板式换热器在船舶行业中因其高效传热、紧凑结构和耐腐蚀性等优势,被广泛应用于多种关键系统。
一、主辅机冷却系统滑油与淡水冷却:可拆板式换热器用于船舶主辅机的润滑油和淡水冷却,如主机缸套水冷却、齿轮箱滑油冷却等。
二、**冷却系统:通过高低温淡水回路分别冷却不同设备,降低成本。例如高温淡水冷却主机,低温淡水冷却热交换器,再通过海水冷却。
三、燃油与润滑油系统燃油预热:在低温环境下对重油进行加热以提高燃烧效率,可拆板式换热器采用钛板片应对含硫燃油的腐蚀。通过油-水换热维持齿轮箱和轴承的润滑性能,可拆板式换热器的高温差适应性提升热回收效率。
四、制冷与空调系统制冷剂冷却:钎焊式板式换热器用于氟利昂等制冷剂的冷却,可承受高压(3.0-4.0 MPa)并减少泄漏风险。
五、生活热水供应:通过可拆板式换热器实现瞬时热水供应,适应船舶狭小空间需求
六、海水淡化与压载水处理多级闪蒸与反渗透:在海水淡化装置中用于热交换,钛材质耐盐雾腐蚀,可拆式结构便于清理结垢。
七、环保压载水处理:利用可拆式钛板换热器进行无化学药剂处理,符合国际环保标准。天然气处理与应急系统天然气冷却。
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常见的板式换热器流程大多是单流程,而为了增大换热面积,也会使用双流程、三流程等多流程组合形式。
四个接口在同一侧,是板式换热器标准常用的方式,通常在水水换热和汽水换热中用的较多。四个接口在夹紧板的一个平面上,按照规定的定位尺寸分布在四个角上,单流程多是这种接口形式。
双流程通常用于油类介质或者粘度比较大的介质的换热,由于密度大,浓度高,传热系数低,使用两流程可以增大换热系数完成热交换,四个接口的位置通常在两侧。单流程指介质在板式换热器内部流过一次,双流程是介质在换热器内部流动两次,当多流程的时候,接口一般不在同一侧。
如果四个接口分别在两侧,一般是多流程的配置(特殊情况除外),介质在板式换热器内部走两次甚至多次,以达到想要的换热效果。不同的接口配置和接管方式适用于不同的工况和介质,所以要选择正确的接口配置和接管方式,需要对工况和介质有充分的了解和认识。
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板式换热器需要提供介质物性参数的原因主要包括以下几点?:?传热效率?:介质的物性参数(如粘度、密度、比热、导热系数等)直接影响传热效率。例如,粘度较低的介质更容易流动,传热效果更好;密度和比热影响介质的热容量,从而影响传热速率;导热系数高的介质传热效果更好?。
1。?设备设计和选型?:了解介质的物性参数有助于选择合适的板式换热器型号和规格。例如,粘度高的介质需要更大的流道间隙以防止堵塞,而密度和比热大的介质则需要更大的换热面积?。
2。?运行安全和稳定性?:不同物性的介质在换热过程中可能表现出不同的物理和化学性质,这可能影响设备的正常运行和安全性。例如,腐蚀性介质在不同温度下的物性变化可能影响设备的耐腐蚀性和使用寿命?。
3。?维护和保养?:了解介质的物性参数也有助于设备的维护和保养。例如,粘度高的介质更容易在流道中沉积,需要更频繁的清洗和维护?。
江苏宝得:对各类制冷剂R410,R22,R124A,R407C,R32,R507等,各类润滑油VG320,VG460,VG220,VG32等,各类化工原料的介质有着基础数据库搭建,对介质有着丰富的应用经验,为您选择合适的板换提供专业的建议。
在板式换热器的计算中,介质板间流速应控制在0 2~0.6m/s的范围内。临界Re数约200 即产生湍流。
当板间流速过低时,过低的流速将导致传热系数的大幅度下降,可以设置多流程通道,增加通道流程,从而提高板间流速。
板式换热器接口流速通常根据介质不同,流速控制不同,常用介质的合理管道流速如下:
饱和蒸汽(主管)30-40M/S;
压缩空气10-15M/S;
油及粘度大的液体0.5-2M/S;
饱和蒸汽(支管)20-30M/S;
工业供水(支管)1.5-3.5M/S;
盐水1.0-2.0M/S.
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海水淡化是指将海水里边多出来的盐与矿物质清理掉,然后进行淡水处理。在该工艺中,板式换热器通过高温增热,海水蒸发会将盐分与较大体积的杂质分离除掉,今后在通过其他工序成为淡水。
由于淡水资源的稀缺,海水淡化是人们得到淡水的主要办法,板式换热器在其中起到了非常重要的作用,因此板式换热器在海水淡化行业中有很大的应用前景。板式换热器可进行汽-水、水-水的热交换,方便快捷。由于海水中氯离子含量较高,腐蚀性强,当使用不锈钢板片材质时,海水作为换热介质会对热交换器产生严重的腐蚀,明显降低换热器的使用寿命。因此以钛及钛合金制造成的钛板板式换热器在海水淡化中的运用广受好评。钛材具有耐腐蚀性好、传热效率高、表面光洁无结垢层、比重小、强度高、设备体积和质量小等特色,广泛应用于化工、石油、舰船、海水淡化、石油化工等热交换系统。钛对氯具有很强的抗腐蚀性。
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