滑轨是自由降落式救生艇的滑行轨道，由于部分吊艇架两侧没有铺设人员检修步道,

加之滑轨距离主甲板高度较高，所以对滑轨的检查存在一定的困难，建议*对设有检

修步道的吊艇架进行滑轨自查,无论是何种型式的吊艇架，餷时都要遵守倥作业

相关规定,做好安全防护措施。关于压艇装置往期进行过推送，需要详细了解的朋友

可以点击前往( [专题]自由降落式救生艇压艇装置的那些事儿)。对滑轨和压艇装

置的自查应关注以下几方面:

(1)滑轮是否活络，能够轻松转动;

(2)滑轮是否完整无缺失;

(3)压艇装置是否活络，能够轻松转动及回弹;

(4)压艇装置的安装是否合理，否阻碍救生艇的自由降落。

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5.8任何吊具严禁私自焊接，严禁私自对吊索具进行改造。当从零下10度的环境中取回的吊具，与使用环境温度相差20度时，应将吊具放置两天，方可使用。

5.9吊索具分支之间的夹角一般应在60°~90°之间，在任何情况下，都不得超过

120度使用。索具(吊链、吊带、钢丝绳)类禁止直接挂载荷。

5.10载荷放下之前应确定吊具能顺利取出，必要时要加支撑，避免吊具被压的现

象发生。取下吊物时必须确认吊具是否完全脱离载荷。

5.11吊车使用结束后应取下吊具，将吊钩停放在吊车- -端 (通道黄线以外)，并

高出地面米的位置上。禁止在地面拖拽吊索具。

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13夹持吊具:通过机构闭合或机构与物品之间摩擦力提取物品的装置。

14端部配件:是吊索主环、中间主环、连接环、中间环、下端部配件的统称

15主环:直接连接到起重机吊钩上的端部配件。

16中间主环:用于将两个或更多吊索分肢连接到主环上的链环

17连接环:装在链条端部的链环，直接或通过中间环将链条连接在端部配件上

18中间环:用以端部配件与装在链条上连接环之间起连接作用的链环。

19下端部:装在吊索肢端的链环，环眼吊钩或其它装置(此肢端远离主环或上端部) )。

20索眼:吊索端部的索套。

6、在高温的物体上使用钢丝绳时,必须采用隔热措施，因为钢丝绳在受到高温后其强度会**降低。

7、钢丝绳在使用一段时间后，必须加润滑油，-方面可以防止钢丝绳生锈，另-方面，钢丝绳在使用过程中，它的每股子绳之间同一股中的钢丝与钢丝间都会相互产生

滑动摩擦特别是在钢丝绳受弯曲力时，这种摩擦更加激励，加了润滑油后就可以减少这种摩擦。

8、钢丝绳存放时，要按上述方法将钢丝绳上的脏物清洗干净后上好润滑油，再盘绕好,存放在干燥的地方，在钢丝绳的下面垫以木版或枕木,必须定期进行检查。

9、钢丝绳在使用过程中，尤其注意防止钢丝绳与电焊线相接触。因碰电后，钢丝绳会损坏，影响作业的顺利进行。

10、钢丝绳在使用过程中，必须经常注意进行检查有无断裂破坏情况及其是否使用，或需调换新绳，确保安全。

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钢丝绳吊索的安全检查

1. 断丝情况——断丝根数及断丝分布状况和程度。

2. 磨损程度——测量各磨损部位钢丝绳直径。

3. 腐蚀情况——是否生锈，腐蚀状况。

4. 润滑状态——油脂是否适当存在，油脂上有无附着杂物，保持表面清洁，每年要用钢丝绳润滑油润滑一次。

5. 变形和其它异常现象——扭结痕迹、压扁、损伤、松股或松捻的程度及位置。

6. 重型套环连接部位的紧股状况——钢丝绳错动或合金压头是否发生变形、磨损、腐蚀及裂纹。

钢丝绳吊索的报废标准（出现以下之一均应进行报废处理）

1. 重型套环连接部位断丝为总丝数的5%；

2. 在一个控距内断丝数为总丝数的13%； 寻找吊索具的专业生产厂家。吊装吊索具常见问题

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吊艇索到期船员自行更换，使用非防扭转钢索。规则明确要求救生艇吊

艇索应当使用防扭转型钢索，然而船员对此并不了解，通常直接购买6股普通钢

丝索安装替代。防扭转钢丝索通常是双层多股少丝，常见有规格18X19等， “钢

丝绳国标GBT 8706"中阻扭转钢丝绳并无6股规格，所以检查中发现吊艇索使用

6股普通钢丝绳，且船方无法提供吊艇索的型式认可证书或吊艇索型式认可证书

未注明该钢丝绳为防扭转型，可作为缺陷处理。

普通6股非防扭转钢丝绳。

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上海义勉金属制品有限公司致力于机械及行业设备，是一家生产型公司。公司业务分为钢丝绳，吊索具，海工服务，起重索具等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司注重以质量为中心，以服务为理念，秉持诚信为本的理念，打造机械及行业设备良好品牌。上海义勉金属立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。