在POM板的加工中加入石墨、F4、二硫化钼、润滑油及低分子量PE等，可提高其润滑性能。例如，在POM中加入5份F4，可降低摩擦因数60%，耐磨性提高1～2倍。再如，在POM中加入液体润滑油，可大幅度提高耐磨性和PV值。为提高由油的分散效果，需加入炭黑、氢氧化铝硫酸钡、乙丙橡胶等吸油载体。加入5%油POM的摩擦性提高72%，PV值可达3.9MPa·m/s（纯POM为0.213MPa·m/s），为其他工程塑料的3～20倍。根据不同的使用场景产品需要有不同的性能的增强。POM具有很低的摩擦系数和很好的几何稳定性，特别适合于制作齿轮和轴承。甘肃均聚POM板加工

POM板原料均聚甲醛是美国杜邦公司1959年发明，由甲醛溶液与异辛醇反应，经过脱水、热裂解得到精制甲醛，然后在催化剂作用下进行液相聚合，聚合后用醋酐酯化封端。该工艺路线由于甲醛提纯工艺复杂和后处理封端技术上的困难，使得均聚甲醛产品耐碱性、耐热性差，且生产成本较高，由于技术和经济上的问题，近几年来在国外发展不快，相关企业有美国杜邦公司，日本旭化成公司。-----------------------------------------------------------------------------湖南导电POM板原料pom和钢性，在很宽的温度和湿度范围内都具有很好的自润滑性、良好的耐疲劳性，并富于弹性。

POM板的原料聚甲醛树脂从出现到商业化也经历了比较漫长的时间：

1960年美国杜邦（DuPont）公司首先将均聚物型树脂（DELRIN）商品化。1961年美国Celanese公司（现在的Ticona公司）将共聚均型树脂（CELCON）商品化。1962年宝理塑料公司开始进行CELCON的进口和销售。后来，将其在日本的商品名命名为「夺钢」。1968年宝理塑料公司开始在静冈县的富士工厂首先进行国产化，后来又加大其生产能力，现在是世界上大规模的生产基地。1992年中国台湾工程塑料股份有限公司（现在的中国台湾宝理塑胶股份有限公司）以TEPCON(「达钢」)为商品名，开始生产POM树脂』。

POM板可以通过改性增强：1、玻纤增强POM主要增强材料为玻璃纤维、玻璃球或碳纤维等，并且玻璃纤维十几常用，增强后的力学性能可以提高2～3倍，热变形温度提高50℃以上。

根据增加玻璃纤维含量的多少可以分为

a、POM+10%GF玻纤、POM+15%GF玻纤、POM+20%GF玻纤、

b、POM+25%GF玻纤、POM+30%GF玻纤、POM+40%GF玻纤、POM+玻璃微珠GB

东莞市明德塑胶制品有限公司是一家拥有自我研发能力的工厂公司，可以根据客户需要进行产品的量身定制，您提需求，我们出方案，为您提供专业化的塑料解决方案。 POM板制品对磨时，高载荷作用时易产生类似尖叫的噪声。

POM板的缺点：1.其粘附性较差：POM塑料表面的粘附性相对较差，可能导致胶粘剂、涂层等附着效果不佳。2.温度敏感性：POM塑料在高温条件下可能发生热分解，释放有害气体。因此，在高温环境下应注意其使用限制。3.对酸性环境敏感：POM塑料对酸性环境具有一定的敏感性，容易蠕变和产生应力开裂问题。4.相对较高的成本：与一些常见的通用塑料相比，POM塑料的成本较高，这可能会在大规模应用时对经济性产生影响。更多信息请关注东莞市明德塑胶制品有限公司官网。POM板吸水性小，尺寸稳定性好。潮州导电POM板批发

POM板强度、刚度高，弹性好，减磨耐磨性好，其力学性能优异，比强度可达50.5MPa，比刚度可达2650MPa。甘肃均聚POM板加工

近年来，改性POM板甲醛料在汽车领域的应用呈不断增加的趋势，国内主要聚甲醛制造商开始逐步进军汽车用改性聚甲醛领域。但是由于发展时间较短，技术与国际出名的聚甲醛供应商相比仍有较大差距，主要表现在产品少、质量差等方面，难以取代进口产品。面对我国汽车工业良好的发展势头，以及改性POM板材料在汽车应用上不断增加的良好发展前景，POM板和改性POM板企业应抓住机遇，不断加大在改性聚甲醛产品的研发和应用上的投入，使更多的国内改性赛钢料产品，在汽车工业中得到广泛应用。国内高性能汽车用POM赛刚产品的开发应在以下两个方向努力，通过合成或共混改性等方法提高聚甲醛产品性能以适应高速、高温、高压等极端工作环境，扩大聚甲醛及其改性产品在汽车工业的应用范围。开发新的聚甲醛改性产品以代替金属和其他工程塑料在汽车工业中的应用。甘肃均聚POM板加工