规模化是加入WTO后整合中国目前中小货代企业资源的内在要求。随着货运市场的进一步开放,实力超群的外资货代将大显身手,相当一批势单力薄的货代将被淘汰出局。我国的货代企业如果仍按原路子走下去,前方只能是死路一条。出路之一就在于联合、重组,搞战略联盟。而从货源、资金、网络的规模化入手,走规模经营之路,正是实施这一战略必要而有效的一步。以资产和效益为纽带,打破地域、行业、企业等界限,在业务上通过空运销售代理、海运订舱代理或指定代理、一程租船经营等方式,促进货源的规模化、集约化。国际货运代理已渗透到国际贸易的每一领域,为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。上海国际货运企业
狭义的国际物流主要是指:当生产消费分别在两个或在两个以上的国家(或地区)单独进行时,为了克服生产和消费之间的空间间隔和时间距离,对货物(商品)进行物流性移动的一项国际商品或交流活动,从而完成国际商品交易的较终目的,即实现卖方交付单证、货物和收取货物,而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。国际物流的实质是根据国际分工的原则,依照国际惯例,利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术,实现货物在国际的流动与交换,以促进区域经济的发展与世界资源的优化配置。国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务,即选择较佳的方式与路径,以较低的费用和较小的风险,保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。上海国际货运企业在传统货运代理从事的业务中,运输与仓储是密不可分的两个组成部分。
第三方物流是介于客户和实际物流承担者之间,为生产商提供物流设计、控制和供应链管理的物流服务模式。这是物流服务体系中的层。这种服务完全不同于货代和承运人提供的劳务和基础设施的服务,而是采取虚拟经营的方式,销售专业的物流决策和管理技能,主要职能是总体成本控制和对供应链实施动态监控,表示了物流需求的比较本质思想。当中国货代企业实现这一物流服务,实际上已经完成了由单纯货代服务向货代物流服务的升级,可以说达到了物流服务的境界。需要指出的是,物流服务不是一种定型的东西,上述的物流服务模式单单表示了三种方向,中国的货代企业完全可以根据自身特点,进行优化组合,很限度地发挥自身的资源优势,设计出自己的综合物流服务产品。
物流本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂,国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素,这不只是地域的广阔和空间的广阔,而且所涉及的内外因素更多,所需的时间更长,广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加,风险增大。当然,也正是因为如此,国际物流一旦溶入现代化系统技术之后,其效果才比以前更明显。例如,开通某个“大陆桥”之后,国际物流速度会成倍提高,效益明显增加,就说明了这一点。要使国际间物流畅通起来,统一标准是非常重要的,可以说,如果没有统一的标准,国际物流水平是提不高的。国际货运代理人应根据可能存在的风险,代用户确定保险范围,办理好投保事宜。
货运代理人作为纯粹代理人所从事的传统业务,其好处是投资少、成本低、责任轻、风险小、不利的获利少,而且不能够满足当今客户的要求,限制了自己的业务范围,影响了货运代理的生存与发展。国际间的贸易往往需要有内陆运输、海上运输以及航空运输才能够完成.一般来说,航空公司只扮演实际承运人的角色,其货物来源主要靠空运货运代理来揽取与提供。至于内陆运输,则主要有货运代理为客户安排汽车、火车、仓储及报关手续,货物运至港口后,也代为安排预定舱位和装船等工作。一般来说,航空公司只扮演实际承运人的角色,其货物来源主要靠空运货运代理来揽取与提供。福建国际托运代理平台
通过集运效应使所有相关各方受益,从而降低货物运输关系人的业务成本,提高其主营业务效益。上海国际货运企业
从货运代理的基本性质看,其主要是接受委托人的委托,与有关货物运输、转运、仓储、保险,以及与货物运输有关的各种业务提供服务的一个机构.货运代理企业是一种中间人性质的运输业者,它既表示货方,保护货方的利益,又协调承运人进行承运人工作,其基本性质就是"货物中间人",在以发货人和收货人为一方,承运人为另一方的两者之间行事。货运代理的这种中间人性质在过去尤为突出。从另一角度看,货运代理系社会产业结构中的第三产业,是科学技术、国际贸易结构、国际运输方式发展的结果,国际货物运输代理行业是随着国际经济贸易的发展,国际运输方式的变革,信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业,性质上属于服务行业。上海国际货运企业
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