经由很多车型的原厂播放器DAC转换出来的模拟信号质量都还不错。虽然也有汽车音响改装的发烧友修改了原厂DAC，但如果探讨音质就截止到这里，事情显然会简单很多。你现在知道是什么在“源头”劣化你的汽车音响音质了。如果把音源比作食材，功放比作掌勺的厨子，扬声器是上菜的服务员，那功放前面的原厂DAC和运放就是负责对食材进行前期处理的厨子，它没有把有虫子、蔫了的菜给摘出去，也没有把肉腌制好，自然影响后菜的品质。为了解决这个问题，我们肯定是要在播放器上下功夫的，这里我给大家说说三种常见的解决方案和思路。首先部分原厂机头播放器（宝马、奔驰和大众等品牌的部分车型）有光纤输出接口，可以直接输出数字信号给功放。因为数字信号本身是很“纯洁的”，通过光纤传输到功放的音质是有保证的。广东地区有不少商家能提供这种改装服务，有兴趣的朋友自己在某宝搜索就行。这样做的好处是能保留主机功能，坏处则是改装不可逆，也就是做不到“无损”了。当然如果不差钱，索尼RSX-GS9、阿尔派A09以及歌航G系列这类DSD播放器也都属于认知度比较高的产品，功能还相当丰富，价格也都不便宜就是了，各位可以自行选购，量力而行。汽车音响改装有哪些注意事项呢？本田汽车音响改造

    但生产工艺比较困难，一般生产工厂设备不能满足生产需要。※特氟龙绝缘：效果比PE，PP好10%左右，但价格高出10倍多，生产需要特殊的设备，所以不被人们所常用。※PE、PP绝缘：合适的绝缘材料，效果比PVC好出很多倍，生产也比较方便，所以是佳的选择。※PVC绝缘：作为普通的音频线，使用非常。3、屏蔽材料※镀锡丝：理想合适的材料，因为既可以有很好的屏蔽效果，同时镀锡可以起到防氧化的作用。※镀银丝：这个材料只能说是起到商业宣传的效果，屏蔽效果来说和铜丝，镀锡铜丝，可以说没有任何区别，关键在与工艺编织的密度问题。当然越密屏蔽效果越好。※铜包铝、铜丝：普遍使用的材料，可以满足一般改装的要求，效果良好。※铝箔：普遍使用的材料，可以满足一般改装的要求。4、护套材料(质量先后顺序)※弹性体护套：当需要线材柔软一些的时候可以采用。※PVC护套：可以满足所有改装需要下面我们从设计款式区分线材质量这个普通款的设计是节省成本，效果比较差的一款设计，当然市场经济下它有他的市场，这里不推荐使用这样的款式，因为他没有一点屏蔽抗干扰的效果。带一点屏蔽效果，在汽车音响改装我认为这是低的要求，起码也得用这样的款式。这样的款式应该说是常用的款式。龙江红旗汽车音响价格优惠汽车音响 用什么播放器推？

自从半导体收音机在五、六十年代盛行以来，细空间低电压的电子音响开始安放在汽车厢里，随着欧美汽车市场而蓬勃起来。先到来的是六十年代的汽车收音机，继而是七、八十年代的卡式收音机、前置均衡器之类的半导体产品，以及九十年代的卡式收音机、CD/VCD转换器。但与家用及高保真音响相比，仍有很大差距。美式汽车音响随着消费及汽车市场的发展，很多车主亦开始醉心于汽车音响。尤其是在美国，在广阔的地域及汽车普及化下，人们开始研究汽车音响电子产品，开始发展后置市场，如后级扩音机及音喇叭。因美国人较喜欢强劲音乐，亦较为年青化，很自然地汽车音响就偏向重低音、大woofer、强劲功率输出，即所谓美式汽车音响。什么是后置汽车音响？简单地说，就是更换机头、加功放、换喇叭，是其中一种汽车售后市场。当然，要在汽车内达到发烧音响，就不单止以上三类产品。其他还有线材、分音器、木工人造皮、吸震物料等，加上专门的安装技术，可称为后置发烧级汽车音响。后置汽车音响于八十年代在美国发展迅速，于九十年代初成为音响电子工业的另一火车头，并出口世界市场，如东南亚及南美等地区。而东南亚地区则以新加坡、马来西亚及印尼的美式音响发展较为快速。

