铝在新能源汽车零部件的应用件主要有车身、轮毂、底盘、防撞梁、地板、动力电池和座椅等。依照加工方式分类，汽车用铝主要分为压铸、挤压和压延三种形态，其中压铸件用量占比80%左右，挤压件和压延件各占10%左右。压铸件主要用于发起机、车轮等部位，挤压件主要用于座架、行李架、门梁等，而压延件主要是消费车身用铝板等。广东南铝汽车零部件制造有限公司生产的汽车铝型材结构件应用于汽车行李架、保险杠、脚踏板、天窗导轨、装饰条等加工都要成套设备。柜式车箱、大拖板车、大客车，以及新能源汽车电池托盘也都可以采用型材加工中心设备进行深加工。广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件技术不断进步。广东好的汽车铝型材结构件执行标准

中国的《新能源汽车产业发展规划》提出 2025 年新能源车销量占比达 20%，《节能与新能源汽车技术路线图3.0》明确2025年单车用铝量目标为 250kg，较2020年提升 82%。广东、重庆等地还对铝材回收企业给予17%增值税即征即退优惠，这些政策都为汽车铝型材结构件市场的发展提供了有力的支持。广东南铝汽车零部件制造有限公司呼应国家政策和行业发展趋势，将汽车铝型材结构件大力用于汽车车身结构件、发动机部件、悬挂系统、底盘部件等领域，具有较大的发展潜力。广东好的汽车铝型材结构件执行标准广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件应用部位有悬挂系统。

在长时间的生产实践中，广东南铝汽车零部件制造有限公司的挤压成型工艺在大规模生产的情况下，挤压成型工艺的模具成本相对较低。虽然模具的初始投资较高，但由于其使用寿命较长，且可以生产多种规格和形状的产品，分摊到每个产品上的模具成本相对较少。同时，挤压成型后的产品尺寸精度高，后续加工量小，能够减少加工成本和时间。与锻造工艺相比，挤压成型不需要大型的锻造设备和复杂的锻造工艺，设备投资和生产成本相对较低；与一些高精度的加工工艺（如数控加工）相比，挤压成型在生产批量较大的情况下，成本优势更加明显。其汽车铝型材结构件就是大范围使用挤压成型工艺。

广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件的挤压成型工艺，可以应用于汽车制造的多个领域，车身结构的车身框架，挤压成型的铝型材可用于制造车身的纵梁、横梁等框架结构件。车身框架使用铝型材，不仅减轻了车身重量，还提高了车身的强度和抗碰撞性能。铝型材可用于车门的内板、外板以及加强筋等部位。在保证车门强度和安全性的同时，降低了车门重量，使车门开关更加轻便。挤压成型的铝型材可用于制造车顶的纵梁、横梁以及车顶行李架等部件，提高了车顶的强度和承载能力，同时也减轻了车身重量。南铝汽车零部件的汽车铝型材结构件在汽车制造中的应用已从早期的局部替换发展为系统性集成。

广东南铝汽车零部件制造有限公司是南海铝业国贸集团旗下的一家高新技术公司，公司以搅拌摩擦焊为主要技术，公司可为客户就储能箱体，水冷板，电机壳及散热器等新能源结构件产品提供有成本优势的开发及生产方案。广东南铝汽车零部件制造有限公司结合集团产业链优势，为客户提供你所需要的产品。产品包括汽车铝型材结构件、电池箱体、电机电控、储能箱体、铝压铸件、水冷板金属结构件产品。同时，公司可根据客户需要，为客户提供技术支持，和售后服务。南铝汽车零部件的汽车铝型材结构件在汽车制造中的成本效益分析需综合考虑原材料成本、加工工艺成本。广东好的汽车铝型材结构件执行标准

广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件生产中确保各批次产品性能稳定。广东好的汽车铝型材结构件执行标准

广东南铝汽车零部件制造有限公司的汽车铝型材结构件应用部位有车身结构件，使用铝型材制造车身结构件可以大幅度减轻车身重量，同时提高车身刚性和安全性；发动机部件：铝的轻质特点可以降低发动机整体质量，提高发动机的输出功率，同时良好的导热性也能有效改善发动机散热性能；悬挂系统：现代汽车的悬挂系统越来越趋向于使用铝型材进行设计与制造，铝型材构成的悬挂臂和支架不仅重量轻，而且能够有效吸收路面震动，从而提升汽车的操控性能与舒适度。广东好的汽车铝型材结构件执行标准

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