更改绞艇机与导向滑轮的位置分别为内侧和外侧，尽可能增大两者之间

距离。

钢丝绳直接从艇架上方由导向滑轮向下导至滚轮,在竖直方向上增大两

者之间距离。

改变绞艇机与导向滑轮位置，改为在救生甲板上与船首尾呈一定倾斜角

的走向。

在收艇的***阶段，由于艇架限位器的存在，船员往往一直绞艇 至艇架限位开关

切断绞艇机电源为止，当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯

性大时，吊艇索瞬时受力过大容易绷断。

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吊索具的安全使用、检验和报废标准

1. 无标识和检验证书或报告的吊索，严禁投入使用。

2. 使用前应进行日常检查，发现钢丝绳或金属附件的损坏超过报废标准时严禁投入使用。（钢丝绳的报废标准详见下文）

3. 严禁超载荷使用。

4. 采用穿套式结索吊装，绳套的自然夹角一般为120°。严禁重物吊起后以任何方式（如敲击等）改变钢丝绳的捆绑状态。以外力强行改变绳套状态，会使绳套夹角大于120°，将造成钢丝绳局部过载。

5. 特殊装置链条、吊钩、吊环等金属附件的吊索，相互间应用卸扣连接，其额定载荷应相等。

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1、每一次使用要对吊装带外观进行检查， 有无破损、 老化等情况。带有外套的吊装带， 外套破断的不能使用。

2、在焊接工作附近使用吊装带要采取保护措施， 以免焊接产生的火花和热辐损及吊装带；

3、对粗糙或是具有尖锐棱角的载荷， 对吊装带要进行保护；

4、起重圆带及起重扁带***不能够打结， 也不能够彼此绑在一起；

5、不允许吊带悬挂货物时间过长；

6、避免软环张开角度超过20° ；

7、不要将未经固定的圆吊装带或扁吊装带挂在吊车的钩子上， 以免荷载物因起重圆带或起重扁带打滑而掉落；

5.4每次使用吊具之前应对吊具与索具进行检查，确认各功能正常、完好时，再投

入使用;如有缺陷立即停止使用并且报告安全环境部。吊挂前，应确认重物上设置

的起重吊挂连接处是否牢固可靠:提升作业前应确认绑扎、吊挂是否可靠;作业中

不得损坏吊重物品与吊具、索具、必要时应在吊重物品与吊具、索具间加保护衬

垫。吊具、索具应与所吊运物品的种类、环境条件及具体要求相适应。

5.5安全环境部根据各部门的吊索具档案，对在用吊索具每三个月进行定期专项检

查，以点检表形式表示出检查时间，对于未进行标识的吊索具视为非法吊索具。安

全环境部有权停止使用非法吊索具。.

选择吊索具的的方法。

稳艇索和固艇索是固定救生艇防其摇晃摆动的，通常稳艇索是从救生艇身中部绕过至

艇甲板中间可快速解脱的固定端，固艇索是从救生艇首尾固定柱绕过至吊艇架活动挡

块，固艇索不需人工手动解脱，在放艇时由于吊臂转动，挡块自动转动解脱固艇索。对

稳艇索、固艇索的自查应重点关注以下几方面:

(1)稳艇索固艇索是否配备齐全;

(2)稳艇索、固艇索的固定点是否正确，通常稳艇索固定在吊臂内侧眼板，固艇索固定

在吊臂外侧眼板，吊臂正下方眼板是用于连接救生艇悬挂索(用于救生艇安装、维护保

养和配合快速回收索使用的索具) ;

(3)稳艇索、固艇索的布置是否阻挡救生艇门，阻碍人员进出;

(4)稳艇索下端是否能够快速解脱。

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对吊艇索的自查应重点关注以机方面:

(1) 滚筒上的吊艇索是否排列整齐且状况良好，不应存在弯折、扭结或变形;

(2)吊艇索是否按5年的间隔期换新并保留产品证书;

(3)吊艇索是否为防扭转型钢索,不得使用普通钢索代替;

(4)吊艇索末端固定是否良好;

(5)两侧滚筒上的吊艇索是否长度一致且同步松放;

(6)救生艇存放状态下吊艇索是否处于松驰不受力状态等。

常见缺陷图片:

倒臂式吊艇架的刹车装置通常有两种型式，按照其刹车原理的不同通常有抱刹式和摩擦

试，抱刹式的工作原理是通过刹车装置重锤的转动带动偏心轮，使制动板抱紧制动

轮，在挡块的阻挡下实现刹车。摩擦片式则是刹车装置重锤转动时，向内压紧刹车片,

内外摩擦片被紧紧压在一起后通过齿轮传动，**终由五星状单向止动装置实现刹车。

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上海义勉金属制品有限公司致力于机械及行业设备，是一家生产型公司。公司业务分为钢丝绳，吊索具，海工服务，起重索具等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于机械及行业设备行业的发展。上海义勉金属凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。