奥迪A4L，相信很多人都不陌生吧，奥迪A4L这款车是大家非常熟悉的一款车型了，但是对这款车的音响系统及隔音效果，真正了解的人恐怕不多。南昌浪潮汽车音响改装这次将对奥迪A4L的音响重新定位展现给广大车友。奥迪A4汽车音响音响改装-南昌浪潮汽车音响可能很多人会不明白奥迪车为何还要去改音响呢??奥迪已经算上档次的牌子了，原车的音响系统应该还不错吧!!？而我对待这问题的角度不是这样的：每个人对音乐的观念态度是不同的。也就是说，对同一事物，人往往会因为自身的修养见识所处的社会地位不同而对其各自的要求也不同。您如果有一双能辨析优美旋律细节的双耳，又怎会甘于忍受杂音纵横的低级音响系统——当然，这是从主观上分析的；而从客观上来说，奥迪原车的喇叭单元，确实表现一般。这就需要反复试听原车音响和其他改装车对比及专业测试才能评论了。除了专业人员，还有一位相当有话语权——我们的车主。奥迪A4汽车音响音响改装-南昌浪潮汽车音响根据车主和我们王总（从事音响改装10多年，大师级音响改装师）的描诉及现场专业仪器的测评，总结如下：首先的感觉从原车喇叭出来的声音是相对来说比较"闷"高音量极少，体现不出歌曲应有的细节!汽车音响3段均衡器如何调节？jeep汽车音响方案

这个请按照自己的个人需要来改。因为我们是要玩音响,而不是被音响玩。千万不要听从什么人的瞎吹,要知道无论是什么都要只买对的,不买贵的。误区七:我想用U盘来听歌。我想用U盘来听歌。我想这句在一般人看来觉得非常理解,但是如果是在发烧友看来,那就会显得很另类了。不过听音乐嘛,只有自己觉得好听就可以了。毕竟现在的碟子也不便宜,听U盘音质虽然差点,但是选择性多。误区八:为什么我的低音没有声音的?为什么我的低音炮没有声音?专业汽车音响改装害怕就是听到这句话了。告诉大家纯低音是没有声音出来的,要知道在音响中为什么会有不同的喇叭单元?因为每个单元要负责不同的岗位。高音负责高频声音,中音负责中频,中低音负责低频和一些中频,音负责一些频的声音的。当然在频响中还有更多的细分。而一套好音响,在在驾驶位上是不能够听到后面的喇叭有声音发出的,甚至是感到。更多汽车影音改装干货欢迎关注欧龙仕汽车音响。龙江标致汽车音响方案天籁之音谁家强？主流汽车音响品牌盘点。

    具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1-3所示，一种汽车音响减震装置，包括底座9、外箱体1、减震弹簧8、内箱体3、防尘网2，底座9固接于外箱体1的底部，外箱体1侧面设有观察板14，观察板14采用透明材料制成；减震弹簧8、内箱体3设于外箱体1的内部，减震弹簧8固接于内箱体3与外箱体1的侧壁之间，减震弹簧8垂直固接于内箱体3的侧壁；内箱体3内固接有减震板4，内箱体3的底板与减震板4之间形成空腔，空腔内通过隔板分隔成四个减震球室11，观察板14与减震球室11对应设置，减震球室11内放置可自由移动的减震球10。

在开车时听听音乐和广播,能很好的放松心情,减轻驾车的疲劳,但多数汽车在影音设备上并不能达到广大用户的要求。多数的经济型轿车为了压低汽车的终成本,经常会压缩音响的成本,采用的主机和扬声器质量都不高,对于追求视听享受的车主来说,这是无比痛苦的一件事。因此,很多车主喜欢改装汽车音响,但在改装过程中,必须细心,稍有不慎就可能造成汽车存在安全隐患,为了避免不必要的麻烦,在改装汽车音响时需要注意多个方面,小编在此总结了汽车音响改装常见的八个误区,给车主提供更好的建议。汽车音响改装过程当中的顺序是讲求循序渐进的,一般情况下,先更换喇叭,升级功放,增加低音效果的喇叭,接着是更换主机,而我们随意进行音响改装而不考虑预留空间的位置,对音响的效果来说是有一定影响的,好能够预留升级的空间。音响改装中有很多细节需要注意的,车主不可随意进行音响改装。下面华鑫汽车影音跟大家来谈谈当今汽车音响改装的八大误区。误区一:安装需要多少时间改装的时间太长,相信这也是大家常遇到的“借口”了。其实做汽车音响改装行业的师傅们真的是太辛苦了,因为车主给的时间不够,改装工艺就做不好,也没法做。就连简单的布线在时间紧迫的压力下,相信师傅们想弄好点,也就力不从心了。市面前列的5大汽车音响，几乎是豪车标配。

    本实用新型涉及汽车语音技术领域，具体涉及一种汽车音响减震装置及音响。背景技术：在汽车时代的发展中音响喇叭是安装的汽车上的一个重要部件，因为能够缓解驾驶员和乘车员长途旅行的疲劳，同时，驾驶员可以根据需要和规定发出必须的音响信号。因汽车在行驶时，路面不平或者颠簸碰撞，都容易损坏音响，导致音响移动和错位，使用寿命不高，在紧急情况下影响行车安全。目前所使用的汽车喇叭主要有车载音响、音响两种，对于音箱，大多情况下是直接用固定底座直接固定在车前台或车门上，这种固定方法过于简单，不能有效保证音箱的稳固，而且音箱的外表完全暴露在空气中，长时间接触空气中的灰尘、水汽等，也会对音箱的寿命造成了一定的影响。技术实现要素：针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种车用音箱及其固定装置，以有效的改善上述问题。为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车音响减震装置，包括底座、外箱体、减震弹簧、内箱体、防尘网，所述底座固接于所述外箱体的底部，所述外箱体侧面设有观察板；所述减震弹簧、内箱体设于外箱体的内部，所述减震弹簧水平固接于所述内箱体与所述外箱体的侧壁之间，所述内箱体内固接有减震板。汽车音响系统有需要注意什么？标致汽车音响服务商

汽车音响均衡器设置方法是什么？jeep汽车音响方案

    因为垫片直接贴到钣金上效果是比较好的，要贴的话也要直接贴到原来没有垫片的位置，或者用好的铝箔阻尼垫片替换原车的沥青垫片。其次，汽车在设计之初就考虑了各个部位的刚度和整体的刚度，如果再大量贴沥青垫片，可能因为改变了局部的质量分布和刚度，使局部甚至整车的共振频率发生改变。这样的话容易产生共振轰鸣声，导致车里人员的不适。第三，阻尼材料不是用的越多就越好。一般比较先进的车身垫片分布都是经过拓扑优化和大量试验验证的，不是随便乱贴的。用的厚度、材料、位置合适才能起到比较好的效果。当然厂家肯定是在有限的预算内做比较好的布置，还是有很大的提升空间的。个人建议是在钣金比较薄弱的地方（可以敲敲钣金感觉下）贴，例如车门钣金，如果预算足够，贴那种带有铝箔的阻尼材料，例如下图(图片来自网络)，这种结构也叫约束层阻尼结构，对于振动的衰减非常有效。3.关于改装的音响，个人对这方面没有太大研究，建议就是不要过于追求低音炮。这个得说下车内声腔，汽车内部的空气如下图所示（图片来自网络），这个空气体就是一个声腔了，其实这个声腔也是有共振频率的，例如通常轿车的声腔的前两阶共振频率在70Hz和110Hz附近。jeep汽车音响方案

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