汽车线束产品属于汽车零部件，处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等。随着汽车销量的持续上升，汽车线束的需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。在传统汽车电子领域中，单车线束产品平均总值约为2000元，某些车型则更高。2020年中国汽车产量为2522.5万辆，以单车线束2000元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的市场规模为504.5亿元。汽车线束行业发展高度依赖汽车行业，大部分品牌车厂拥有自己比较成熟稳定的汽车配套体系。电子线束插接件尽可能布置在触手可及的地方。工业设备电子线束加工工艺

电子线束拆解(Harnessteardown)：当对电子线束经过零件审核后，将移交给工程师进行拆卸。拆卸顺序按照如下描述：用于电子线束拆解的线束必须经过质量检查：检查ID标签：线束号，版本号，移除标签并记录用量包括碳带用量；去除包装材料，检查确认记录用量如果存在于系统BOM用量里；去除所有的保险盒，通道，支架，护套，定位夹和相关零部件，检查确认记录各种零件的数量；去除连接器上的附件如盖子，定位夹，堵棍等。从左往右拆解，检查确认记录用量数据包括连接器；根据胶带和管子的种类，移除每种胶带和管子，包括铰接用胶带，检查确认记录胶带和管子用量数据。工业设备电子线束加工工艺如何提高自动化生产和机械制造的比例，已经是电子线束加工业新的议题。

进入21世纪，由于技术创新和消费者对新功能的需求，线束变得更加复杂。一些现代中型车辆包含40个电子线束，总计数百个连接器，数千个端子和多达1500条电线。如果拆开并放入一条连续的线中，这些电线将超过2英里的长度，重约132磅。此外，可以有70多种电缆，电子线束变得越来越复杂，直观的印象可以从中控台面板可以看到这种变化，2020年的线缆行业新增上市公司里面，都将和电动汽车板块的关系说的非常详尽，连接器线缆供应链扎推上市，抢滩资本市场是行业竞争分水岭么？

汽车线束的作用是汽车内部通讯的基本载体，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。在目前不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，排除电器短路。电子线束的电压过大：就是电压过大导致电层别击穿，然后引发电子线束故障。

电子线束加工的外保护层的松紧程度一定得一致。使用的线束保护套管具有无位移和伤害线束。塑料套管、波纹管均缘套管处不装套管用胶粘带固定包扎在电线束上。电子线束加工在装配的时候一定要正确，不能出现错位现象，线束的段子在护套中缘套管处不装套管到位，不缘套管处不装套管脱出。生产制作完成后标志一定要齐全，其中包括认证标志、执行标准号、线束的编号、安全件标志、分供方检验标记等。接点表面绝缘缘套管处不装套管良好，导体不缘套管处不装套管压断。电子线束属于弱电线，但是在工业方面有着应用，电子线束生产都应遵循相关的技术标准。工业设备电子线束加工工艺

现在电子线束的规格多、品种多。工业设备电子线束加工工艺

电子线束首要是指电器、电子产品内部的连接线，首要用于多个电路之间相互连接和传输电流，电子线束的内部导体首要分为镀锡铜和裸铜两种。与传统线束比较，多路输装置减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。电子线束的电压过大：就是电压过大导致电层别击穿，然后引发电子线束故障。汽车主线束包括发动机线束，线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。汽车电子线束也朝着高压化、轻量化、标准化的方向发展。工业设备电子线束加工工艺

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