黏滞阻尼器早应用于**和航空领域,之后逐渐引入到结构工程。其在结构工程领域三十多年的发展主要可分为三个阶段:以胶泥为填充材料的代黏滞阻尼器;采用各种阀门控制并使用蓄能器的第二代黏滞阻尼器;新发展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滞阻尼器。小孔射流技术是在20世纪80年代发明并开始大量使用。该技术使黏滞阻尼器能够安全稳定地工作,目前已得到国际工程界的认同,带来了黏滞阻尼器的新**。第三代黏滞阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滞流体阻尼材料和活塞杆等部分组成,如图1所示。活塞上有特殊构造小孔作为阻尼孔,缸筒内装满硅油等黏滞流体材料。当黏滞阻尼器工作时,随着活塞相对缸筒往复运动,黏滞流体从高压...
对于计量泵的冲程排量V计量泵,一般通过下式计算:式中:V计量泵为每冲程的排量,L;Q为计量泵流量,L/h;f为冲程频率,次/min。单台泵单泵头:一台泵,一个电机带动一个泵头;单台泵双泵头:同样是一台泵,但是是一个电机带动两个泵头,左右对称,一杆两轮,一个蜗杆带动左右两个蜗轮,其实相当于两台泵。对于污水处理而言,一般都会选用单台泵,并配套一个阻尼器。在几台计量泵并联运行时,出口管路会合并为一根管道,但是阻尼器一般各用各的,不合并设置一个大规格的。以单台泵单泵头的计量泵为例,流量Q为500L/h,冲程频率f为180次/min,K值取值,D值取值5%,预充气体为氮气,N取值,计算V阻尼器:...
1衣柜阻尼器作用用过衣柜的人都知道,衣柜门容易撞到侧板又弹回来,留下小缝容易钻进蟑螂什么的小动物,而阻尼器的重要性就在此。只要柜门触碰到衣柜阻尼器,它就会缓缓地靠向侧板,起到有效地防止柜门反弹而关不紧密的作用。同时还能防止我们在关闭柜门时用力过猛而致使衣柜有所损伤。阻尼器同时也运用在柜体内抽屉上,与没有装阻尼的抽屉相比,装了阻尼器后,我们就不需要再担心用力过大而使得衣柜产生巨大的撞击声,同时还可以防止不慎夹伤手。衣柜柜门因为上轨加了阻尼器,那么下轨当然就无需安装定位器了,没有定位器的轨道,推拉起来更顺畅,也保护下滑轮,防止跳轨。下轨是凹槽,比较容易藏污,进入异物容易造成跳轨,要注意,也...
削弱自由振动的各种摩擦和其他障碍称为阻尼,单向阻尼器放在结构系统上的“特殊”组件可提供运动阻力并消耗运动能量,我们称它们为单向阻尼器,阻尼器是一种提供运动阻力并消耗运动能量的装置。单向阻尼器是一种可以将仪器的可移动部分快速停止在稳定偏转位置的装置。在地震仪器中单向阻尼器用于吸收振动系统固有的振动能量,其阻尼力通常与振动系统的速度成正比。单向阻尼器主要有三种类型:液体阻尼器、电磁阻尼器、气体阻尼器,单向阻尼器在补偿振动传感器摆系统中的小摩擦和空气阻力并改善频率响应方面起着重要作用。单向阻尼器也称为阻尼装置,增加阻尼的装置,使撞击过程中产生的振动迅速衰减,理想的单向阻尼器是油阻尼器,常用的...
热点三维家榻榻米安全阻尼器大唐气压式随意停使用说明来不及解释快上车三维家榻榻米安全阻尼器使用说明使用时需按照上图标准选择相应五金,安装铰链一侧为长度方向使用方法1、榻榻米类产品安装五金后按键盘ctrl+m切换至五金选择模式点中所安装五金,或隐藏榻榻米盖板在板件模式下选中五金(禁止打开门板选中五金修改)2、选中五金后右侧工具栏气撑选项进行调整,气撑L指安装在空间左侧,气撑R指安装在空间右侧气撑选项L选项:气撑选项R选项:"无""无""""""""""""全盖榻榻米气撑""全盖榻榻米气撑""""""""""半盖榻榻米气撑"""备注:(气撑R无)"半盖榻榻米气撑"3.气撑选项默认为“无”需参...
