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    见到好多人对汽车上的电动车窗的法则不太明白，出现故障也无从动手，如果每个车窗只有车门上单独的一个开关也好明白，但主驾上能同时操纵其它三个门电动车窗，每个门多了一个开关，是串联还是并联，哪根线起什么效用，都弄不清了，我开始也不太明白，以为是简便并联一个开关实现的，但迅速推反了，如果主驾上按升右窗，右门上按降，那岂不是短路了。虽然我对电路有一些明了，但仍百思不得其解，于是亲自动手，对奥拓大王子的电动车窗法则和接线方式展开了实践，好不容易弄知道了！现将成果介绍给大家，一齐分享。多数车电动车窗开关法则及接线方式都相近！首先来认识一下奥拓车上的电动车窗开关虽然模样有点不同，但法则都是一样的，以中控台下这个为例介绍一下这种开关的神奇之处。此开关呢，我称之为“双刀双掷开关”，两列三行，六个触点，对角触点是相接的，其中第五个触点一般并未引脚，为了介绍电路，所以我们还是标上。在不按动时，1和3脚，2和6脚是导通的，向下如期，上方闭合，1和3，2和4接通，2和6自动断开，向上准时，下方导通，1和5,2和6接通，1和3自动断开。下面以右前窗为例介绍一下法则和接线图工作原理：当主控开关向上如期。

    在电路或马达内装有一个或多个热敏电路开关，用来操纵电流，当车窗玻璃升高到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时，即使操纵控制开关，热敏开关也会自动断路，避免马达通电时间过长而烧坏。电动车窗电动玻璃升降器绳轮式玻璃升降器由滑轮、钢丝绳、张力器和张力滑轮等构成，如图1所示，它通过驱动马达拉动钢丝绳来支配门窗玻璃的升降，可用于各种弧形玻璃的车型中，但由于安装空间要求较大，主要用以玻璃弧形较小的中***小轿车和***面包车中。绳轮式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齿板、玻璃导轨和调节器等构成，如图2所示，扇形齿板运用驱动马达的棘轮开展转动，使玻璃沿导轨作上下移动，主要用以玻璃弧形较大的载货汽车、面包车及中低档小轿车中。叉臂式玻璃升降器软轴式电动玻璃升降器可用于各种玻璃弧形的车型中，如图3所示，但运行噪音较大，主要用以玻璃弧形宜于的面包车和中低档小轿车中。软轴式电动玻璃升降器**常用的玻璃升降器是绳轮式和叉臂式两种，设计中使用交叉臂式机构还是绳轮式部门是由玻璃曲率、升降空间、制造精度及成本等因素决定的。电动车窗开关开关由主控开关、分控开关等构成。电动车窗控制系统中的主控开关。斯派康电动车窗开关的静音性能出色，为驾驶环境提供了宁静的保障。

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