VCU的组成部分:控制器硬件包括微处理器、CAN通信模块、BDM调试模块、串口通信模块、电源及保护电路模块等。微处理器选用了某公司专门为汽车电子开发的MCgS12,它具有运算速度快和内部资源与接口丰富的特点,适合实现整车复杂的控制策略和算法。CAN通信模块符合CAN2.0B技术规范,采用了光电隔离、电源隔离等多项抗干扰设计;BDM调试模块用于实时对控制程序进行调试、修改;串口通信模块用于对控制系统的诊断和标定; 电源模块进行了二级滤波的冗余设计,保证控制器在车载12V系统供电情况下正常工作,并具短路保护功能。VCU能够采集电机及电池状态,采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号。南京纯电动汽车整车控制器
纯电动汽车整车控制系统主要由整车控制器、加速踏板、制动踏板、整车通信网络以及液晶显示单元等组成。纯电动汽车整车控制器采集点火信号、制动踏板信号、加速踏板信号、电机模块信号、电池管理系统信号,然后对驾驶员意图和车辆行驶状态进行判断,控制电动汽车进入不同的运行模式工作。整车控制系统按照执行任务的层级可分为决策层、协调层、执行层等部分。决策层由驾驶员构成;整车控制器作为协调层根据车辆实时状态和决策层的指令对驾驶员的操作目的做出合理判断;整车控制器将控制指令发送给执行层,由执行层执行相应控制命令。整车控制系统是一个闭环控制系统,依靠反馈修正控制误差,有助于提高控制系统的稳定性和安全性。浙江汽车控制器有哪些VCU档位的控制主要分为三个阶段,分别为上电阶段、正常运行阶段、下电阶段。
VCU的扭矩请求值是为电机外特性map中当前转速对应的比较大扭矩9*油门开度,BMS当前允许的比较大放电功率,电驱当前转速对应的比较大扭矩值9三者中的比较小值,并发送给电驱总成,为了保证响应更加平稳,还会有一个扭矩标化率率的map表,减少抖动。除了以上简介的之外,还有空调的控制、PTC的控制,自动驾驶中的定速巡航,自适应巡航°都是需要VCU来实现的。看完上面这些VCU的功能,有没有理解主机厂为啥要自研VCU策略。除了当前广受关注的自动驾驶、智能座舱°,整整一辆的的属性,好不好开,好不好用,实不实用,大部分都是都是靠VCU来实现的,这些都是一辆车的灵魂。这些从用户角度来看,就是车辆的驾驶性体验、电池续航。直接关乎用户体验以及购买欲望。
车辆控制器的模块的功能模块有哪些?微控制器模块:微控制器模块是车辆控制器的主要,综合考虑纯电动汽车车辆控制器的功能及其运行的外界环境,微控制器模块应该具有高速的数据处理性能、丰富的硬件接口、低成本和可靠性高的特点。开关量调理模块:开关量调理模块用于开关输入量的电平转换和整型,其一端与多个开关量传感器相连,另一端与微控制器相接。模拟量调理模块:模拟量调理模块用于采集加速踏板和制动踏板的模拟信号,并输送给微控制器。继电器驱动模块:继电器驱动模块用于驱动多个继电器,其一端通过光电隔离器与微控制器相连,另一端与多个继电器相接。VCU的优势特点有哪些?
VCU的作用:对于ICEV车辆来说,从驾驶意图的获取到能源的供给再到能量的转化,几乎全部功能都由发动机控制器(ECU)来完成。而对于EV来说能量的控制管理由BMS完成,能量的转化(电能至机械能)由Inverter来控制,而其余的综合协调控制就需要有VCU来实现。因此VCU是电动汽车的主要部件,车辆的驾驶平顺性、能耗经济性、以及运行可靠性都与VCU的有效控制息息相关。VCU的主要功能可以分为以下几方面:获取驾驶意图:VCU需要通过油门踏板、刹车踏板、档位状态等驾驶输入信号判断驾驶意图。获取车辆实际状态:VCU需要通过传感器或控制器获取车速、姿态等运行信息判断车辆当前实际状态。Powertrain控制:VCU需要匹配驾驶需求和动力总成响应能力,制定合理的功率输出和能量回收策略。HMI信息反馈:VCU需要将关键信息反馈至HMI,从而告知驾驶人员车辆状态。VCU的功能:档位管理。南京纯电动汽车整车控制器
VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图。南京纯电动汽车整车控制器
车辆控制器系统:停车状态:纯电动客车处于停车状态,此时系统的主继电器断电,系统中各个节点停止运行。充电状态:当纯电动客车在停车状态下,插上充电插头或者按下充电按钮时,车辆控制器控制组合仪表显示电池充电状态,并对电池工作状态进行实时监测;电池ECU进入充电程序,并强制切断动力电机继电器的回路电源。启动状态:在车辆控制器确认拔掉充电插头时,拨动汽车钥匙位置,这时系统中各个节点进入自检状态。运行状态:拨动汽车钥匙到指定位置,车辆控制器向电机ECU发送准备开车指令;车辆控制器收到就绪指令后,闭合主继电器,进入行车程序。同时,电池ECU进入电池管理程序。南京纯电动汽车整车控制器
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