具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更容易被清楚地理解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1-3所示，一种汽车音响减震装置，包括底座9、外箱体1、减震弹簧8、内箱体3、防尘网2，底座9固接于外箱体1的底部，外箱体1侧面设有观察板14，观察板14采用透明材料制成；减震弹簧8、内箱体3设于外箱体1的内部，减震弹簧8固接于内箱体3与外箱体1的侧壁之间，减震弹簧8垂直固接于内箱体3的侧壁；内箱体3内固接有减震板4，内箱体3的底板与减震板4之间形成空腔，空腔内通过隔板分隔成四个减震球室11，观察板14与减震球室11对应设置，减震球室11内放置可自由移动的减震球10。汽车音响系统常见故障的检修技巧？讴歌汽车音响品牌

    本实用新型涉及汽车语音技术领域，具体涉及一种汽车音响减震装置及音响。背景技术：在汽车时代的发展中音响喇叭是安装的汽车上的一个重要部件，因为能够缓解驾驶员和乘车员长途旅行的疲劳，同时，驾驶员可以根据需要和规定发出必须的音响信号。因汽车在行驶时，路面不平或者颠簸碰撞，都容易损坏音响，导致音响移动和错位，使用寿命不高，在紧急情况下影响行车安全。目前所使用的汽车喇叭主要有车载音响、音响两种，对于音箱，大多情况下是直接用固定底座直接固定在车前台或车门上，这种固定方法过于简单，不能有效保证音箱的稳固，而且音箱的外表完全暴露在空气中，长时间接触空气中的灰尘、水汽等，也会对音箱的寿命造成了一定的影响。技术实现要素：针对现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种车用音箱及其固定装置，以有效的改善上述问题。为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车音响减震装置，包括底座、外箱体、减震弹簧、内箱体、防尘网，所述底座固接于所述外箱体的底部，所述外箱体侧面设有观察板；所述减震弹簧、内箱体设于外箱体的内部，所述减震弹簧水平固接于所述内箱体与所述外箱体的侧壁之间，所述内箱体内固接有减震板。南海本田汽车音响改装知识汽车想要改装音响，改成什么样好呢?

可是听久了，问题就暴露出来了。觉得声音尖锐呀、金属感太重呀、中高频单薄呀、毛刺感重呀之类的问题。你去找改装店也只能升级喇叭了，因为这是当初自己选的，哭着也得听下去。所以入门级就老老实实选个均衡耐听的喇叭，虽然它初听起来略显平庸，但真的是听久不腻，各种音乐都不会表现的有失水准。真正开始在风格上去挑剔，基本要从中端喇叭开始各有所长、各领风、各显神通。入门级喇叭选择第二要点：不要选择做的非常非常漂亮和非常浮夸的喇叭。入门级产品，本身都是要节省每一分钱，钱都花在面子上，哪儿有钱去做声音。看也就是那一两眼，装上之后永远都看不到。以上经验不排除特例。和功放一样，车载喇叭的品牌也是越来越多，而且根据，很多的大品牌的玩法也是让人大跌眼镜。很多大品牌声音也是一直很难听，就是在卖名气。所以车载喇叭的选择，唯有试听，别无他法。后说一下低音炮。先说要不要加低音炮，绝大多数情况下，都是加低音炮比不加更好听。低音炮在车上主要是弥补低频和重现频。一小不分情况是有些车型因为硬件限制，中低频会非常缺。这样去加低音炮很难和前声场去衔接，反而不太好听。车上因为多数的低音喇叭都是装在门板上的。

    另外强制出风口的路径上要有隔声措施。（4）声学密封不是没缝没孔，有一些板件也属于声学密封的脆弱点，比如风挡和车门玻璃，虽然是封闭的但是隔声不好，如果有条件，比较好能选购或者换装带有声学膜的夹层玻璃。2.隔吸声。声音传播有两个路径，一个是空气声，也就是通过各种缝隙孔等直接传播到人耳，另外一个是结构声，声音通过车身钣金件传播继而传播到人耳，当然发动机和路面来的激励引起各个结构的振动产生的噪声也属于结构声，结构声通常是低频声。做好密封性后，就是各种隔吸声材料的使用了，例如吸音棉（比较好的如3M新雪丽吸音棉），各种吸声泡沫，重层等，具体放哪里没法细讲，例如往地毯下、前围板里面、后备箱地毯下放，一条重要原则是放到噪声的传播路径上，传播路径得根据空气声和结构声的原理动动脑子想想各种噪声怎么跑到你的耳朵里的。另一条重要原则就是必须保证安全性，例如不能耐高温就别往发动机仓放。从网上搜了两个图片：再说说邓琰哥们说的阻尼材料，看到他放的图，我当时就震惊了，原来垫片可以这么任性的贴，真土豪。但是个人不建议全车贴阻尼垫片。首先车身钣金本来就有沥青垫片，这些沥青垫片能起到减震隔声的效果，再往上贴就有点浪费。车子的音响系统改装有哪些项目?

家用音响虽然也牵扯一些环境问题，但远没有车载音响面临的环境问题恶劣。很多人误解DSP就是来给声音加各种各样效果的，失去了声音的原汁原味。其实车载DSP的主要功能是用来解决车内的喇叭安装位置和空间及材料所带来的声学缺陷，也就是为了解决环境这个短板。详细情况可以参看我之前的那篇《数字音频处理器（DSP）的主要作用是什么？》当然，多只香炉多只鬼这样的担忧不是没有道理的。越低端的器材，对声音的影响肯定越大，所以在选购这类器材的时候，肯定是建议预算内选好的。车载DSP的功能也不仅于处理声音，大多数产品还提供了比较丰富的输入和输出接口，来适应更丰富的改装方案。输入方式包含但不限于高电平（车机喇叭线信号）、RCA低电平、光纤、同轴、蓝牙等，输出的话一般都是RCA低电平输出，因为车载功放的输入接口都是RCA低电平，就是分不同数量的通道。常见的就是六通道、八通道，也有十通道、十二通道，数量越多，后期可升级的空间越大。当通道数并不一定和DSP的品质成正比，而多少段EQ、Q值可调精度以及延时步进精度这些参数基本功能的精度一般都是和DSP的品质成正比的。接下来就是功放，功放这个东西选的时候是个比较纠结的点。因为同等级下。如何选出一台好的汽车音响DSP？南海本田汽车音响改装知识

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    用数学言语来说，增益等于输出幅值除以输入幅值。低音功放的作用常常被片面误解，其实再的车也会有噪音的存在，这是汽车的环境特性所决议的。行驶过程中所释放出音乐的低音局部会在传播中不同水平的削弱，假如加上低音功放，则可使储藏功率加大，补充低音的损失，减小失真，听起来更自然，而不只是为了起到震动的效果。车载功放作为控制通道枢纽，衔接了主机和扬声器，那么选购功放时必需思索和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。车载功放的匹配普通会参考阻抗匹配、频率匹配和功率匹配。功率放大器和扬声器二者只要做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才干保证设备的平安运转并充沛开掘出比较大的潜能。功放对音质的影响很大，普通来说，音响厂家有各自的作风特性，同品牌的功放和扬声器搭配磨合效果更佳，应首先思索。假如选择明星汽车扬声器及功放，普通能够依据其技术参数来搭配，比方暖声的能够跟冷声的中和互补。而关于不的品牌比较好实践搭配试听，依据试听效果来判别。当然，关于钟意某些的特别音调的喜好者，则可依据本人的需求去自在搭配选择。讴歌汽车音响品牌

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