吊艇滑车和链环
规范要求,当锈蚀超过原尺寸10%以上就需要进行换新,部分船员会自行换新或是加装卸扣.
时,存在尺寸与原尺寸不符的情况。对吊艇滑车和链环的自查应重点关注以几方面:
(1)检查其结构强度情况,是否存在锈蚀严重现象,尤其是关注链环的某一 点是否存在
尺寸减少现象;
(2)更换的吊艇链环尺寸是否与设计尺寸-致;
(3)吊艇滑车T型钩是否挂在吊臂上。.
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在起吊重物时,所用的吊索与铅垂线间的夹角a越大,吊索的受力也
越大:反之,夹角越小,吊索所受的力也越小。当夹角为零时,吊索所受
的力即为所吊重物的重量。起重工作中常用公式S=K确定吊索受力
大小,公式中Q为所吊重物重量,n为吊索根数,Kn值为随a角变化的系数
(该系数在起重相关书籍中有表格按特定角度给出)。实际应用中使用该
公式有两个困难:①起重工无法准确测量吊索与铅垂线间的夹角a的大
小;②大多数情况有些情况下夹角a并不是表格给出的特定值。应此实际
使用中起重工常常不用公式进行计算,而是凭经验判断吊索受力是否小于
其许用拉力。这样的判断极不准确有可能使吊索所受拉力超过其许用拉力
而出现危险,使用下面的方法就可以在工作环境下快速准确的确定吊索受
力.
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更改绞艇机与导向滑轮的位置分别为内侧和外侧,尽可能增大两者之间
距离。
钢丝绳直接从艇架上方由导向滑轮向下导至滚轮,在竖直方向上增大两
者之间距离。
改变绞艇机与导向滑轮位置,改为在救生甲板上与船首尾呈一定倾斜角
的走向。
在收艇的***阶段,由于艇架限位器的存在,船员往往一直绞艇 至艇架限位开关
切断绞艇机电源为止,当限位开关失效、限位开关触发过晚或者绞艇速度过快惯
性大时,吊艇索瞬时受力过大容易绷断。
钢丝绳吊索的安全检查
1. 断丝情况——断丝根数及断丝分布状况和程度。
2. 磨损程度——测量各磨损部位钢丝绳直径。
3. 腐蚀情况——是否生锈,腐蚀状况。
4. 润滑状态——油脂是否适当存在,油脂上有无附着杂物,保持表面清洁,每年要用钢丝绳润滑油润滑一次。
5. 变形和其它异常现象——扭结痕迹、压扁、损伤、松股或松捻的程度及位置。
6. 重型套环连接部位的紧股状况——钢丝绳错动或合金压头是否发生变形、磨损、腐蚀及裂纹。
钢丝绳吊索的报废标准(出现以下之一均应进行报废处理)
1. 重型套环连接部位断丝为总丝数的5%;
2. 在一个控距内断丝数为总丝数的13%; 上海义勉的吊索具质量可靠吗?
根据钢丝绳吊索的加工工艺的不同,对其技术要求也不同。钢丝绳的类型
1、所使用的钢丝绳类型应为
GB/T20118-2006规定的交互捻纤维芯或金属芯的钢丝绳,但GB/T20118 2006规定的单股钢丝绳、异形股钢丝绳和
多层股钢丝绳除外。
2、钢丝绳的钢丝公称抗拉强度级应为1570~1 770MPa。钢丝绳吊索的设计要求
钢
丝绳插编吊索:
1、索扣的实际破断强度应至少为相应钢丝绳的**小破断拉力的70%。注 :如果钢丝绳为
金属芯的,则金属芯应至少穿插三次,可以把它看作是钢丝绳的承载部分。
2、在单根吊索中,每一端索扣的
插编部分的**小距离不得小于钢丝绳公称直径的10倍。压制钢丝绳索具:
1、索扣的实际破断强度应至少
为相应钢丝绳的**小破断拉力的90%。
2、压制钢丝绳索具的绳套的套长(指接头到绳套内边的距离)在没有
套环的情况下,不得小于钢丝绳公称直径的15倍。
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4、钢丝绳吊索肢间夹角平得大于120° .
6、钢丝绳吊索起吊要平稳,并应避免冲击载荷的作用。
7、采取有效措施避免钢丝绳在锐角处发生弯折或载荷碰撞。
8、禁止拖拽或从高处向下摔扔钢丝绳吊索。
9、不得在超过-60C和100C温度范围外使用。
10、不得暴露在腐蚀性气体、液体或蒸气中使用
11、对贮存期超过二十年的钢丝绳吊索,必须按要求抽样拉力试验,合格后方可使用。
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