所以在开发匹配制动系统过程中,需要提前做降噪阻尼减振器的设计保护。研究的终目标是基于制动低鸣噪声特性,探索阻尼器在制动低鸣噪声方面的应用,研究阻尼器低鸣噪声的工作原理和阻尼器的关键特性要求,通过六西格玛设计方法优化选配阻尼器,从而在有低鸣噪声的车辆上快速解决问题。1低鸣噪声机理及解决措施探索制动低鸣噪声近年来在学术界和工程界受到普遍关注,越来越多的人探索其发生机理和稳健的解决措施。文献[1]认为制动低鸣噪声是由摩擦片和制动盘之间的相互作用而引起的,这种现象称为粘滑。制动时,摩擦片和制动盘之间产生粘滑,导致摩擦片振动,通过制动钳及周边悬架系统传播引起噪声;介绍了采用贡献分析法来提取悬架系...
应在减震器的总体评估中考虑这些设备的刚度或柔韧性的衰减效果以及放大特性。@CTBUH@CTBUH分布式阻尼系统根据使用的设备和使用的结构解决方案采用不同的布置。另外,由于这些设备跨越整个楼层高度,因对建筑布局中的自由度造成了一些限制。因此,阻尼器的放置可能变得困难,因为用于阻尼器的位置可能被建筑构件(例如,窗户,门)占据,尤其是在建筑物翻新的情况下。@CTBUH三、消能减震的策略1、结构动力响应特点让我们来看一下不同结构高度下地震响应。栋4层房子,结构T1=,第二栋12层,结构T1=第三栋24层,结构T1=4s我们对上面三栋结构分别输入同一条场地时程波,大家会看到一个"奇怪“的结果,就...
用“越小越好”的响应计算信噪比。优化目标选择小化平均值,同时实现更大的信噪比。主要目标是减小振幅,同时兼顾到成本的影响,从图3测量数据可以看出,振幅小于m/s2,系统不出现低鸣噪声。从L18阵列测试结果可以看出,阻尼器的阻尼是重要的影响因素,阻尼器不同方向的固有频率也会产生影响。按照测试结果选择出优设计方案A2B3C3D2。根据确定的优化方案A2B3C3D2和L18阵列测试结果,将预测值与试验值进行比较,并在表6中计算优化收益,优化后的设计使低鸣噪声有较大的改善。预测值和试验值的平均偏差由增加系统阻尼引起,通过信噪比的增益数值可以确认A2B3C3D2设计方案的参数选择合理。4结论通过标...
1.概念脉冲(动)阻尼器是计量泵必须配备的附件,它是一种用于消除管道内液体压力脉冲或者流量脉冲的压力容器,可起到稳定流体压力和流量、消除管道振动、保护下游仪表和设备、增加泵容积效率等作用。2.原理根据玻意耳定律P1V1=P2V2,通过改过气体的体积来平滑管路脉冲,对于流速有正弦曲线特性的系统,波峰时,气室体积变小,脉冲(动)阻尼器吸收多余的流量的液体,波谷时,气室体积变大,释放存储的液体,从而达到平滑脉冲的效果。以膜片式脉冲(动)阻尼器为例:阻尼器内装有弹性隔膜,隔膜将上部内腔中的压缩气体和下部外腔中的被输送流体隔开。当计量泵进入排出行程,液体被压入管路,使得管路压力不断升高,当此压力...
各阶频率的采样结果较好;当测试位置位于L/2时,测试信号的特征倍频明显,各阶频率的采样结果较好。根据索力的基本信息计算拉索的索力值与初始索力值的偏差,拉索索力计算结果见表3。发现靠近阻尼器端部位置测量的索力值与初始索力值偏差较偏差达到;位于L/3位置测量的索力值与初始索力值偏差较小,偏差范围在;位于L/2位置测量的索力值与初始索力值偏差为接近,偏差范围在2%以内。通过对8根拉索不同位置的测量,说明不同的测试位置对基频的影响有明显的规律。首先,在对外置阻尼器的拉索进行拉索振动频率采集时越靠近拉索中部时,信号的倍频关系越明显。其次,当测试位置在L/3~L/2之间时,测量的拉索索力值与初始索...
黏滞阻尼器早应用于**和航空领域,之后逐渐引入到结构工程。其在结构工程领域三十多年的发展主要可分为三个阶段:以胶泥为填充材料的代黏滞阻尼器;采用各种阀门控制并使用蓄能器的第二代黏滞阻尼器;新发展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滞阻尼器。小孔射流技术是在20世纪80年代发明并开始大量使用。该技术使黏滞阻尼器能够安全稳定地工作,目前已得到国际工程界的认同,带来了黏滞阻尼器的新**。第三代黏滞阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滞流体阻尼材料和活塞杆等部分组成,如图1所示。活塞上有特殊构造小孔作为阻尼孔,缸筒内装满硅油等黏滞流体材料。当黏滞阻尼器工作时,随着活塞相对缸筒往复运动,黏滞流体从高...
