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广西汽车电子结构胶

来源: 发布时间:2022-08-24

结构胶黏剂在复合材料粘接中的应用优势,结构胶黏剂(例如环氧树脂、丙烯酸树脂和聚氨酯)的特点让设计师无需使用机械紧固件、铆钉或焊接,也能够创造出符合结构强度要求的产品。此外,结构胶黏剂可以很好地应用于包括塑料、金属和复合材料在内的多种基材,同时保持高性能。甚至在以前必须用机械连接或热焊接方式连接的热塑性聚烯烃(TPO)、聚丙烯(PP)和聚乙烯(例如HDPE)等低表面能(LSE)塑料现在也可使用特种结构胶黏剂粘接。虽然大部分基材表面均可使用机械连接方式(例如夹子、螺丝等)接合复合材料或混合材料,但这种连接方式需要额外的步骤来塑造或者打造附加装置。这可能会导致应力集中,从而导致塑料破裂和过早损坏。另外,在复合材料中钻孔还会导致基体和增强纤维中出现断点,从而降低材料强度。所有的机械连接方法都会导致重量增加,而且影响材料美感。对于某些复合材料,常见的替代方法是热焊接和摩擦焊接。但是,这些焊接方法需要特殊的工具并耗费很多能量,而且可处理的形状和基材组合有限。扫地机器人结构胶需要具备哪些性能要求?广西汽车电子结构胶

结构胶使用方法:不同类型的结构胶使用方法不同,但大体一致。以襄樊联基胶粘剂厂生产的BD811强度高结构胶为例说明其用法。1.表面处理:对待修补或需粘接部位进行粗化处理,再用清洗剂进行清洗。2.配制:按质量比A:B=4:1或体积比3:1将A、B两组份混合均匀,并在规定操作时限内用完。3.涂敷:将调好的胶均匀涂敷于待粘物表面。4.固化:20~25℃固化24小时或20~25℃固化2小时+80℃2小时后可投入使用,若温度低应采用加热或延长固化时间来促进固化。福州汽车空调结构胶结构胶时应力能够均匀分散于整个粘接面,免除了传统点焊、铆接、螺栓固定等方式导致的应力集中问题。

选购结构胶首先要明白:专胶自用。工程结构加固用结构胶不是单一的一种胶,它有很多分类。比如,按胶接基材的不同,分为混凝土用胶、结构钢用胶、砌体用胶和木材用胶等,每种胶还应按其现场固化条件的不同,划分为室温固化型、低温固化型和高湿面(或水下)固化型等三种类型结构胶。除此之外,结构胶应按使用场景分类,不能混淆使用。比如植筋胶与粘钢胶,《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB50550-2010中规定,加固过程中,严禁使用“植筋-粘钢两用胶”。如果让粘钢胶也使用植筋胶的配方,这对粘钢而言,势必会留下安全隐患。

结构胶使用方法:1、使用结构胶之前,首先需要将表面擦拭干净,如果污染比较严重,还需要结合清洗剂进行清洗。等到表面整洁干燥了之后,将结构胶安装上胶枪,先要挤掉前端部分,因为这部分有一定的杂质,不是特别均匀。2、然后再均匀地挤在表面,涂抹在表面上,尽量不要混入气泡。结构胶注入空隙的深度较好要达到三分之二以上,然后就是等待凝固的时间。一般来说几天之后就开始固化,与温度气候有直接的关系,它的固化时间还是比较长的,基本上两天之后就能够投入使用。如果温度比较低,也可以通过加热或者延长时间的方法来促进固化。使用结构胶装配的部件可以保持部件完整性,并免除机械连接点以及焊接导致的表面缺陷。

CTP结构对胶粘剂的要求:胶粘剂在动力电池CTP结构中的作用是非常重要的,用于CTP的胶粘剂有两大类现实需求:第1类就是以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用;第二类就是以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现热管理的部分功能作用,兼顾结构粘接要求。由于整体PACK以及内部结构的可靠性、稳固性来自于结构胶的粘接连接,代替了原有的机械连接方式,因此结构胶的粘接强度及本体强度就要求有比较高的指标,一般来说8MPa以上,甚至更高的强度是很有必要的。购买结构胶的的时候,胶体性能的强度指标需要达到要求。福州汽车空调结构胶

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结构胶的使用及要求:结构胶应在专门设置的注胶间内施工,要求注胶间清洁无尘、无火种、通风,室内温度控制在23±5℃,相对温度控制在70%±5%。注胶操作者必须接受专门的业务培训,并经实际操作考核合格,方可持证上岗操作。严禁使用过期的硅酮结构胶,严禁使用未经做相容性试验、蝴蝶试验等相关检验,且全部检验参数合格的硅酮结构胶。注胶处的清洁。严格按标准规范、设计图纸及工艺规程的要求,使用清洁剂、清洁用布、?;ご雀ㄖ牧?。注胶处基材的清洁,对于非油性污染物,通常采用异丙醇50%与水50%的混合溶剂;对于油性污染物,通常采用二甲苯溶剂。清洁用布应采用干净、柔软、不脱毛的白色或原色棉布,不得将布蘸入盛放清洁剂的容器中,以免造成整个溶剂污染。清洁时,采用“两次擦”工艺进行清洁,清洁后,已清洁的部分决不允许再与手或其他污染源接触,否则要重新清洁。清洁后的基材要求必须在15-30分钟内进行注胶,否则要进行第二次清洁。广西汽车电子结构胶

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