整车运输的实际业务将被管理技术高、规模大的大公司所控制。
过去的年代，中国的汽车物流概念一直以整车物流为标志，整车物流业务孕育了运输实物的管理商和作业者，而新产生的、前述汽车物流管理商大多没有运输能力，运输实物依然依靠外包，他们对运输过程、效果的关注使得发包条件更加理性，会把关注点转移到一些内部管理手段，质量控制能力，一手资源控制、对流资源网络优化等方面已经奠定了基础的运输企业。大批中小型运输商做为业务作业者，无论从那个角度都是弱者，面临着局部领域的一手资源诱惑，全局范围内的对流无保障的尴尬局面，要么就是出局，要么就是联合，成为具体运输业务的承担者。小型向中型物流商靠，与大型物流商联合，或者中型与中型进行联合，**终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业***，他们通过各大物流公司之间的合作（对流或资源互换），带领体系内的企业通过整合资源配置，解决“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱” 的问题，实现多赢。
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资源的集约对管理水平、质量控制都带来了新的要求。
企业更加注重体系内企业的标准化和信息建设。通过信息共享控制过程质量、通过作业标准化解决服务品质有所保障。GPS、ERP系统建设无论从使用规模还是效果都成为人们主动追求的手段。同时，对体系内的资源掌控和经营目标的清晰要求，使得企业开始谋划区域集散、配送基地，线路优化等问题。体系内、外以战略的形式，共同构建布局合理的基础网络设施、运输节点和通道。通过合理的分工，达到全局的运力协调及仓储设施优化的目的。
判断二：未来几年乘用车物流中，公路运输仍是整车物流的主流，但铁路、水路运输份额将有所大幅提高
摆脱单独公路运输局面，铁路和水路运输与公路运输三足鼎立，各擅胜场是未来整车物流的趋势。
整车公路运输的替代手段是水运和铁路运输。运输业提供商品的共同属性是“改变位移”。由于运输工具的不同特性和以及分属不同空间领域，替代品行业在对公路运输业产生竞争威胁的同时，又有着天然的合作互补的性质。
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整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事件率等诸项指标均不尽人意。
忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力、外国汽车厂竞争压力， WTO 关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的释放。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在 70-80% 之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。
持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。
国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。
整车运力市场格局
与整车类型相对应，国内整车运力可以分为平台型与承运型两类。平台型做的是信息撮合，本身不参与物流环节，价值是降低货主、司机的交易成本。而承运型做的就是运输，价值是通过管理降低运输成本。这两类在价值上是不相同的。
再往下细分，按照运力规模的大小、车与企业的关系，可以把运力企业划分出六大象限。纵轴企业可控运力规模的大小，而横轴上，车与企业关系从弱到强可分为平台、组织化、自有三个阶段。
车与企业关系**弱的是运力平台，如满帮。司机与平台之间没有关系和劳动合同协议，平台只是为司机提供货源信息，本身不参与物流环节，车与企业关系较弱。 整车物流宁波到需要多长时间？
发展趋势
判断一：乘用车运输资源控制趋于集中，资源在几大管理商之间进行互换
1 、整车运输资源被物流管理商控制。
随着汽车市场竞争的白热化，汽车生产厂商追求效益的期望伴随着供应链的全过程延伸，对于 Q 、 C 、 D 、 M 、 S 理念的认同，使得主机厂采取合资或者控股物流管理商的模式集中整车运输资源，寻求效益挖潜。物流的精髓是“集约+ 信息化”，通过集约可以实现规模效应。因此，过去分散的运输发包市场被与主机厂有血缘关系的管理商所控制。本身就是物流领域的**，他们更知道利用发包，通过管理控制服务质量、减低运营风险。
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四大车队类型
国内的车队行业除了有大车队与中小车队之分，还逐渐发展衍生出了共建车队与平台型车队两大类型。共建车队与平台型车队在组织、业务、定义、收入来源上有一定差异。
1大车队
在组织上，国内大车队中除了赤湾东方这类纯自有车的企业之外，一般都是由中小车队、个体司机、部分自有车这三部分组成。这种组织形式的优势在于，企业不用承担所有车辆风险，的个体司机、中小车队要自负盈亏，自己管理自己的成本。
业务上，大车队企业可以给的运力提供货源，一般以快递、快运企业的干线业务，以及部分大客户业务为主。但由于利润比较微薄，大车队很难从中赚取运费差价，其利润来源主要在管理费、手续费、保险、融资以及少量的集采的成本项（如：油卡、ETC、维修）等等。相比于自有运力的大车队，这类大车队运营风险更低，收入渠道更广，但利润不高。 湖南实在整车物流宁波到比较价格
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