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    用以驾驶者对电动车窗系统展开总的操纵，一般安装在左前车门把手上或变速杆附近；分控开关安装在每个车门的中间或车门把手上，用以乘客对车窗展开操纵。电动车窗电动车窗工作原理电动车窗工作原理如图4所示，前门兼具一键起落带防夹的机能，所以BCM直接操纵前门开关和前门电机，来实现一键起落和防夹控制，而后门马达不具一键起落带防夹的功用，所以从未和BCM相接。左侧驾驶侧的开关除了可以操纵自己的车窗起落，还可以支配其他三个车窗的升降，并可以锁定电动车窗的升降，这样设计便于驾驶者对车的总体控制。其他三门的开关都只具备支配自身车窗玻璃起落的机能。原理图参考资料1.汽车百科全书编纂**会．汽车百科全书．北京：**大百科全书出版社，2010年词条标签：科学百科信息科学分类，**汽车学会，科技产品。

    见到好多人对汽车上的电动车窗的法则不太知晓，出现故障也无从动手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好了解，但主驾上能同时支配其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么功用，都弄不清了，我开始也不太明白，以为是简便并联一个开关实现的，但迅速推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些明白，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗法则和接线方式开展了实践，好不容易弄知道了！现将成果介绍给大家，一起分享。多数车电动车窗开关法则及接线方式都相近！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然模样有点不同，但法则都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相接的，其中第五个触点一般从未引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时，1和3脚，2和6脚是导通的，向下准时，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上按期，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下法则和接线图工作原理：当主控开关向上准时。温州斯派康的电动车窗开关设计考虑了人体工程学，使得操作更加自然舒适。

    包括导轨a1、导轨b2和钢丝绳7，所述钢丝绳7包括上钢丝绳71、中钢丝绳72和下钢丝绳73，导轨a1与导轨b2相互平行设置，导轨a1顶部与导轨b2顶部均安装有支架3，导轨a1底部与导轨b2底部均安装有支架3，导轨a1上安装有安装座板4，安装座板4上安装有绕线轮14和电机5，绕线轮14中心具有内齿，所述电机5的动力输出轴安装有与绕线轮14的内齿相啮合的外齿，这样电机5驱动动力输出轴上的外齿转动，外齿驱动绕线轮14的内齿转动，内齿带动绕线轮14转动，从而实现电机5驱动绕线轮14转动的目的。支架3上部左右分别为导轨连接区31和导向轮安装区32，支架3下部具有车门板连接区33，导轨连接区31上凸起设有若干个连接凸起311，支架3的导轨连接区31通过连接凸起311与导轨a1或导轨b2焊接固定，支架3的导向轮安装区32通过导向轮转轴10转动配合安装有导向轮6，支架3的车门板连接区33上具有螺纹连接孔柱。钢丝绳7绕线于绕线轮14上，钢丝绳7依次绕过导轨a1下部的支架3的导向轮6、导轨a1上部的支架3的导向轮6、导轨b2下部的支架3的导向轮6、导轨b2上部的支架3的导向轮6；上钢丝绳71为绕线轮14到导轨b2的升降滑块8之间的钢丝绳，中钢丝绳72为导轨b2的升降滑块8到导轨a1的升降滑块8之间的钢丝绳。电动车窗开关的一键控制功能，简化了操作流程，提高了驾驶安全性。山东工程电动车窗开关价格

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