燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上；其余大部分热量除随废气排到大气中外，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。这一方面靠发动机冷却系来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。洗涤：发动机工作中，会产生许多污物。如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生金属屑等等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环粘结卡滞，导致发动机不能正常运转。因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。在更换润滑油时，需要将旧油完全排干，以保证新油的性能为较优。黄油有哪些

石油作为现代工业的“血液”，可以制造出很多东西，对于润滑油，属于灰色部分的其它产品，大致占原油制品的15%左右。当然不同产地的原油，生产出来的的产品比例也不同。从那以后直到现在，我们日常接触到的所有润滑油，都已经完全是石油产物。而随着汽车工程师对发动机，变速箱，后桥等等部件的研究越发深入，我们对润滑油的要求，已经不只满足于润滑运动部件这一个作用了。润滑运动部件，如发动机活塞，凸轮轴，变速箱齿轮，轴承等等； 冷却，如带走发动机活塞燃烧高温，变速箱齿轮接合部位高压下的高温等； 清净，如发动机里燃烧产生的油泥，变速箱箱进去的水分和灰尘，这些污染杂质，都需要润滑油来溶解，容纳，避免对机械的运转产生不良影响。江苏金属切削液费用单一使用润滑油的时间不能过长，否则会影响发动机的发动效果。

油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。密度是润滑油较简单、较常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度较大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的较小。

润滑油作为发动机的血液，起着至关重要的作用，其作用主要有如下几点：1.润滑。当润滑油流到摩擦部位后，就会粘附在摩擦表面上形成一层油膜，减少摩擦机件之间的阻力。润滑不良会使零件产生干摩擦，从而导致拉缸、抱轴等故障。2.冷却。动机的冷却一方面由冷却系完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。高温会使零件的强度下降，导致其变形或开裂； 温度升高，零件受热膨胀，使摩擦副的间隙变小，也会恶化润滑化条件。3.清净。将发动机运行过程中吸入和产生的污物从机件表面清洗下来，并均匀地分散在油中。如灰尘、金属磨屑、积碳，胶质等。附着在机件上的污物会加大零件表面的磨损。沉积在活塞环的漆膜和积碳使活塞环卡滞，并造成润滑不良、密封效果下降、烧机油等现象。机动车润滑油中含有的添加剂可以提高摩擦和润滑性能、阻止腐蚀、去除污垢等。

关于润滑油的定义，某度上可以搜到很多，关于润滑油的历史，也可以长篇大论，对这些感兴趣的老司机，可以自行搜索学习。我这儿呢，只捡好玩的讲。润滑油顾名思义，较大的作用就是润滑。各位老司机日常所开的汽车里，挑大的说，发动机，变速箱，后桥等等的内部各个零件，无时无刻不在发生相对运动，为了减少它们之间的阻力，减少零件的磨损，就需要润滑。百十年前时，美国人发现抹香鲸的鲸油相当不错，低温不容易凝固，高温也不易挥发。于是通用的工程师就把抹香鲸油用在了变速箱里，减少摩擦，延长变速箱寿命，效果明显。然而汽车越造越多，抹香鲸捕起来很困难，而且数量不多，价格又高，一直这么用下去，不是个事啊，别把抹香鲸搞灭绝了。避免在发动机在高温情况下等待超过分钟，会导致润滑油不能充分润滑。杭州齿轮油采购

矿物油润滑油是较常用的润滑油，主要成分是石油。黄油有哪些

对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不只与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。黄油有哪些

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