广东南铝汽车零件制造有限公司是国贸集团产业向下延伸成立的一家以生产铝型材深加工产品为主的公司。国贸集团拥有经验丰富的开发及生产技术团队，以CNC加工及搅拌摩擦焊为主要技术，业务领域涵盖氧化铝、电解铝液、A00铝锭、铝棒、铝合金锭、压铸铝、电解铜、铝型材、铜杆以及汽车铝型材结构件等。广东南铝汽车零件制造有限公司结合国贸集团的优势，拥有20多年在机械制造领域的生产加工及经验丰富的开发、生产技术团队，同时采用CNC加工，为客户提供他们需要的铝型材及各类型的产品。广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件技术不断进步。什么是汽车铝型材结构件

全球汽车产业的整合将促使铝型材结构件挤压成型企业加强国际合作，引进先进的技术和管理经验，提升自身的技术水平和市场竞争力。广东南铝汽车零部件制造有限公司是国贸集团产业向下延伸成立的一家以生产铝型材深加工产品为主的公司，将与上游的铝合金材料供应商、下游的汽车制造商以及科研机构等加强合作，实现产业链上下游的协同创新。为客户提供汽车铝型材结构件。各类型产品。业务领域涵盖氧化铝、电解铝液、A00铝锭、铝棒、铝合金锭、压铸铝、电解铜、铝型材、铜杆以及汽车铝型材结构件等。广东大型汽车铝型材结构件生产过程广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件市场需求增长。

在长时间的生产实践中，广东南铝汽车零部件制造有限公司的挤压成型工艺在大规模生产的情况下，挤压成型工艺的模具成本相对较低。虽然模具的初始投资较高，但由于其使用寿命较长，且可以生产多种规格和形状的产品，分摊到每个产品上的模具成本相对较少。同时，挤压成型后的产品尺寸精度高，后续加工量小，能够减少加工成本和时间。与锻造工艺相比，挤压成型不需要大型的锻造设备和复杂的锻造工艺，设备投资和生产成本相对较低；与一些高精度的加工工艺（如数控加工）相比，挤压成型在生产批量较大的情况下，成本优势更加明显。其汽车铝型材结构件就是大范围使用挤压成型工艺。

与铸造、锻造、冲压等其他成型工艺相比，广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件的挤压成型工艺，挤压成型过程中，材料的浪费较少。通过将铝锭加热后挤压成所需的型材形状，能够精确控制材料的流动和尺寸，减少了多余的边角料和废料产生。可成型复杂形状，挤压成型可以生产出各种形状复杂、截面多变的铝型材结构件。通过设计不同形状的模具，可以将铝合金材料挤压成带有各种凹槽、凸台、加强筋等结构的型材，能够满足汽车不同部位对结构件形状和功能的特殊要求。广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件可以应用于发动机系统。

铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。依照加工方式分类，汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态，其中压铸件用量占比80%左右，挤压件和压延件各占10%左右。压铸件主要用于发起机、车轮等部位，挤压件主要用于座架、行李架、门梁等，而压延件主要是消费车身用铝板等。广东南铝汽车零部件制造有限公司生产的汽车铝型材结构件应用于汽车行李架、保险杠、脚踏板、天窗导轨、装饰条等加工都要成套设备。柜式车箱、大拖板车、大客车，以及新能源汽车电池托盘也都可以采用型材加工中心设备进行深加工。南铝汽车零部件的汽车铝型材结构件轻量化提升汽车续航里程。广东国产汽车铝型材结构件生产过程

广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件执行质量检测，在采购、生产等每一个环节把控产品质量。什么是汽车铝型材结构件

铝型材可用于制造悬挂系统中的控制臂、转向节、摆臂等部件。悬挂系统采用铝型材部件，有效减轻了簧下质量，提高了车辆的操控性能和行驶舒适性。挤压成型的铝型材可用于制造底盘的纵梁、横梁等框架结构件。底盘框架采用铝型材结构，提高了底盘的强度和稳定性，同时也减轻了车身重量，提升了车辆的续航里程。广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件在悬挂系统和底盘框架都采用铝型材结构件，满足新能源汽车主要零部件的轻量化生产需求。什么是汽车铝型材结构件