管路维修推荐配套：1x200umRL500PF表面处理方式：根据现场的施工条件，采用800公斤高压水清洁的方法，对施工表面进行冲洗。如果施工面积比较小，且高压水冲洗有难度的情况下，亦可采用铲刀刮铲后淡水局部冲淋或抹布擦拭等方法，处理至表面没有松动锈块或漆块。经800公斤高压水或者等同的其他上述处理方式，即可达到施工所要求的WJ-3之标准。施工方式：滚涂。优势：涂料可以直接在150度的表面进行施工，可以避免停机带来的损失。甲板，围壁等外部平面结构的维修推荐配套：1x200umRL500PF表面处理方式：同上施工方式：滚涂或者喷涂。焊缝腐蚀克星：R孔/T排预涂技术，解决90%压载舱锈蚀源头。舟山高固含防腐涂料哪里有卖的

Overview项目概述该项目的船东方福茂集团，总部位于纽约，在上海、香港设有分公司，集团董事长赵锡成博士祖籍上海，于1964年创建福茂航运公司长期经营航运，贸易和金融等领域，成绩卓著，是中国造船行业的早期支持者。因一生贡献航业，2004年在纽约国外被列入“国际航运名人堂“。经过60多年的发展，福茂集团已经发展成为备受社会尊敬、享有全球性声誉的高度专业、高道标准的大型集团。只航运业务，福茂就拥有超过300万吨位运输能力的运输船队。其中包括拿马型船(Panamaxes)、海峡型船舶(Capesizes)以及Newcastlemaxes型散货船等多种型号。集团拥有先进水平、安全环保的干散货船，是美国很受信赖的私人航运企业之一。此外赵锡成博士还在全球航运产业的整合、设计环保型高科技民用运输船中起领导作用兼容性防腐涂料用量少船东后悔药：15%锈蚀面积维修8吨涂料救回整舱，避免钢板更换。

所以通常我们一两年进去看压载舱，整体状况都不错，只是在局部地方有些零星的锈蚀。这些零星的锈蚀如果不处理，五年后再看这个压载舱，状况就大变样了，等到十年，可能压载舱到处都是烂的，甚至有些钢板快穿孔了，需要换钢板了。所以压载舱涂层维护的关键就是在发生锈蚀的早期进行正确的处理和维护。还有些船东知道自己的压载舱状况已经很差了，但是因为船只准备出售，所以觉得压载舱就没必要再进行维修了。其实，压载舱状况是二手船舶成交价的重要影响因素。花比较小的代价可以换来更高的交易价格，这笔账其实大家都应该算得明白。

压载舱保养和维修、外壳维修的底漆，使用的产品都是RS500P。现在隆重介绍我们的另一款明星产品：RL500PF。RL500PF是个技术非常先进的产品，具备以下特色：一、耐湿耐锈管路维修，特别是绝缘层下的防腐，一直是个难题。因为形状及位置导致无法冲砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能损伤到管路本身。RL500PF可以使用高压水清洗，或者敲铲+抹布擦拭的方式进行表面处理。二、对油污有一定的忍性。油污对于传统涂料来说是个克星。而RL500PF可以施工在有油污的表面，像甲板这种。这款产品船舶甲板在海工项目上特别受欢迎。三、可直接施工在高达150℃的热表面甲板上蒸汽管路维修时如果把蒸汽停掉，船上很多的动力源就没了。RL500PF可以在不停机的情况下把它修掉。压载舱锈蚀早干预：40kg涂料救回40万吨矿砂船，维保成本直降87%。

压载舱涂层保养的重要性不言而喻。接下来讲一讲压载舱保养的难度。压载舱内部结构复杂，而且环境湿度大，如果采用传统方式进行维修，维修寿命基本在3-6个月，要么油漆起皮、开裂；要么就是锈蚀又重新渗出来。每隔3-6个月折腾一次，麻烦不说，成本也很高，所以这也是为什么很多船东宁可躺平的原因。而我们的水处理+超耐涂料就完美的解决了以上的技术难题。我们和传统工艺较大的区别就是表面处理要求极低，只需要达到WJ-4的标准。早做早省。海上石油平台维修季，我们的施工窗口比别人多30天。耐油防腐涂料哪里有卖的

锈蚀程度分级报价：维修成本透明如网购，拒绝隐形消费。舟山高固含防腐涂料哪里有卖的

由于工厂和施工劳务队就打磨和拉毛是一个统包价格，但实际上分摊到需要更多人力物力综合的打磨除锈上的工价已经达到40+元/平方的一个范畴。那么如果应用宽克超耐涂料，基于施工75um厚度的一度油漆，涂料的成本加上施工在35+元/平方左右。如果再考虑到这部分膜厚能够参与到总配套的膜厚中，它的价值就会更加凸显！更多的衍生应用：大合拢的应用集中凸显了宽克超耐涂料非凡的耐锈特性，考虑到惠生舟山所处的地理环境，湿度高，雨水多，这些都是极大制约涂装生产的负面因素。宽克涂料的耐水技术，持续水下固化能力，使涂装能够比较大限度减少天气因素的制约，为工厂的生产保驾护航。上海耀湃愿意和您一起探讨，为您生产的高效，环保贡献一点绵薄之力！舟山高固含防腐涂料哪里有卖的