后张预应力孔道压浆料由良好水泥，高性能减水剂，微膨胀材料，消泡剂等多种无机材料和有机高分子材料组成。产品具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、低碱无氯、粘结度高、绿色环保的优良性能。检验方法：压浆料检验时，必须使用高速制浆机搅拌。当采用扇叶直径为10cm的高速搅拌机时，应采用转速3000rpm/min（搅拌线速度约为15m/s）搅拌5分钟。通常的搅拌次序是：先将水加入，加入压浆料粉料并搅拌均匀，开启制浆机采用转速3000rpm/min搅拌5分钟后立即测试。公路压浆料，能适应不同温度环境，四季施工无忧。江门微膨胀抗裂型公路压浆料行业标准

公路压浆料，作为后张法预应力管压浆施工的主要材料，由多种良好水泥基材料和高性能外加剂精心配制而成。其具备的优异流动性，能确保浆体在管道中顺畅流动，无堵塞之忧。浆体稳定且充盈度良好，能完美填充每一处空隙。凝结时间还可根据施工需求灵活调整，在绝湿环境下实现无收缩、微膨胀，让预应力筋与混凝土紧密结合，为公路桥梁的稳固性奠定坚实基础，是公路建设中不可或缺的关键材料。

公路建设对材料性能要求极高，而压浆料在此方面表现良好。它强度高，能有效承载公路运营中的各种荷载。更重要的是，其不含对钢筋有害物质，可多方位保护预应力筋不受腐蚀，极大延长公路结构的使用寿命。无论是大型公路桥梁，还是复杂的公路隧道，压浆料都能凭借自身优势，为工程质量提供可靠保障，助力打造安全、耐用的公路交通网络。 广州低泌水高保塑型公路压浆料耐久性分析选择公路压浆料，凝结时间可控，施工节奏尽在掌握。

较强度发展的时效性优势：后张预应力孔道压浆料的较强度特性兼顾早期与后期性能。3 天抗压强度≥20MPa，7 天≥40MPa，28 天≥50MPa 的快速增长曲线，满足现代工程 “快节奏、高效率” 需求。例如，在预制梁场生产中，较强度压浆料可缩短张拉与压浆间隔，加速模板周转；在抢修工程中，其早期强度能快速恢复结构承载能力，减少工期延误。防锈阻锈的耐久性设计：预应力筋的锈蚀直接威胁结构安全，后张预应力孔道压浆料采用低碱无氯配方，并添加复合型防锈剂。防锈组分在钢筋表面形成致密保护膜，阻断氧气与水分侵入，抑制电化学腐蚀。这种设计使压浆料适用于海洋环境、盐碱地带等高腐蚀区域，如沿海桥梁、港口码头工程，明显延长预应力结构的使用寿命，降低维护成本。

襄阳公路部门在 305 省道和 346 国道部分路段应用水泥压浆技术处治路面病害。该技术通过定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养生六道工序，用机械高压填充水泥灰浆，密实结构层下孔隙和松散处。据测算，相比传统水泥碎石维修技术，成本节约 30％左右，施工速度快且效果好，有力保障了道路的正常使用。

河南洲基路桥的防冻型压浆料专为低温环境设计，适用于 -20℃及以下的严寒地区公路施工。在某中部省份高速隧道冬季施工中，使用该防冻型压浆料提前 12 小时通车，减少经济损失超百万元，为寒冷地区公路工程冬季施工提供了可靠解决方案。 精心研制公路压浆料，低泌水率，确保浆体质量稳定。

后张预应力孔道压浆料的主要性能特点有以下几点：1、水胶比低，早强较强水胶比只为0.26～0.28；3d抗压强度≥20Mpa，28d抗压强度≥50Mpa。2、流动性好，不泌水，不分层浆体初始流动度在10S～17S，60min后流动度仍保持在25S以内；24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0。3、稳定性好，充盈度高浆体饱满，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。4、微膨胀，不收缩3h自由膨胀率0～2%，24h自由膨胀率0～3%。5、耐久性好，对钢筋无锈蚀，粘结度高。公路压浆料的良好稳定性，保障压浆质量始终如一。公路压浆料装配式建筑中的应用

公路桥梁压浆料，快速硬化，加速工程建设进程。江门微膨胀抗裂型公路压浆料行业标准

后张预应力孔道压浆料使用方法及注意事项1、使用前必须进行试配以确定比较好的配合比，一般水料比为0.26～0.28；2、搅拌必须使用转速不低于1000rpm/min的高速制浆机搅拌；通常的搅拌次序是：先将水加到相应刻度，开启制浆机，均匀加入压浆料粉料，加入完毕后再搅拌3～5分钟即可压浆。3、搅拌结束后尽快压浆，采用通常的压浆方法即可。4、养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应适当采取养护措施。包装运输及储存1、产品采用塑编袋包装，重量为50kg；2、运输按非危险品要求。运输时，防止雨淋、挤压、碰撞、保持包装完好无损；3、产品应贮存于通风、干燥、阴凉处，防止日光直接照射，有效期三个月。江门微膨胀抗裂型公路压浆料行业标准