    所述电源线由所述接线孔、所述第二接线孔插入所述连接管内并由所述第三接线孔穿出。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用音箱及其固定装置，不能够保护汽车音响，防止音响因汽车行驶中的颠簸而发生碰撞，而且所述减震球可以在所述空腔内自由移动以适应不同位置的弹性需求，同时通过观察板能够观察出汽车或者音响是否处于水平位置。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图示出了本实用新型的某些实施例，因为不应该被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本实用新型一种汽车音响减震装置的结构示意图；图2为本实用新型的接线孔位置关系图；图3为本实用新型的立体图；图4为本实用新型所述的音响的结构示意图；1-外箱体、2-防尘网、3-内箱体、4-减震板、5-接线孔、6-圆形定位孔、7-第二接线孔、8-减震弹簧、9-底座、10-减震球、11-减震球室、12-第三接线孔、13-连接管、14-观察板、15-音响本体、16-定位装置、17-控制器、18-语音播放装置、19-电源线。汽车音响电容器基本知识有什么？

所以建议大家给装音响尽量给师傅们充足的时间。误区二:按车子的原车位安装,改装不留痕迹。请大家分清楚什么是改装?改,就是改动,改变的意思。特别是现在有些车子有些本来就没有高音的,这样的车难道我们就单单只换车载低音炮吗?显然这是不可能的吧。而现在常用的改装方法是,为了得到更好的音场效果,通常都会把高音倒模在A柱上,因为高音是有很强的指向性的,而且穿透力弱,所以把高音改装在A柱上是很有必要的。其实现在的店家在倒模上基本都是为车主做义务的,因为倒模一对A柱少也要花6小时以上,而且技术要就相对较高,而改装店家为了能让音响的系统更好的发挥出效果都是只收回点材料费。在这一点上我觉得是做的非常好的。真正的雷锋精神,而且还没有写在日记本上。误区三:别人说那套什么喇叭音质很好。我听别人说那套什么喇叭的音质很好,致命改装误区。大家要知道我们装音响是装的自己听的,不是装给那个谁谁谁听的。任何一个人对音响的理解和感受都是不一样的。建议大家无论是什么喇叭,功放,主机。都要自己亲自去了解,要知道自己想要的音响风格是什么才能选出一套有自己风格味道的好音响。这就好比去饭店吃饭,别人喜欢的菜自己就一定认为好吃了吗?道理其实是很简单。汽车音响喇叭安装位置在哪里？南海奥迪汽车音响选择

汽车音响无损改装，原车定制更靠谱！本田汽车音响改造

    插头直接对插即可完成安装。安装问题就解决了但不同车型的调音数据是不同的，我需要对这个车型进行过调音才能得到对应的调音数据。而且外地的车友得使用和我同品牌同型号的DSP功放，导入对应数据才能听到我调音的效果。所以真正的难点在于对于如此多车型调音数据的采集，这将是此次计划工作量大的工作。所幸，在汽车学院毕业的优势是，众多校友都在4S店及二手车行工作，可以给调音数据采集工作带来一些便利。这样整个流程的难点已经有了解决方案，只是在前期难以采集到那么大量车型的数据，根据前期的具体需求去针对性采集数据会更合理。随着越来越多车型的加入，数据库会越来越完善，效率也会越来越高。所以在此想做个意向征集，有这方面兴趣的车友可以留下联系方式，或者加我微信，沟通好具体的车型后，我们会专程去采集这个车型的调音数据。然后录音来展示升级前和升级后，音响表现有多大差别，车友在听过录音之后再决定是否要进行升级。同时，为了考虑到录音与现场的实际效果有一定区别，我们将会把对应车型的调音数据导入DSP功放发给车友，并提供三天的试听时间，在充分试听后车友再决定是否要留下设备。并且我们充分的考虑到异地售后的特殊性。本田汽车音响改造

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