精密连接器技术。精密连接器涉及产品设计、工艺技术和质量控制技术等诸多环节，主要技术包括以下几个方面：（1）精密模具加工技术：采用CAD、CAM等技术，引进业界高精密加工设备，利用人员生产经验和先进设备技术手段以实现高精度的好的模具产品。（2）精密冲压和精密注塑成型技术：实现各类冲压件和注塑件精密、高效、稳定的多方位控制及完美的表面质量，确保产品质量。（3）自动化组装技术：通过应用精密控制技术、半自动检测机技术等的应用，克服精密产品人工操作的难题，提高主要竞争力。中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。山西导线连接器供应

汽车 E/E 架构升级，以太网成车载网络趋势。汽车电子电气架构是汽车 上所有电气系统的有序集中，总线的发展是汽车电子电气架构演进的直 接体现，汽车智能化趋势下，电子电气架构必然变革，主要是车内数据 的传输和控制方式的转变。传统分布式架构下，车辆各功能由不同的单 一电子控制单元（ECU）控制，一辆车往往分布上百个 ECU，新四化趋 势下，汽车功能更加丰富，分布式架构下 ECU 算力不能协同，在整车 层面造成冗余，EEA架构正在向集成式演进，通过域控制器实现ADAS、 车身控制、多媒体等功能的局部集中化处理，大幅减少 ECU 和线束数 量，车载以太网传输速率在 10Gbits/s-100Gbits/s 之间，用于娱乐、ADAS、 车联网等系统中，具有大带宽、低延时、低电磁干扰、低成本、软硬件 解耦、互联协议兼容等优点，是高速总线的必然趋势。山西导线连接器供应连接器行业上游原材料包括有色金属、塑胶原料等。

同轴连接器 FAKRA 与 Mini-FAKRA 成为汽车射频连接器标准。FAKRA 连接器源自某公司，由射频连接器 SMB 界面的基础上增加塑壳结构而来，经过二十余年的发展，FAKRA 已成为汽车行业通用的标准射频连 接器，被业界普遍应用。RF 频率可达 6GHz，满足大多数车载数据的传 输需求，一般采用同轴电缆、单线单芯，阻抗 50Ω，较大承载电流 1A。 目前 FAKRA 连接器已成为 GPS 系统、卫星收音机、车载互联网接入、 发动机管理等汽车 RF 应用的主要解决方案。随着汽车电子设备增加和 架构的集中化，车辆对高速连接器的传输频率和小型化有了更高要求。

汽车连接器在汽车生产设计中的作用是巨大的，它保证了汽车在行驶过程中能正常的行驶操作，以下四点的基本作用就构成了汽车连接器的主要功能，保证了汽车连接器的桥梁作用的有效发挥。①设计的标准与因素，保证了车子的安全，首先考虑的是生产和设计的材料的稳定性和安全性，材料的选购和使用，都非常的谨慎和稳定，这样就可以保证汽车连接器的性能稳定。②稳定和切合汽车震动的电压和电力，这样才能使汽车连接器的桥梁作用，稳定、并且安全可靠。③连接线感应的温度，必须多方位的考虑，不只考虑汽车自身所散发的巨大能量的热冲击还要充足考虑，在外部环境影响下造成的温度差的变化，会不会影响汽车连接器的性能和车身的安全。④保证汽车连接器的保持力，这样对于汽车的马力的支持，是一个重要的保险因素，必须要有一定的支持力，才能保证汽车连接器的安全设计和运用安全。连接器按传输介质不同可分为电连 接器、微波连接器、光连接器和流体连接器。

HSD 连接器通常与 Fakra、Mini-Fakra 配合使用。以某公司产品为 例，在环视 ADAS 系统应用中，摄像头通过 Fakra 连接器与线束连接， 线束另一端连接 HFM（Mini-Fakra）连接器，从而使采集到的数据能传 输至车辆环视系统（AVM），再由 HSD 连接器连接线束，将数据输送至 主机，较终通过 HSD+2 连接器将数据输送到显示屏上。HSD 不只可以 依据低压差分信号（LVDS）发送数据，还可以用于 USD 2.0/3.0、以太 网规范，具有很高的屏蔽效率，随着汽车以太网的推出，HSD 连接器将 成为兼容解决方案。汽车连接器使用环境较为复杂。重庆汽车连接器销售商

中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。山西导线连接器供应

汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，进而实现汽车内部的各个设备的连接，它是电子工程技术人员经常接触的一种部件。汽车连接器有四大基本结构组件：1、接触件：是汽车连接器完成电连接功能的主要零件；2、壳体：是汽车连接器的外罩，它为内装的绝缘安装板和插针提供机械保护；3、绝缘体：它的作用是使接触件按所需要的位置和间距排列，并保证接触件之间和接触件与外壳之间的绝缘性能；4、附件：分为结构附件和安装附件。山西导线连接器供应