有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。铁路运输设备铁路车辆是运送客货的工具，在运行中需要连挂成列车由机车牵引前进。车辆按照运送对象不同，可以分为客车和货车?；醭档闹掷嗪芏?，如有棚车、敞车、平车、罐车、保温车等。运输怕湿及贵重物品时，物流企业可以选择棚车。当货物是不怕湿的散装货或一般机械设备时，可以使用敞车。平车一般用于装运长大货物(木材)及集装箱。同货运汽车一样，罐车主要适用于装运液体、半液体和粉状物品。保温车主要是用来装运新鲜易腐货物及对温度有特殊要求的某些医药。水路运输设备物流企业在这方面的选择主要涉及到两方面的内容，即船舶和装运方式的选择。1．船舶船舶是航行或停泊在水域进行运输或其他作业的工具。物流企业使用的主要是货船。按照货船载运货物的不同，可以把货船分为以下几种：(1)干散货船。即散装货船，用来装载无包装的大宗货物。因为所运载的物品无需成捆、成包、成箱包装，不怕挤压，便于装卸，所以散货船一般都是单甲板船。运输粮食、煤等一般用干散货船。。海州区海洋物流辅助器材品牌哪家便宜

    并不需要太多的功能，如果设备不能被充分利用，则造成资源和资金的浪费。同样，功能太少也会导致物流企业的低效率。因此要根据实际情况，正确选择设备功能。先进性原则这里的先进性主要是指设备技术的先进性，主要体现在自动化程度、环境保护、操作条件等方面。但是先进性必须服务于适用性，尤其是要有实用性，来取得经济效益的**大化。**小成本原则这主要指的是设备的使用费用低，整个寿命周期的成本低。有时候，先进性和低成本会发生***，这就需要物流企业在充分考虑适用性的基础上，进行权衡，做出合理选择?？煽亢桶踩蛘馊找娉晌≡裆璞?、衡量设备好坏的主要因素?？煽啃允侵干璞赴匆笸瓿晒娑üδ艿哪芰Γ巧璞腹δ茉谑奔渖系奈榷ㄐ院捅３中浴５强煽啃圆皇窃礁咴胶?，必须考虑到成本问题。安全性要求设备在使用过程中保证人身及货物的安全，并且尽可能地不危害到环境(符合环保要求，噪音少，污染小)。公路运输设备**运输车辆主要有自卸车；散粮车；挂车或货车即箱式车；敞车；平板车，挂车；罐式挂车；冷藏车；高栏板车；特种车。(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。连云区简述物流辅助器材品牌内容

    提高了生产率。3．能源密集型的设备居多，能源消耗大；同时现代设备投资和使用费用十分昂贵，是资金密集型的，因而提高管理的经济效益对物流企业来说非常重要。2011年，中国物流运行形势总体良好，物流需求虽然增幅有所回落但仍然保持较快增长，物流业增加值加快增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。2011年，全国社会物流总费用，同比增长，增幅比上年提高，按可比价格计算，同比增长，增幅比上年回落，按可比价格计算，同比增长，增幅比上年提高。具体而言，自2010年取得历史性突破，出现井喷式增长后，2011年叉车市场继续保持井喷式增长，2011年1-11月份叉车产销量累计达到292398万台，同比增长。2011年以来，托盘行业也产销两旺，很多托盘企业反应市场销售状况良好，1季度同比增长28%以上，二季度、三季度产销量有所下降，全年产销量增长速度达到20%以上。现有托盘保有量超过8亿个，并且还在以每年20%的速度增长。受工业经济增长的拉动，仓储业投资大幅增加的影响，中国货架市场需求也快速增长，2011年1季度中国工业货架总销售量超过10亿元，同比增长30%以上，二季度、三季度有所回落，全年货架出货量超过40亿元，同比增长25%。

