滑轨是自由降落式救生艇的滑行轨道,由于部分吊艇架两侧没有铺设人员检修步道,
加之滑轨距离主甲板高度较高,所以对滑轨的检查存在一定的困难,建议*对设有检
修步道的吊艇架进行滑轨自查,无论是何种型式的吊艇架,餷时都要遵守倥作业
相关规定,做好安全防护措施。关于压艇装置往期进行过推送,需要详细了解的朋友
可以点击前往( [专题]自由降落式救生艇压艇装置的那些事儿)。对滑轨和压艇装
置的自查应关注以下几方面:
(1)滑轮是否活络,能够轻松转动;
(2)滑轮是否完整无缺失;
(3)压艇装置是否活络,能够轻松转动及回弹;
(4)压艇装置的安装是否合理,否阻碍救生艇的自由降落。
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5.8任何吊具严禁私自焊接,严禁私自对吊索具进行改造。当从零下10度的环境中取回的吊具,与使用环境温度相差20度时,应将吊具放置两天,方可使用。
5.9吊索具分支之间的夹角一般应在60°~90°之间,在任何情况下,都不得超过
120度使用。索具(吊链、吊带、钢丝绳)类禁止直接挂载荷。
5.10载荷放下之前应确定吊具能顺利取出,必要时要加支撑,避免吊具被压的现
象发生。取下吊物时必须确认吊具是否完全脱离载荷。
5.11吊车使用结束后应取下吊具,将吊钩停放在吊车- -端 (通道黄线以外),并
高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。
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13夹持吊具:通过机构闭合或机构与物品之间摩擦力提取物品的装置。
14端部配件:是吊索主环、中间主环、连接环、中间环、下端部配件的统称
15主环:直接连接到起重机吊钩上的端部配件。
16中间主环:用于将两个或更多吊索分肢连接到主环上的链环
17连接环:装在链条端部的链环,直接或通过中间环将链条连接在端部配件上
18中间环:用以端部配件与装在链条上连接环之间起连接作用的链环。
19下端部:装在吊索肢端的链环,环眼吊钩或其它装置(此肢端远离主环或上端部) )。
20索眼:吊索端部的索套。
6、在高温的物体上使用钢丝绳时,必须采用隔热措施,因为钢丝绳在受到高温后其强度会**降低。
7、钢丝绳在使用一段时间后,必须加润滑油,-方面可以防止钢丝绳生锈,另-方面,钢丝绳在使用过程中,它的每股子绳之间同一股中的钢丝与钢丝间都会相互产生
滑动摩擦特别是在钢丝绳受弯曲力时,这种摩擦更加激励,加了润滑油后就可以减少这种摩擦。
8、钢丝绳存放时,要按上述方法将钢丝绳上的脏物清洗干净后上好润滑油,再盘绕好,存放在干燥的地方,在钢丝绳的下面垫以木版或枕木,必须定期进行检查。
9、钢丝绳在使用过程中,尤其注意防止钢丝绳与电焊线相接触。因碰电后,钢丝绳会损坏,影响作业的顺利进行。
10、钢丝绳在使用过程中,必须经常注意进行检查有无断裂破坏情况及其是否使用,或需调换新绳,确保安全。
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钢丝绳吊索的安全检查
1. 断丝情况——断丝根数及断丝分布状况和程度。
2. 磨损程度——测量各磨损部位钢丝绳直径。
3. 腐蚀情况——是否生锈,腐蚀状况。
4. 润滑状态——油脂是否适当存在,油脂上有无附着杂物,保持表面清洁,每年要用钢丝绳润滑油润滑一次。
5. 变形和其它异常现象——扭结痕迹、压扁、损伤、松股或松捻的程度及位置。
6. 重型套环连接部位的紧股状况——钢丝绳错动或合金压头是否发生变形、磨损、腐蚀及裂纹。
钢丝绳吊索的报废标准(出现以下之一均应进行报废处理)
1. 重型套环连接部位断丝为总丝数的5%;
2. 在一个控距内断丝数为总丝数的13%; 寻找吊索具的专业生产厂家。吊装吊索具常见问题
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吊艇索到期船员自行更换,使用非防扭转钢索。规则明确要求救生艇吊
艇索应当使用防扭转型钢索,然而船员对此并不了解,通常直接购买6股普通钢
丝索安装替代。防扭转钢丝索通常是双层多股少丝,常见有规格18X19等, “钢
丝绳国标GBT 8706"中阻扭转钢丝绳并无6股规格,所以检查中发现吊艇索使用
6股普通钢丝绳,且船方无法提供吊艇索的型式认可证书或吊艇索型式认可证书
未注明该钢丝绳为防扭转型,可作为缺陷处理。
普通6股非防扭转钢丝绳。
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上海义勉金属制品有限公司致力于机械及行业设备,是一家生产型公司。公司业务分为钢丝绳,吊索具,海工服务,起重索具等,目前不断进行创新和服务改进,为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心,以服务为理念,秉持诚信为本的理念,打造机械及行业设备良好品牌。上海义勉金属立足于全国市场,依托强大的研发实力,融合前沿的技术理念,飞快响应客户的变化需求。