目前,用于抗风的阻尼装置主要有黏弹性阻尼器、调谐质量阻尼器(TMD)、调谐液体阻尼器(TLD)以及液体黏滞阻尼器(FVD),本文将按照其发展的顺序分别进行介绍。01黏弹性材料阻尼器随着20世纪80代末冷战的结束,许多原本用于**领域的技术可以出售用于民用。美国泰勒公司(TaylorDevicesInc.)与美国纽约州立大学布法罗分校(SUNYAB)共同研究,将用于**上的减振阻尼器和缓冲器装置转用于土木工程中。其实早在此之前,人们已经开始在建筑中使用阻尼装置,例如美国世贸中心双塔大楼中就设置了数量极多的黏弹性阻尼器进行风振控制。黏弹性阻尼器是指,通过在金属板之间放置具有黏滞性能的固体材...
一、前言我曾在一期文章《阻尼器在高层建筑中的抗风应用实例》对阻尼器的原理以及在高层建筑中抗风应用做了简单介绍,本文主要介绍阻尼器在抗震设计中应用。阻尼器也叫动态修改设备或者叫保护系统在高层建筑中的首批应用之一是在纽约市世界贸易中心安装了10,000个粘弹性双层剪切阻尼器。随后,在新西兰进行了有关被动式阻尼器利用的重大研究。然而,减震器发展的主要诱因是1980年代末和1990年代初发生了几次地震,包括LomaPrieta(1989)和美国加利福尼亚的Northridge(1994)以及日本的Kobe(1995)。同时抗风设计的并行发展发生在20世纪后期。一个结构主要特性通常包括质量、刚度...
阻尼器在轴向和径向上呈现不同的固有频率。3调谐阻尼器的应用以某整车出现的373Hz低鸣噪声为例,详细描述如何通过调整阻尼器参数,设计和选择适当的产品,使低鸣噪声得到改善。失效工况标准化探测目前,低鸣噪声的采集和测试主要通过整车道路试验进行。从众多失效数据及失效零件分析中,归纳出低鸣噪声的出现主要与制动钳状态、整车行驶状态和工作环境有关。标准化失效工况测试有利于更准确地复现制动噪声。根据车辆的车速(3km/h或5km/h)、制动方向(前进或后退)、是否转向(是或否)、制动减速度()、工作环境(潮湿或干燥)、摩擦片磨损情况(mm偏磨或1mm偏磨)共6个维度,制成了64种测试工况,见表1。通...
各阶频率的采样结果较好;当测试位置位于L/2时,测试信号的特征倍频明显,各阶频率的采样结果较好。根据索力的基本信息计算拉索的索力值与初始索力值的偏差,拉索索力计算结果见表3。发现靠近阻尼器端部位置测量的索力值与初始索力值偏差较偏差达到;位于L/3位置测量的索力值与初始索力值偏差较小,偏差范围在;位于L/2位置测量的索力值与初始索力值偏差为接近,偏差范围在2%以内。通过对8根拉索不同位置的测量,说明不同的测试位置对基频的影响有明显的规律。首先,在对外置阻尼器的拉索进行拉索振动频率采集时越靠近拉索中部时,信号的倍频关系越明显。其次,当测试位置在L/3~L/2之间时,测量的拉索索力值与初始索...
对于常规摩擦消能器在工作时分为不滑移和滑移两种状态,在反复循环加载下消能器的滞回曲线为矩形。按照库伦模型假定,摩擦消能器的摩擦接触体相对滑移速度较小时,总滑动摩擦力的大小只与接触表面情况和施加在接触面上的力大小有关。因此,摩擦力可由刚塑性模型(阻尼力-位移骨架曲线见图1)计算:式中Fd——消能器输出力N——法向压力,对于新型的摩擦消能器,法向压力随变形改变μ——摩擦系数x——消能器两端的相对位移图1刚塑性阻尼力-位移骨架曲线普通摩擦消能器的部件如图3所示。是通过开有狭长槽孔的中间钢板相对于上下两块铜垫板的摩擦运动而耗能,调整螺栓的紧固力可改变滑动摩擦力的大小。滑动摩擦力与螺栓的紧固力成...
目前,用于抗风的阻尼装置主要有黏弹性阻尼器、调谐质量阻尼器(TMD)、调谐液体阻尼器(TLD)以及液体黏滞阻尼器(FVD),本文将按照其发展的顺序分别进行介绍。01黏弹性材料阻尼器随着20世纪80代末冷战的结束,许多原本用于**领域的技术可以出售用于民用。美国泰勒公司(TaylorDevicesInc.)与美国纽约州立大学布法罗分校(SUNYAB)共同研究,将用于**上的减振阻尼器和缓冲器装置转用于土木工程中。其实早在此之前,人们已经开始在建筑中使用阻尼装置,例如美国世贸中心双塔大楼中就设置了数量极多的黏弹性阻尼器进行风振控制。黏弹性阻尼器是指,通过在金属板之间放置具有黏滞性能的固体材...
