汽车更换机油是汽车保养中简单的项目之一；在现实应用中大部分车主反映，更换完机油后车辆开起来十分轻盈，而还有部分车主却反映，更换完机油后车辆变的发沉或者无变化现象；那么同样都是更换了新机油，为何就有如此差别呢？首先；我们需要知道，车辆到达更换机油的周期时，发动机内的机油润滑性能已经是降低了不少，润滑性能降低必然会加大发动机运转阻力，车辆动力性就会受到影响，开起来也就没那么轻盈丝滑。当更换完新的机油后，发动机在润滑性能方面得到了恢复改善，自然而然就会感觉到动力比没更换机油前要好，与此同时噪音也会有所降低。另外；就是我们在给车辆保养时，更换了与上次不相同品牌和等级的机油，例如；上次更换的是矿物质等级的，而这次更换的机油却是全合成等级的；它们的基础油和添加剂配方是各不相同的，在其润滑效果上也是有很大区别的，不然也不会有矿物质机油和合成机油之分的。即便是机油等级一样，品牌不一样，在润滑效果上也会有所区别的，因为各大机油厂家除了机油配方不同外，对机油注重的特有性能也是各不相同的，简单点说使用了更好配方的机油，发动机润滑效果就会更好，同样给车辆带来的动力性就有所提升。驰臣润滑油做一个产业、共享一个品牌、共获丰厚利润，通过商业活动标准化、专业化理念向市场进军。伊春切削油加盟

对于日常用车，只需选择大品牌的质量机油。毕竟大品牌放心呀，多花点钱咱用着放心。一个5W-30另一个5W-40。注意不要盲目迷信赛车或竞技用油，那些机油专为高转速高极限设计，长效性较差，并不适合日常驾驶。那我们应该如何选择机油标号？选机油根本之道——参照保养手册什么样的机油适合我们的车，汽车保养手册上已经有比较清晰的要求。依照保养手册进行车辆保养维修，可以有效合理地让汽车始终处于良好的技术状态。那**科学，**简单的办法，当然就是按照保养手册的要求来。否则用错了机油，还会对爱车产生一定的负面影响的。老车可使用更高粘稠度机油减少磨损老车发动机因为过度磨损导致缸壁、曲轴连杆之间的缝隙大，造成密封性差，异常震动大等问题，此时可以使用更高粘稠度的机油来发挥它的能力了。高粘稠度的机油恰恰能够提供更厚的油膜来弥补间隙，减少磨损，以及在一定程度上减少烧机油的情况发生。石首柴油加盟驰臣润滑油在技术上与美国路博润等国际企业合作，采用国际先进生产设备，确保产品达到国际水平。

如何选择汽车机油类型合成机油的稳定性能好，流动性佳，换油周期长，可以对发动机很大程度保护，所以基本适合绝大多数车型使用。另外，机油产品档次只能提高不能降低。比如规定半合成油可以换成合成机油，规定合成机油不能换成半合成油。如果你开得很少，一年才换一次油的话，推荐使用好一点的，全合成油。至于粘度等级，比如有些欧洲和日系的厂商，近年来出于环保和节油的考虑，会推荐使用5W-20这类低粘度的机油，大家只要按照厂商的推荐即可。粘度首先是推荐大家使用整车厂商推荐的规格，但注意汽车厂家的有机油粘度指引只是出于一种平均值的考虑，大家可以参考用车环境选择机油。比如环境比大多数地方都冷又或者发动机负荷比大多数车辆都高，应选用W前面越小的数字，以及小横杠越大的数值（如建议SAE5W-30，较冷环境可以考虑0W-30或者较热环境下考虑5W-40）。车龄对于开了10年以上，里程数超过20万甚至是30万公里的老车，可以考虑使用15W-40、15W-50这类高粘度的油，这种机油的好处是密封性会比较好，比较容易保持油压，减少机油消耗，这种机油大部分都是矿物油。如果老车使用中低粘度的机油，可能会导致油压不够，从而无法满足发动机的润滑需求，加剧磨损，有害而无利。

所以如何让三类异构、GTL基础油，变得更耐低温？方法也很简单，往里添加PAO即可、因为PAO的倾点极低、达到了零下61度，所以大量混入PAO后的三类异构、GTL基础油，就能成受住东北冬季的低温了；所以但凡0W-XX的机油、都能承受零下30几度的低温，也就是说参入的PAO成分多、所以成本比较高、价格也贵（同级别进行比较），所以0W-20机油的价格要比5W-20机油要高（同级别），所以夏天用0W-20机油没有任何问题，只不过会增加成本罢了；所以冬季使用零开头机油、是没有办法，而夏季其实没必要用零开头的（当然用了更好，PAO含量高自然是极好的，这一点无任何争议）！总而言之，0W-20机油适合夏季使用、同样适合冬季使用，零开头的机油无视地域温度，高温、低温它都好用；只不过在同级别的产品之中，零开头的机油成本比较高、价格更贵，这主要是因为其为了降低倾点、而加入了PAO，所以价格高一些，所以夏天使用0W-20机油不存在任何问题、只不过一些，至于其它的影响几乎没有！不过还是那句话，20黏度机油使用时一定要谨慎，车辆手册没有注明可以使用的车型一定不要用，很容易造成问题，因为不同车系、机型在运行时的状态存在不同，所以机油要针对性地进行选择！驰臣拥有三十多人的工程师团队，已取得ISO9001和ISO14001双体系认证，是一家以研发、生产、高新科技企业。

什么机油才是“国六专属机油”——很简单，要区分“车系”。我们知道目前市面上家用车主要可以分为：日系、韩系、德系、美系、法系、国产自主、和其他（比如英国车等）日本/韩国（除“双龙”品牌之外）在选购机油的时候通常主要参考美国石油协会API的标准。国六以前，以往的老车选择此类机油时，基本常见的级别是SL、SM、SN级别。这些全都是“国五时代机油”。而如今SP级别的机油，就可以理解为是“日韩系（双龙除外）车的国六机油”。SN-PLUS级别当初作为应对低速早燃的一个过渡产物，在灰份方面较传统SN级别有改善，而SP级别作为升级，相较SN-PLUS级别又有了明显改善，因此如今SN-PLUS级别已经不多见。大多数欧洲车型在选购机油的时候通常主要参考欧盟机油ACEA标准。国六以前，以往的老车选择此类机油时，基本常见的级别是A3/B4（高粘度）、A5/B5（低粘度）级别。这些全都是“国五时代机油”。而如今“C系列”机油，就可以理解为是“欧洲车的国六机油”。目前市场上主要有：C1/C2（低粘度）、C3（高粘度）、C5（中粘度）几种，C4级别基本没有相应产品。至于整车企业的“厂标”，很多车友小伙伴说“很难记”。举个例子大众VW502/505和后来的508/509确实难以记住。驰臣车用润滑油、工业润滑油等产品，其技术、配方与主要原材料，均选自欧洲百年历史的润滑油企业。东阳工业润滑油加盟

驰臣润滑油以工艺研究所为技术依托，具有先进的配方、质量的原料、优异的产品和完整的系列等特点。伊春切削油加盟

汽车润滑油分类：目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是比较高等级的。矿物油相对合成油而言，在基础油强度较薄弱，需要用相对于合成油较大的黏度才能达到高负荷时的润滑需求。全合成机油通俗来讲就是把矿物基础油用酯类或聚烯类来取代，再和添加剂掺配，就是合成机油，一般合成机油桶上面都会标注“synthetic”字样。合成机油有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里。半合成机油半合成机油是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，它是由矿物机油、全合成机油以4：6的关系混合而成，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。 伊春切削油加盟

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