合成高端汽机油是人类利用化学方法合成制造的高端汽机油，据使用目的不同，合成高端汽机油可以改变各种成分。合成高端汽机油的研制工作始于30年代。当时由于飞机用高端汽机油使用条件较为严苛，要求一种性能更高的高端汽机油，一些化学工厂开始研制和生产合成高端汽机油。随着现代化学技术的飞跃进步，90年代以后，合成高端汽机油的性能有了很大的提高。为了得到性能更好的高端汽机油，人类利用化学方法合成了各种高端汽机油，这就是化学合成高端汽机油，简称合成高端汽机油。合成高端汽机油是一种人工制造的高端汽机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，然后才生产出合成高端汽机油。合成高端汽机油生产厂家根据用户要求生产各类合成高端汽机油。换言之，根据使用目的不同，合成高端汽机油可以改变各种成分。发动机内会经历从启动，暖车，一直到正常工作的温度变化，在这个温度范围内，高端汽机油的粘度变化很大。广州车用高端汽机油

汽高端汽机油级别型号有哪些？高端汽机油标号包括分级和黏度规格两部分。高端汽机油分级使用两个字母组合表示，“S”开头系列表示汽油发动机用油。W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明高端汽机油的低温流动性越好，表示可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是高端汽机油耐高温性的指标，数值越大说明高端汽机油在高温下的保护性能越好。高端汽机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15W-40、5W-40”中，“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明高端汽机油的低温流动性越好，表示可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好，如5W表示耐外部低温-30°C，而20W耐低温为-15°C。广州车用高端汽机油钢铁行业对工业高端汽机油的需求67%以工业齿轮油为主，其他产品占比在33%左右。

全合成高端汽机油是用了百分之100的PAO（聚a烯烃）或人工合成的酯类的品质高的高端汽机油产品，它是从原油中的天然气或天然气中分散出来的乙烯和丙烯，经聚合、催化等复杂的化学反应精制成高分子润滑剂，它具有以下特点：1、全合成高端汽机油有更好的高温性能；2、更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。高端汽机油是发动机高端汽机油，它在发动机中起到润滑、清洁、冷却、密封、减少磨损、减振缓冲以及防锈防蚀等重要作用，目前市场上的发动机高端汽机油分为三种：普通矿物油、半合成高端汽机油、全合成高端汽机油。

目前市场上的高端汽机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。全合成高端汽机油是更高等级的。二者的差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。全合成高端汽机油是人工制造的，选用了很多天然物质做化学分解从而产生高端汽机油。

汽车高端汽机油的作用有哪些？缓冲与减震作用：发动机在工作时，由于巨大的冲击力，在零件的表面会产生很大的应力，如果这个应力直接作用在零件上，会使零件很快的损坏。而由于有了高端汽机油的润滑，在零件的表面形成了一层油膜，应力经过油膜的缓冲再作用在零件上，就会使力度降低，从而保护零件。同时由于油膜的缓冲作用，将零件的振动减小，噪音降低，使发动机工作更加的安静与顺滑。做为发动机配气机构的传力介质：现在的汽车发动机，普遍采用了液压气门挺杆、可变配气定时结构以及链条传动的顶置凸轮轴，这些结构的工作介质也是高端汽机油。发动机正时链条的张紧机构是由高端汽机油泵将高端汽机油泵到张紧器的油缸中，推动活塞顶住链条使链条保持张紧状态；在可变配气定时机构中，由高端汽机油来推动液压挺杆和凸轮轴转动，从而实现配气定时可变。高端汽机油里只含有PAO或酯类合成物(ester)，全部都是利用化学的方式人工制成的高端汽机油。广西车用高端汽机油

高端汽机油之所以能够起到润滑作用，主要是因为在摩擦副表面能形成一层油膜，油膜附着在摩擦副表面。广州车用高端汽机油

高端汽机油粘度的选用应同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机高端汽机油应选用OW、5W油或OW/20或5W/20多级油；而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W/40等高端汽机油。根据发动机技术特性选用粘度等级。对于新发动机应选用粘度较小的高端汽机油，以保证在使用期内正常磨合；而使用较久、磨损较大的发动机则应选用粘度较大的高端汽机油，以维持所需的高端汽机油压力，保证正常润滑。在发动机工作时，汽缸壁、活塞环和活塞之间都充满了高端汽机油，当三者配合间隙不正常时，汽缸壁和活塞间的高端汽机油就会窜入燃烧室，这是引起窜油的主要原因。发动机工作一定时间后，活塞环径向尺寸减小，弹力减弱，开口间隙变大，密封和刮油作用变差。活塞环与环槽间隙增大，加强了活塞环的泵油作用，活塞上行时高端汽机油被刮进燃烧室。窜油后容易产生积炭，加速汽缸磨损，形成恶性循环。广州车用高端汽机油

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