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    1和3脚，2和6脚是导通的，向下如期，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上如期，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下法则和接线图工作原理：当主控开关向上准时，12V正电压到主控开关4—5—1—右前门开关3—1—电机—2—6—主控开关2—6—负极2、当主控开关向下按期，12V正电压到主控开关4—2—右前门开关6—2—电机—1—3—主控开关1—3—负极3、当右前门开关向上如期，12V正电压到右前门开关4—5—1—电机—2—6—主控开关2—6—负极4、当右前门开关向下按期，12V正电压到右前门开关4—2电机—1—3—主控开关1—3—负极以上为本人原创，费了一天时间，整理汇总，自己绘图，期望对大家有所帮助。一同交流！常州立体化电动车窗开关维修电话电动车窗开关的一键恢复功能，使得车窗在遇到障碍物时能够自动恢复到安全位置。

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    具体实施方式以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例*用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。实施例1如图1、图2及图3所示：一种带有按键识别功能的车窗开关，包括后视镜调节模块1、车窗及车门锁定模块2、车窗升降模块3和pcb板4；后视镜调节模块1包括后视镜一键折叠按钮11，后视镜调节选择按钮12以及后视镜调节按钮13，车窗及车门锁定模块2包括车门一键锁定按钮21和车窗一键锁定按钮22，车门一键锁定按钮21和车窗一键锁定按钮22上均设有锁定指示灯23，车窗升降模块3包括前排车窗升降按钮31和后排车窗升降按钮32，前排车窗升降按钮31和后排车窗升降按钮32各有两组并列设置的口哨状调节器33，且均设于矩形凹槽中，其中调节器33的上端面上设有感应触摸点331，且感应触摸点331周围环绕有若干点状圆形凸起，调节器33的下端面上设有红外线感应器332，调节器33的尾端设有转轴333，pcb板4上设有微动控制开关41，且pcb板4设置于后视镜调节模块1、车窗及车门锁定模块2和车窗升降模块3的底部。如图1、图2及图3所示：调节器33感应触摸点331采用的感应方式为电阻压力式、电磁压力式或者电容压力式中的一种。通过严格的质量控制流程，每一款电动车窗开关都符合斯派康的高标准。

    在电路或马达内装有一个或多个热敏电路开关，用来操纵电流，当车窗玻璃升高到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免马达通电时间过长而烧坏。电动车窗电动玻璃升降器绳轮式玻璃升降器由滑轮、钢丝绳、张力器和张力滑轮等构成，如图1所示，它通过驱动马达拉动钢丝绳来操纵门窗玻璃的升降，可用于各种弧形玻璃的车型中，但由于安装空间要求较大，主要用以玻璃弧形较小的中***小轿车和***面包车中。绳轮式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齿板、玻璃导轨和调节器等构成，如图2所示，扇形齿板运用驱动马达的棘轮开展转动，使玻璃沿导轨作上下移动，主要用以玻璃弧形较大的载货汽车、面包车及中低档小轿车中。叉臂式玻璃升降器软轴式电动玻璃升降器可用于各种玻璃弧形的车型中，如图3所示，但运行噪音较大，主要用以玻璃弧形宜于的面包车和中低档小轿车中。软轴式电动玻璃升降器**常用的玻璃升降器是绳轮式和叉臂式两种，设计中使用交叉臂式机构还是绳轮式部门是由玻璃曲率、升降空间、制造精度及成本等因素决定的。电动车窗开关开关由主控开关、分控开关等构成。电动车窗控制系统中的主控开关。电动车窗开关的用户友好性设计，使得所有年龄段的用户都能轻松使用。江西特殊电动车窗开关维修电话

斯派康电动车窗开关的低功耗设计，有助于延长车辆电池的使用寿命。常州立体化电动车窗开关价钱

    本发明的开关按键3的工作状态与现有的手动升窗***档、自动升窗第二档、手动降窗***档、自动降窗“第二档”一致，有五个工作状态：在用户不操作时，开关按键3前部操作端与水平线平行；操作向上拉***档开关的状态，开关按键3前部操作端小幅度凸出水平线平行，后部滑动销4c接通导电按键5c；操作向上拉第二档开关的状态，开关按键3前部操作端大幅度凸出水平线平行，后部滑动销4c接通导电按键5c；并且中部滑动销4b接通导电按键5b；操作向下按***档开关的状态，开关按键3前部操作端小幅度下沉偏离水平线平行,前部滑动销4a接通导电按键5a；操作向下按第二档开关的状态，开关按键3前部操作端大幅度下沉偏离水平线平行,前部滑动销4a接通导电按键5a；并且并且中部滑动销4b接通导电按键5b。以上内容是结合具体的推荐实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。常州立体化电动车窗开关价钱