混凝土结构接头止漏灌浆:在混凝土结构接头处,如装配式建筑的构件连接、隧道管片接缝等部位,后张预应力孔道压浆料可作为高效的止漏灌浆材料。其低泌水率和高粘结度特性,能在接缝处形成致密的密封层,有效阻止水分、气体和杂质渗透。在地下工程中,地下水压力大,对接缝密封要求高,压浆料的微膨胀性能可进一步填充微小缝隙,提升防水效果。此外,在桥梁伸缩缝、建筑沉降缝等部位,压浆料的耐久性和抗裂性确保接缝长期稳定,减少渗漏风险,延长结构使用寿命。公路桥梁压浆料,其优异性能让工程质量更上一层楼。公路压浆料装配式建筑中的应用
大跨度空间钢结构辅助加固:大跨度空间钢结构(如机场航站楼、大型厂房)在长期使用中可能因荷载变化出现局部应力集中,需进行预应力辅助加固。后张预应力孔道压浆料用于此类工程时,可通过填充预应力索孔道,增强钢构件与混凝土锚固区的协同工作性能。其高流动性和自密实性确保在复杂钢结构节点处均匀填充,而较强度发展则使加固后的结构能快速承担新增荷载。例如,在机场停机棚的钢桁架加固中,压浆料保障了预应力索与混凝土基座的可靠连接,提升结构的承载能力和耐久性。江门微膨胀抗裂型公路压浆料行业标准选择公路压浆料,凝结时间可控,施工节奏尽在掌握。
水利水电工程的特殊需求满足:在水电站大坝、水闸、渡槽等水利水电工程中,后张预应力孔道压浆料需适应潮湿、高水压的特殊环境。其防锈阻锈性能保护预应力筋免受水侵蚀,低碱无氯配方防止碱骨料反应,确保结构长期稳定。在大坝预应力锚固施工中,压浆料的高流动性和高充盈度保证孔道填充密实,微膨胀性能补偿浆体收缩,使锚固力有效传递。此外,在水下灌浆作业中,压浆料的抗分散性和快速凝结特性,使其能在水流环境下保持性能稳定,完成高质量灌浆,保障水利水电工程的安全运行和长期效益。
后张预应力孔道压浆料性能特点1、水胶比低,早强较强水胶比只为0.26~0.28;3d抗压强度≥20Mpa,28d抗压强度≥50Mpa。2、流动性好,不泌水,不分层浆体初始流动度在10S~17S,60min后流动度仍保持在25S以内;24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0。3、稳定性好,充盈度高浆体饱满,可一次性压浆施工,管道内浆体密实无孔隙。4、微膨胀,不收缩3h自由膨胀率0~2%,24h自由膨胀率0~3%。5、耐久性好,对钢筋无锈蚀,粘结度高。检验方法压浆料检验时,必须使用高速制浆机搅拌。当采用扇叶直径为10cm的高速搅拌机时,应采用转速3000rpm/min(搅拌线速度约为15m/s)搅拌5分钟。通常的搅拌次序是:先将水加入,加入压浆料粉料并搅拌均匀,开启制浆机采用转速3000rpm/min搅拌5分钟后立即测试。公路桥梁施工选压浆料,耐腐蚀性能佳,无惧恶劣环境。
后张预应力孔道压浆料产品简介后张预应力孔道压浆料由良好水泥,高性能减水剂,微膨胀材料,消泡剂等多种无机材料和有机高分子材料组成。产品具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘结度高、绿色环保的优良性能。应用范围各种公路、铁路后张法预应力梁孔道压浆;大型预应力结构孔道压浆;各种混凝土结构接头处止漏灌浆;帷幕灌浆,锚固灌浆,空隙填补或修复等。浆体稳定的公路压浆料,有效保护预应力筋,延长桥梁寿命。公路压浆料装配式建筑中的应用
公路压浆料流动性佳,充盈管道无空隙,守护预应力筋超可靠。公路压浆料装配式建筑中的应用
公路压浆料在修复旧路面病害方面展现出独特优势。与传统挖补法相比,压浆法工程量小,无需大面积拆除重建。工期短,能快速恢复交通。费用低,节省大量材料和人工成本。而且不占地、不污染环境,对交通影响小,同时能有效提高路面承载力,修复效果良好,是旧路改造升级的理想选择。
在 107 国道漯河境段改建工程中,面对旧路面出现的网裂、沉陷、坑槽等严重病害,采用压浆法进行处理。通过把水泥浆液压入孔道,填充空隙,形成浆脉,使土体挤压密实,提高了路基承载力。维修后三年跟踪观察,旧路稳定性大幅提升,充分验证了压浆法及压浆料在旧路病害治理中的可行性和有效性。 公路压浆料装配式建筑中的应用