本实用新型的有益效果是：该高耐磨汽车门锁传动块，在固定卡块和传动块上增加能够对内部配件进行保护的保护胶圈，并且在连杆和传动块之间采用螺丝进行连接，进一步的减少相互之间的直接接触，造成几个机构之间的相互磨损，提高内部机构的使用寿命，在长时间的使用时，能够更好的进行使用，即使出现需要对内部的配件进行更换的情况，只需要对防护胶圈进行更换，降低进行维修的难度和操作人员的工作强度，减少进行更换的次数，减少消费者的使用负担，提高产品的实用性，扩大适用的范围。附图说明图1为本实用新型内部结构示意图；图2为本实用新型固定卡块结构示意图；图3为本实用新型传动块结构示意图；图4为本实用新型俯视结构示意图。图中：1、门锁底板；2、导向槽；3、固定卡块；4、连接轴；5、传动轴；6、连接块；7、限位块；8、定位块；9、固定槽；10、耐磨层；11、连接板；12、连接孔；13、安装螺丝；14、传动块；15、安装孔；16、连接安装槽；17、耐磨防护圈。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例**是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例。质量汽车汽车门锁配件工厂直销联系人！质量汽车门锁产品介绍

    本实用新型涉及门锁领域，特别是涉及一种门锁控制系统。背景技术：电机分为步进电机、伺服电机和普通电机，其中，步进电机可以精确控制电机旋转角度，使电机转动到**位置，但体积较大难以安装；伺服电机可以通过检测电机旋转反馈信号以实现精确控制电机旋转角度，其体积和普通电机相当，但成本较高；虽传统的普通电机具有体积相对小、制造成本相对较低等***，但无法精确控制电机转动到**位置。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低且能有效使普通电机转动到**位置的门锁控制系统。为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：一种门锁控制系统，包括普通电机、控制模块、电流反馈模块、驱动电机模块和电源模块，所述控制模块依次通过所述驱动电机模块、所述普通电机与所述电源模块电相连，所述电流反馈模块分别与所述普通电机、所述控制模块电相连，其中，所述电流反馈模块用于多次采集反馈上锁和**过程中所述普通电机在不同时间段的工作电流；所述控制模块基于深度学习网络对所述上锁和**过程所述普通电机在不同时间段的工作电流进行训练，建立所述普通电机转动过程的数据模型。山东定制汽车门锁品牌汽车汽车门锁配件维护联系人！

    使弹簧圈由倾斜状态变为水平状态，此时，弹簧的另一弹簧脚34已经在双锁过渡杆的台阶面上；机器手松开弹簧，左右弹簧装配机器人32的机械臂带动机器手回位再次夹取弹簧，为下一对双锁组件安装弹簧做准备。对于工位二20检测出双锁过渡杆类型是错误的零件，左右弹簧装配机器人32会根据接收到的信息不对该双锁过渡杆安装弹簧。进一步的，如图10-13所示，在所述工位四40处，所述左右带勾夹指42用于夹住所述左弹簧和所述右弹簧的另一弹簧脚34使其分别卡入所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16的限位台阶18。在一个实施例中，竖直驱动气缸41下行到位，夹指驱动气缸41闭合使左右带勾夹指42夹紧，已经安装在双锁过渡杆轴17上的弹簧的另一弹簧脚34被锁定在左右带勾夹指42内；竖直驱动气缸41上行到位，旋转驱动气缸41旋转带动左右带勾夹指42及另一弹簧脚34至设定角度，另一弹簧脚34在弹性力的作用下贴紧在左右带勾夹指42的夹指上；竖直驱动气缸41下行到位，夹指驱动气缸41释放使左右带勾夹指42松开；竖直驱动气缸41上行，另一弹簧脚34与左右带勾夹指42脱离，另一弹簧脚34在弹力作用下被卡在双锁过渡杆的限位台阶18下；竖直驱动气缸41上行到位，旋转驱动气缸41旋转至初始零位。

    内圈挡边***顶面和外圈挡边第二顶面位于同一水平高度上，内凸肩和外凸肩也位于同一水平高度上，一是简化加工工艺，二是保证***锁体和第二锁体上下拼接装配时，不会产生水平方向上的偏移，装配更加方便，而且四个面两两相抵在同一水平面上，整体结构更加稳固。进一步的，所述槽体内底壁设有凸筋，凸筋两侧与槽体两侧壁分别形成***间隙和第二间隙，于挤压凸部与密封件相抵密封配合时，所述凸筋将密封件向***间隙和第二间隙内挤压形成密封；凸筋的宽度与挤压凸部的宽度相当。凸筋配合挤压凸部同时挤压密封件，使得密封件受挤压形变后的多余部分向***间隙和第二间隙内挤压填充，以及向挤压凸部侧壁和槽体侧壁之间填充，保证密封件与挤压凸部、凸筋之间更加紧密的贴合，实现了密封件截面上下方向完全过盈密封，而且由于凸筋和挤压凸部宽度相当，有效保证密封件受力均匀，不会产生偏移，即使有部分水分进入外圈挡边和挤压凸部之间，也可以保证其不会进入挤压凸部和内圈挡边之间，防水效果更好。进一步的，所述连接组件包括沿***锁体周向边缘布设的多个连接环，和沿第二锁体周向边缘布设的多个卡扣，该卡扣上设有导向面，于***锁体和第二锁体上下拼接时。浙江汽车门锁厂家直销热线电话。

    尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，其可被整体或局部地放大或缩小。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本为按照本领域技术人员所理解的常规方向。本实用新型中使用的术语“***”和“第二”及其类似术语，在本实用新型中并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个部件与其它部件进行区分。图1示出了现有技术中外开连杆2与释放连杆3的常用配合方式，其中外开连杆2包括朝向在图2中示出的基座安装面1方向弯曲的臂，该臂包括***接触面4，释放连杆3包括同样朝向基座安装面1方向弯曲的臂，该臂包括第二接触面5，***接触面4和第二接触面5始终保持抵接状态。当外开连杆2在图1中例如朝向顺时针方向旋转时，***接触面4将推动第二接触面5进而带动释放连杆3朝向逆时针方向转动。由于***接触面4和第二接触面5之间的面-面接触，形成了较大的摩擦力。图2示出了根据本实用新型的汽车门锁用外开机构的立体示意图。其中采用与图1中相同的参考标号来指代相同的部件。由图可见，外开机构被设置在门锁的基座上，也就是设置在基座安装面1上。杭州汽车门锁生产产商。中国澳门质量汽车门锁

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    所述左夹具03和右夹具04用于在装配过程中对待装配部件进行定位，推荐采用六对左夹具03和右夹具04，以使装配速度达到**快且不会闲置设备，进一步的，所述六工位旋转平台02上的六个工位分别依次为工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右内开拉杆料盒11以及左右双锁过渡杆料盒12，所述左夹具03和所述右夹具04将所述左右内开拉杆料盒11中的左内开拉杆13和右内开拉杆14分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上，并将所述左右双锁过渡杆料盒12中的左双锁过渡杆15和右双锁过渡杆16也分别装配在所述左夹具03和所述右夹具04上；所述工位二20包括：左右压装组件21和左右探测机构22，所述左右压装组件21分别具有一用于推动所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16的左推块23和右推块24，所述左右探测机构22分别具有探测所述左双锁过渡杆15和所述右双锁过渡杆16高度的探测部位25；所述工位三30包括：左右弹簧上料机构31和左右弹簧装配机器人32，所述左右弹簧装配机器人32分别夹取所述左右弹簧上料机构31上的左弹簧和右弹簧。质量汽车门锁产品介绍