压载舱保养和维修、外壳维修的底漆，使用的产品都是RS500P。现在隆重介绍我们的另一款明星产品：RL500PF。RL500PF是个技术非常先进的产品，具备以下特色：一、耐湿耐锈管路维修，特别是绝缘层下的防腐，一直是个难题。因为形状及位置导致无法冲砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能损伤到管路本身。RL500PF可以使用高压水清洗，或者敲铲+抹布擦拭的方式进行表面处理。二、对油污有一定的忍性。油污对于传统涂料来说是个克星。而RL500PF可以施工在有油污的表面，像甲板这种。这款产品船舶甲板在海工项目上特别受欢迎。三、可直接施工在高达150℃的热表面甲板上蒸汽管路维修时如果把蒸汽停掉，船上很多的动力源就没了。RL500PF可以在不停机的情况下把它修掉。化工园区管廊全防护，兼容现有涂层省去剥离成本。进口防腐涂料维修方案

这是第三方SGS出具的兼容性报告，我们和市面上很多大公司的通用油漆都做过兼容性试验，如海虹、余童、PPG、佐敦、IP、立邦等等，兼容性都非常好。P19这些是国际上的认证报告，ABS、劳氏、Norsok都有刚刚讲了压载舱的应用。接下来介绍一下RS500P作为外壳维修时的底漆应用。通常外壳的锈蚀比例不会很多，而传统的冲砂方式会扩大处理面积，造成表面处理及涂料费用大幅提升。而我们可以做到精细维修，减少维修面积，进而降低综合成本。另外，表面处理受气候影响非常大，如果碰上阴雨季节，坞期就不可控了。我们水处理+超耐涂料这种新工艺可以大幅度缩短坞修时间。此外，如果采用水处理+超耐涂料的新工艺，局部修补区域涂装质量也是有保障的。上海高固含防腐涂料卖价炼化厂管道翻新不用停产，我们的涂料在运行中生长。

量的做到零污染，更多环保技术，环保材料的应用，比较大限度上保证海洋工程建设和运营对海洋生态环境的维护。海洋工程项目投资巨大，经济效益也同样明显，但是由于它所处的高盐雾，高湿度，长日照，潮差导致的干湿区交替变化，海水长时间浸泡等恶劣环境给工程的建设和运营带来的负面影响也同样明显：对钢结构造成的腐蚀相较陆地项目更为严重，而且受限于地理位置以及环保等因素，很难利用传统的涂装方式进行涂装的保养和维修；即便进行了维修，代价高昂效果却是差强人意！那么如何去更好的保护我们的海洋工程项目，让其更加长效的服务于我们，找到一种环保高效并且行之有效的绿色涂装方案就势在必行。

Overview项目概述南通醋酸纤维有限公司（简称南纤公司）成立于1987年，由中国烟艹总公司与美国塞拉尼斯公司合资经营，经过一至六期工程建设，发展成为总投资9.03亿美元，占地面积1190亩，是一家综合实力位居世界前列的现代化大型工业企业。该企业有员工近千人，非常注重员工的身心健康，获得“全国模范职工之家”荣誉称号。此次项目是南纤公司职工之家的游泳馆屋顶钢结构网架防腐维修项目。该场馆空间大，顶部高，由于水中的氯气腐蚀性强，场馆湿度高，该场馆的屋顶网架钢结构结露现象与腐蚀情况严重，传统的打磨处理很难达到理想的表面处理等级。Challenge难点?场馆几乎为密闭空间，附着在钢结构表面的水珠无法消散，常规涂料无法在结露钢材表面附着；?顶部网架钢结构复杂狭窄、锈蚀严重，靠打磨无法消除全部锈蚀；?由于场馆较高，涂装必须搭设脚手架，施工时间预估需要2周，很增加施工成本，且即将进入夏季，职工们迫切希望泳池尽快恢复使用，工期紧张；?不通风的场馆对涂料环保要求非常高。二手船翻新必杀技：压载舱状况提升1级，交易溢价超$200万。

宽克超耐涂料在海工项目上应用探讨项目类型：海上钻井平台，海上升压站，海上风电等。共同点：都面临着处理失效涂层，常规维修保养的痛点和难点！1.推荐涂料：宽克RS500P?低表面处理:性能超越任何所谓低表面处理涂料，适用于较差的表面处理等级(St2或WJ-4)。因此它被称为耐锈涂料。?耐湿性:性能超越任何所谓耐潮涂料，可在任何湿度下，并应用于真正潮湿和凝水的表面。因此它被称为耐湿涂料。?无溶剂:100%固体含量，无通风，除湿或加热要求。在应用或贮存期间无火灾隐患。?兼容性:涂层与几乎所有的煤焦油环氧涂料或其他传统的压载舱涂料兼容。?与所有环氧车间底漆兼容。?节省成本:节省了大量的表面处理费用，辅助设备费用(除湿器,通风机,加热器等)减少等待时间(液舱在6-12小时内即可投入使用)。?无涂装间隔:维护项目的比较好选择。?可水下固化:减少使用等待时间。是一种创新的无溶剂，耐湿和耐锈的环氧树脂涂料。可牢固贴附在不同底材表面，形成完全封闭的保护，阻止锈蚀发生从而达到比较好的长效防腐效果。低VOC护航船员：施工异味降低90%，健康与效率兼得。舟山耐高温防腐涂料什么价格

绿色施工双认证：零溶剂排放+DNV-GL资质，ESG评级加分项。进口防腐涂料维修方案

我们的工艺很简单，只需三步走。第一步拿高压水对有问题的地方进行表面处理。甚至有些情况下如果没有高压水设备，我们可以通过手工/动力工具+水清洗的方式达到表面处理要求。只要表面没有松动的物质，我们的涂料就可以做。第二步，在尚且潮湿的带锈表面上直接刷涂首先度RS 500P，在这种情况下，结合力达到8Mpa 以上。这个数据是什么概念呢？新造船项目对压载舱的要求是民船5Mpa，海工8 Mpa。所以说我们的结合力是相当好的。第三步刷涂/辊涂第二度RS 500P，形成优异保护层。这样做完之后，维修的地方可以达到新建项目这么一个要求，也就是说接下来，这些维修的部位和原来新建完好的涂层可以同寿命，不存在每隔3-6个月再进行返工这么一个过程。进口防腐涂料维修方案

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