树脂模型上色主要看具体是什么树脂，颜料也各不相同的。脲醛树脂的亲水，可以直接用丙烯酸酯的丙烯颜料涂布。ABS和PVC的用的是苯胺染料，溶剂一般是乙酸丁酯。PP或者PET，密胺的没法儿用常规任何颜料直接上色，下面底漆要先喷一层CPP，之后上面再用ABS，PVC的颜料涂布。你先看看你的手办是什么材质的，脲醛的就用丙烯，ABS和PVC的就用苯胺。丙烯颜料里加一点磷酸能有效增加它对底材的附着力。极少数比如不饱和聚酯（苯乙烯+聚酯）和AB水（80xx，苯乙烯+过氧化物或者AIBN等等催化剂的）比较好表面用1000-1500目砂纸先仔细打磨一下再涂装，能增加丙烯颜料的附着力，它们的材质从工艺上讲都属于PU。涂装前你先做小试，确定附着力OK后再大涂。树脂模型可以通过添加光敏树脂和光固化技术制作出透明的模型。珠海树脂树脂模型工厂

一般1：43的汽车模型长度大约在8-15CM之前，大家可以用尺子量一下有多大。而这么大的尺寸如果做到“五脏俱全”，1：43的汽车模型价格会非常昂贵的。对于汽车模型厂家来说，在汽车模型压铸件中,做出来的铸件匹配精度是有一定限度的,大概在1毫米左右.也就是说：门缝的宽度是1毫米左右.如果拿1:18的尺寸来看(整车长一般在18-30CM之前),这个距离微不足道,不会影响汽车模型的的外形及仿真度;但是如果在1:43比例,这个距离就有点大了,会严重影响汽车模型的外形及仿真度,失却了汽车的“灵魂”。如果一定要做成开门,那么只有两个后果,一是费用十分高昂,需要汽车模型制造厂的设计和工程师共同努力去改善和手工制成。二是仿真度降底，也就是做的相对粗点，美观度等一些细节的变化。因些为了成本及汽车模型的仿真度，同精密模型一般不建议客户把1:43车模型做成可开门的。大多是不开门喔！佛山仿真树脂模型代加工树脂模型制作的成品具有较高的精度和细腻度。

树脂表面刮花了可以通过以下几个步骤进行修复：1. 如果树脂表面刮花，可以用抛光砂纸将表面抛光，然后用清洁剂清洗表面，再用抛光蜡把表面抛光，用抛光蜡把表面抛光，使表面光滑。2. 如果树脂表面有深层次的刮花，可以用细砂纸将表面抛光，然后用细砂纸将表面抛光，用抛光蜡把表面抛光，使表面光滑。3. 如果树脂表面有深层次的刮花，可以用细砂纸将表面抛光，然后用细砂纸将表面抛光，用抛光蜡把表面抛光，使表面光滑，再用玻璃胶将表面修补完毕。

树脂模型诞生了也有好些年头了，为什么也就是这两年的时间里，才突然在18比例中大爆发呢？这个和欧洲汽车模型市场的衰落有关系，由于欧债危机等因素的作用，欧洲经济持续低迷，加之现在欧洲的新一代年轻人对汽车的执迷程度已经远不如前，这些都导致了市场对汽车模型的需求有所下降，汽车厂家对原厂车模的需求也锐减，进一步压缩了模型的总需求量。而一直以来，以东莞为首的合金模型加工业，主要的服务对象也是欧美市场，以前一款合金模型，估计90%以上的产量都是外销的，国内市场只是占了很小一部分。而合金模型由于前期开发成本太大，如果没有一定的生产数量，根本无法达到合金模型的盈利平衡点。因此现在欧美市场不断萎缩，很多车都无法达到合金模型需要的生产规模。而现在车厂为了争夺细分市场，推出过多的车型也进一步加剧了这个状况。在这种情况下，树脂模型的优势——前期开发成本低的优势就体现出来了。树脂模型制作的成品具有较高的抗压性和耐磨性。

树脂汽车模型其实也可以统称为手板模型，树脂模型与合金模型比较大的不同就是不需要开模具，只需通过客户提供相关汽车的照片和尺寸资料（若能提供真车3D图档更佳）制作出手板，所以树脂模型是能直接反应汽车模型制造厂的制作工艺与水平。树脂模型的优势在于细节锐利，做工精细，仿真度高，结构复杂，质感好，由于手工制造和自身工艺原因，树脂模型产量低，价格高，尤其是现在的树脂全开模型价格更是让人乍舌。树脂汽车模型相较于合金车模比较大优势在于可以大幅缩短产品制作周期、油漆可提高数倍的抗老化性、手工制作对产品的精细度得以充分体现。但是因为树脂车模是手工制作所以就只能限量生产或小批量生产。因此其收藏价值也远远高于合金车模，深受全世界车模收藏爱好者的青睐。树脂模型具有较高的光滑度。汕头树脂模型厂家电话

树脂模型制作的成品具有较高的耐久性和稳定性。珠海树脂树脂模型工厂

很多小伙伴都比较关心的一个问题就是树脂材质的手办模型，如果手涂的话，一般用什么颜料上色呢？推荐使用abs和pvc。可用一部分溶剂型丙烯颜料或者油溶色精上染，pe和pp要在颜料里加入一些氯化聚丙烯树脂做附着力促进剂才能牢固。默认油画用松节油或者醋酸丁酯等中等溶解力稀释的品种能适应前两者。颜料涂布手办表面比染料在耐光和抗氧化要好，颜色比染料暗淡一些。abs和pvc切忌用材料、环己酮、二氯甲烷等强溶剂稀释会溶解表面例如手办锁骨和鼻尖发梢等部分。珠海树脂树脂模型工厂