规模更大，毛利率和净利率高于国内平 均水平。多家全球性靠前企业凭借技术和规模优势在 通信、航天、等档次高连接器市场占据靠前地位，规模化生产，利润 水平相对较高。国内连接器厂商发展较晚，以消费电子、通信和类 产品为主，但近年来以通信技术迭代，国内新能源造车崛起，电子制造 服务产能转移等为契机，凭借较强的工艺和成本控制能力以及快速反应 等优势。连接器现货供应需针对性地开发新型连接器产品，整体竞争力快速提升。

换电连接器方案渗透率提升，有望成为行业标配，补能成新能源车关键，换电需求增长。电动汽车补能有充电和换电两种 模式，目前受限于硅基IGBT功率元器件耐压能力，电动车普遍采用400V 电压平台，续航和充电成为限制电动车发展的主要痛点。换电方案下， 电动汽车用户到充换电站，由机械手臂自动更换一块满电电池，过程只 需数分钟，换电站对电动汽车用户更换下来的待充电电池进行统一管理 并选择在电网负荷低谷时期进行电能补充。与充电模式相比，换电模式 具有方便快捷、对电网功率压力较小等优势。

普通单车使用连接器数量 600-1000 个，单车连接器需求将随着汽车电子价值占比提升而大幅增加。汽车电子一般可分为车身电子控制系统和 车载电子系统两类，其中车身电子逐步替代传统机械发挥作用，三电系统电池、电机、电控，车载电子如雷达、摄像头、音响等。汽车电动化、 智能化、网联化趋势下，汽车电子应用将从中档次高车型向低端车型渗透， 在整车制造成本中的占比不断提高，在新能源整车中成本占比达到 45%-65%。汽车连接器作为各个电子系统连接的信号枢纽，普遍应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设备等方面。新 能源汽车电气系统除了增加高压电气系统外，还包括了低压电气系统及 CAN 通讯信息网络系统，同时汽车功能增多将带动相应 ECU、传感器 等部件增长，需要低压数据网络以更加可靠安全的方式工作，连接器应用数量增多。连接器生产过程 包括设计、模具开发、生产制造、测试交付。

连接器制造工艺研究：精细制造工艺：该工艺主要针对间距小、厚度薄等技术，一些企业已进行间距小于0.4mm连接器的制程研究，该类技术可以确保公司在超精细制造领域达到国际同业的先进水平。低温低压成型工艺技术：利用热熔材料的密封性和物理化学性能，达到绝缘耐温等功效，封装后线材保护焊接点不受外力拉扯，而且直流电连接器本体与线材的封装处具有绝缘、耐温、抗冲击等功效，保证产品质量可靠性，未来将不断开发应用在不同的产品中。我国新能源汽车行业将维持高景气度，带动汽车连接器行业增长。青海电瓶连接器行情

中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的重要生产国家之一。青海连接器出厂价

汽车连接器选用原则之区域偏好，北美：USCAR 图纸/ 性能/ 设计标准?Tangless端子, TPA’s, CPA 规定；在很多实例中，线束供应商有很重要的影响，欧洲：端子接触的设计影响很大/和主要的整车厂一起开发；偏好两片式端子，即使成本的压力以及北美移植业务迫使整车厂考虑北美的技术；接受Tangled 端子。”克隆“非常普遍；整车厂和供应商的长期关系，亚洲：传统意义上受到丰田的影响。和一些供应商有长期的关系；关键在于好的品质和受信任的关系；非常关注于影响质保的装配能力（人体工程学）；北美影响中国改变现状。低成本的解决方案是重点。青海连接器出厂价