    导致物流设备生产无法持续完成等。物流设备的生产、销售、消费的系统已经基本形成，国内拥有一批物流设备的专业生产厂家、物流设备销售的专业公司和一批物流设备的消费群体，使得物流设备能够在生产、销售、消费的系统中逐步得到改进和发展。④物流设备在物流的各个环节都得到了一定的应用。无论是在生产企业的生产、仓储，流通过程的运输、配送，物流中心的包装加工、搬运装卸，物流设备都得到了一定的应用。⑤专业化的新型物流设备和新技术物流设备不断涌现。随着物流各环节分工的不断细化，随着满足顾客需要为宗旨的物流服务需求增加，新型的物流设备和新技术物流设备不断涌现。这些设备多是专门为某一物流环节的物流作业，某一专门商品、某一专门顾客提供的设备，其专业化程度很高。问题物流的高速发展使先进的物流设备得到了应用，但从整体上来看我国物流设备的发展并不能满足新世纪全新物流任务的要求，具体说来主要有以下几个方面：①物流基础设施建设多元化投入太少。长期以来我国物流基础设施投入较少，发展比较缓慢。虽然近些年也新建了一些较先进的仓储物流设施，但从总体来看，中低端应用较多，20世纪50—60年代建造的仓库仍在使用。

    其中仓库改造及立体库建设的大型货架系统项目所占比重继续增加。物流装备行业2009年分析与2010年展望2009年物流业、制造业、仓储业的发展较其他行业恢复迅速，直接带动了叉车需求量在以后的迅速上扬，表明了整个社会对投资发展信心的恢复，使叉车产量和新产品开发拥有了巨大的市场空档和需求的存积量空间。作为重要的物流装备，2009年年初不可思议地回落到6000台较低水平，8月份叉车就恢复到月产量13144万台左右，环比增长8%以上。中国的叉车细分类虽然没有精确的统计数据，但根据参考数据来看，市场发展呈现几个特点：一是低中端叉车市场维持增长，首先得到恢复；二是中低端市场由于基数大，市场容量相对较高；三是**叉车市场基数较小，销售保持小幅稳定速度。根据我们杂志2009年开展的一项物流装备供需调查数据显示，企业拥有叉车设备的占81%，其中拥有内燃叉车的占45%，拥有电瓶叉车的企业占36%，拥有特种叉车的占16%。可以看出物流装备的三大基础部件的地位是不可动摇，企业拥有托盘及单元化产品的占93%，企业拥有货架设施的占49%，叉车设备的占81%。根据此调查分析，未来1-2年企业将建或更新改造物流设施的比例达到76%。企业预计增添叉车类别的有68%。连云港海洋物流辅助器材品牌批发价格

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    载重量超过5吨的载货汽车也已研制出来：管道运输的大型化体现在大口径管道的建设，目前**大的口径为1220毫米。这些运输方式的大型化基本满足了基础性物流需求量大、连续、平稳的特点。二是航空货机的大型化。正在研制的货机**大可载300吨，一次可装载30个40英尺()的标准箱，比货机运输能力(包括载重量和载箱量)高出50%～100%。高速化指设备的运转速度、运行速度、识别速度、运算速度**加快。提高运输速度一直是各种运输方式努力的方向，主要体现在对“常速”极限的突破。正在发展的高速铁路有三种类型：一是传统的高速铁路，以日本和法国的技术**具商业价值，目前营运的高速列车**大商业时速已达270～275km/h二是摆式列车，以瑞典为**，商业时速已达200～250km/h,三是磁悬浮铁路，正处于商业实验阶段，1998年在日本实现了时速为539km/h的实验速度。德国、法国在高速铁路上开行的高速货运列车最高速度已达到200km/h。随着各项技术的逐步成熟和经济发展，普通铁路**终将会被高速铁路所取代。在公路运输中高速一般是指高速公路，各国都在努力建设高速公路网，作为公路运输的骨架。航空运输中，高速是指超音速，客运的超音速已由法国协和飞机所实现?；踉朔矫嫠羲佟：Ｖ萸Ｑ笪锪鞲ㄖ鞑钠放颇募冶阋?/p>

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