全范围熔断器，由高分断能力熔断器和喷射式熔断器串联组成的熔断器，把熔体分成比一般熔断器多几倍的并联熔体的结构，分断低过载电流至额定分断电流的熔断器。能可靠分断低过载电流至额定分断电流的熔断器。全范围熔断器有3种结构形式:①由高分断能力熔断器和喷射式熔断器串联组成的熔断器。既具有高额定分断能力又具有良好的低过载电流分断特性。②把熔体分成比一般熔断器多几倍的并联熔体的结构。③采用冶金效应与覆盖产生气体材料相结合的结构。这种结构是在熔体冶金效应部分覆盖一层聚四氟乙稀之类的产气材料，当低过载电流通过熔体在冶金效应点上熔化时，覆盖物即产生大量气体，加剧燃弧作用，促使熔断部分扩大到狭颈上，***熄灭电弧分断电路。采用这种结构的主要为低压全范围熔断器。管式熔断器的熔体装在熔断体内。然后插在支座或直接连在电路上使用。徐汇区选择熔断器联系人

熔断器是**简单的保护电器，它用来保护电气设备免受过载和短路电流的损害；按安装条件及用途选择不同类型高压熔断器如屋外跌落式、屋内式，对于一些**设备的高压熔断器应选**系列；我们常说的保险丝就是熔断器类。当今社会能源危机和环境污染问题与日俱增，全国大面积的雾霾天气更是为人们敲响了警钟。在环境污染方面，汽车的影响不容忽视。发展高效、节能、零排放的清洁型电动汽车已成为国内外汽车工业发展的必然趋势。为了提高电动汽车的动力性能和续驶里程，电动汽车动力电池组的电压越来越高，可达到几百伏，能量可以达到几十甚至上百千瓦时。动力电池组一旦发生短路，瞬间会产生巨大的能量，存在、起火的危险，严重地危及车辆及乘客的安全。为了保证车载用电器和乘客的安全，防止短路及过载现象的发生，一般选用熔断器进行保护。 [1]杨浦区选择熔断器品牌熔断器的保护特性应与被保护对象的过载特性相适应，考虑到可能出现的短路电流，选用相应分断能力的熔断器；

当发生短路故障时，短路电流将金属钠加热气化成高温高压的等离子状态，使其电阻急剧增加，从而起到限流作用。此时，熔体气化后产生的高压推动活塞向右移动，压缩氩气。当断路器切开由自复熔断器限制了的短路电流后，金属钠蒸气温度下降，压力也随之下降，原来受压的氩气又凝结成液态和固态，其电阻值也降低为原值，供再次使用。?自复熔断器的接线，它常与断路器串联使用，本身先并联一只附加电阻，以抑制分断时出现的过电压。正常工作时，自复熔断器呈低阻状态，并联电阻*流过很小电流。而当线路发生故障时，自复熔断器呈高阻状态，并联电阻可吸收它所产生的过电压，并维持断路器脱扣器所需要的动作电流，保证断路器可靠分断。因此，断路器分断的电流实际上是自复熔断器的限流电流 [3]。

熔断器由绝缘底座（或支持件）、触头、熔体等组成，熔体是熔断器的主要工作部分，熔体相当于串联在电路中的一段特殊的导线，当电路发生短路或过载时，电流过大，熔体因过热而熔化，从而切断电路。熔体常做成丝状、栅状或片状。熔体材料具有相对熔点低、特性稳定、易于熔断的特点。一般采用铅锡合金、镀银铜片、锌、银等金属。在熔体熔断切断电路的过程中会产生电弧，为了安全有效地熄灭电弧，一般均将熔体安装在熔断器壳体内，采取措施，快速熄灭电弧。熔体的材料、尺寸和形状决定了熔断特性。熔体材料分为低熔点和高熔点两类。

插入式熔断器：它常用于380V及以下电压等级的线路末端，作为配电支线或电气设备的短路保护用。螺旋式熔断器：熔体上的上端盖有一熔断指示器，一旦熔体熔断，指示器马上弹出，可透过瓷帽上的玻璃孔观察到，它常用于机床电气控制设备中。螺旋式熔断器。分断电流较大，可用于电压等级500V及其以下、电流等级200A以下的电路中，作短路保护。封闭式熔断器：封闭式熔断器分有填料熔断器和无填料熔断器两种，如图3和图4所示。有填料熔断器一般用方形瓷管，内装石英砂及熔体，分断能力强，用于电压等级500V以下、电流等级1KA以下的电路中。无填料密闭式熔断器将熔体装入密闭式圆筒中，分断能力稍小，用于500V以下，600A以下电力网或配电设备中。检查熔断器各接触点是否完好，接触紧密，有无过热现象；徐汇区选择熔断器联系人

线路中各级熔断器熔体额定电流要相应配合，保持前一级熔体额定电流必须大于下一级熔体额定电流；徐汇区选择熔断器联系人

（4）不能实现遥控，需要与电动刀开关、开关组合才有可能。非选择型断路器：1、主要优点和特点（1）故障断开后，可以手操复位，不必更换元件，除非切断大短路电流后需要维修；（2）有反时限特性的长延时脱扣器和瞬时电流脱扣器两段保护功能，分别作为过载和短路防护用，各司其职；（3）带电操机构时可实现遥控。2、主要缺点和弱点（1）上下级非选择型断路器间难以实现选择性切断，故障电流较大时，很容易导致上下级断路器均瞬时断开；（2）相对价格略高；徐汇区选择熔断器联系人

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