黏滞阻尼器早应用于**和航空领域,之后逐渐引入到结构工程。其在结构工程领域三十多年的发展主要可分为三个阶段:以胶泥为填充材料的代黏滞阻尼器;采用各种阀门控制并使用蓄能器的第二代黏滞阻尼器;新发展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滞阻尼器。小孔射流技术是在20世纪80年代发明并开始大量使用。该技术使黏滞阻尼器能够安全稳定地工作,目前已得到国际工程界的认同,带来了黏滞阻尼器的新**。第三代黏滞阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滞流体阻尼材料和活塞杆等部分组成,如图1所示。活塞上有特殊构造小孔作为阻尼孔,缸筒内装满硅油等黏滞流体材料。当黏滞阻尼器工作时,随着活塞相对缸筒往复运动,黏滞流体从高...
详细一、作用传统的抗震方法是通过结构本身的塑性变形来耗散地震能量,其实质就是把结构本身及构件作为“消能”元件,这样必然使结构产生不同程度的损坏,甚至产生严重的破坏和倒塌。结构控制,通过在结构上设置控制装置,由控制机构和结构一起来抵御地震等动力作用,使结构的动力反应减小。二、优点在结构上附加耗能减震装置的减震方法是结构被动控制的一种摩擦阻尼器作为一种耗能装置,因其耗能能力强,荷载大小、频率对其性能影响不大,且构造简单,取材容易,造价低廉,因而具有很好的应用前景。特别是在控制结构近断层地震反应和中高层结构地震反应方面有独特优势。摩擦阻尼器对结构进行振动控制的机理是:阻尼器在主要结构构件屈服...
1.概念脉冲(动)阻尼器是计量泵必须配备的附件,它是一种用于消除管道内液体压力脉冲或者流量脉冲的压力容器,可起到稳定流体压力和流量、消除管道振动、保护下游仪表和设备、增加泵容积效率等作用。2.原理根据玻意耳定律P1V1=P2V2,通过改过气体的体积来平滑管路脉冲,对于流速有正弦曲线特性的系统,波峰时,气室体积变小,脉冲(动)阻尼器吸收多余的流量的液体,波谷时,气室体积变大,释放存储的液体,从而达到平滑脉冲的效果。以膜片式脉冲(动)阻尼器为例:阻尼器内装有弹性隔膜,隔膜将上部内腔中的压缩气体和下部外腔中的被输送流体隔开。当计量泵进入排出行程,液体被压入管路,使得管路压力不断升高,当此压力...
阻尼器大部分人可能并不知道阻尼器是什么,别说见过可能都没听说过,但是实际上由阻尼制成的阻尼器在我们的生活中随处可见,并为我们的生活提供了极大的便利。众所周知,削弱自由振动的各种摩擦和其他障碍称为阻尼,放置在结构系统上的“特殊”组件可以提供运动阻力并减少运动能量,因此被称为阻尼器。毫不夸张地说,阻尼器已成为现活中必不可少的工具。减震器是一种提供运动阻力并消耗运动能量的装置。使用阻尼吸收能量和振动并不是一项新技术。在航空航天,航空,**,汽车和其他工业中,已使用各种阻尼器(或减震器)来减少振动并耗散能量。自1970年代以来,人们逐渐将这些技术应用于建筑物,桥梁和铁路等结构项目,并且发展非常...
所以在开发匹配制动系统过程中,需要提前做降噪阻尼减振器的设计保护。研究的终目标是基于制动低鸣噪声特性,探索阻尼器在制动低鸣噪声方面的应用,研究阻尼器低鸣噪声的工作原理和阻尼器的关键特性要求,通过六西格玛设计方法优化选配阻尼器,从而在有低鸣噪声的车辆上快速解决问题。1低鸣噪声机理及解决措施探索制动低鸣噪声近年来在学术界和工程界受到普遍关注,越来越多的人探索其发生机理和稳健的解决措施。文献[1]认为制动低鸣噪声是由摩擦片和制动盘之间的相互作用而引起的,这种现象称为粘滑。制动时,摩擦片和制动盘之间产生粘滑,导致摩擦片振动,通过制动钳及周边悬架系统传播引起噪声;介绍了采用贡献分析法来提取悬架系...