本实用新型涉及汽车安全带配件技术领域，尤其涉及一种安全带导向装置和安全带组件。背景技术：汽车安全带导向环是安全系统的关键零部件，在安全带的拉出和卷收过程中起到导向作用，但是在安全带的长期使用过程中会造成导向环和安全带的磨损。为解决耐磨的问题，目前通常采用在导向环的外表面通过pom材质包塑的方法，这种采用pom材质包塑的方法，不*会导致成本大幅增加，而且包塑层的耐磨能力有限，尤其是会导致导向环上的导向通孔两端的磨损程度相对于导向通孔的中部不均匀的情况发生，因而会加剧安全带磨损和安全带堆叠的情况发生。因而，亟待提出一种能够实现***耐磨且成本低廉的安全带导向装置。技术实现要素：本实用新型的***目的在于提供一种能够实现***耐磨且成本低廉的安全带导向装置。本实用新型的第二目的在于提供一种能够实现***耐磨且成本低廉的安全带组件。为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；基于上述***目的，本实用新型提供的安全带导向装置，包括导向件和u形金属件，所述导向件包括***部分和第二部分，所述***部分与所述第二部分相连接并围设成供安全带穿过的导向通孔；所述第二部分面向所述***部分的表面形成u形导向槽。品牌汽车安全带收购价。重庆安全带怎么用

    较佳地，安全带卷收器112能调整其在安全带卷收器安装板120上的位置。相当于安全带卷收器112可在水平面中沿左右、前后向移动，方便调节使卷带盘107收带边缘与安全带卷收器112的出带口对齐(即保证安全带113垂直于水平面的方向收放)。并且安全带卷收器112还可以沿前后向转动及对水平面的角度翻转，以满足不同类型的安全带卷收器112出带口的角度变化。可选的，在安全带卷收器安装板120的底部设有第二力传感器，以检测整个测试过程中安全带卷收器安装板120的受力情况。举例来说，如果第二力传感器检测到8次超过设定阈值，则停止该安全带113的测试。较佳地，加速装置103还包括滚珠丝杆和第二电磁吸盘130。加速电机110通过滚珠丝杆与加速构件111螺纹配合连接，在加速构件111的一侧设有第二电磁吸盘130，加速构件111通过第二电磁吸盘130吸附到安全带卷收器安装板120上。启动加速电机110，在滚珠丝杆的作用下带动加速构件111沿***导轨109作直线运动。安全带卷收器安装板120通过第二电磁吸盘130磁吸固定在加速构件111上与加速构件111联动。在***种测试过程中，加速装置103能在瞬间将安全带卷收器112在***导轨109上移动50mm。更佳地。陕西购买安全带汽车安全带源头工厂舟山。

    第二电磁吸盘130以浮动球面方式固定在加速构件111上，安全带卷收器安装板120的一侧设有一圆板，与第二电磁吸盘130相对，第二电磁吸盘130在导电状态下能与圆板吸合固定，两者成一体作形同的、对正的运动。图7是图1中的夹持装置的结构示意图。图8是图7的局部剖视图。图9是图7的侧面示意图。如图所示，夹紧机构118包括夹持上板131和夹持下板132。夹持上板131和夹持下板132平行设置，夹持上板131能沿水平方向上移动，以使其和夹持下板132相互靠拢和分离，以夹持或释放穿设在两者之间的安全带113。结合图1和图3所示，实际上，夹紧机构118用于夹持安全带113，并能够在夹持状态下沿第二导轨117上行。较佳地，夹持下板132与第二导轨117滑动配合。安全带拉出电机119适于设置在机架101上，安全带拉出电机119通过一连杆机构与夹持下板132连接，进而带动夹紧机构在第二导轨117上滑动。较佳地，在夹持下板132上沿水平方向上设置有多根夹持导柱133，在夹持上板131上开设有对应的安装通孔，夹持导柱133分别穿过对应的通孔。夹持上板131沿夹持导柱133长度方向移动与夹持下板132相互靠拢和分离。在夹持下板132上还设置有第三电磁吸盘134，在夹持上板131上设置有第三吸板135，在上电状态下。

    接下来我们把这两个部分的大致形式介绍一下给大家看：安全带组成结构安全带由织带(俗称安全带)、卷收器、带扣、导向器、高度调整机构、预紧器和锁紧装置等组成。安全带卷收器慢速可以拉动，快速拉动则锁死原理安全带系统中，安全带与一个卷收器相连。卷收器中的**元件是卷轴，它与安全带的一端相连。在卷收器内部，一个弹簧为卷轴提供旋转作用力（或扭矩），旋转卷轴，卷起松弛的安全带。拉出安全带时，卷轴将逆时针旋转，并使相连的弹簧也沿相同方向旋转。此时旋转的卷轴反扭弹簧。如果松开安全带，弹簧力顺时针旋转卷轴，使安全带张紧。卷收器锁定机构卷收器有锁定机构，可在汽车发生碰撞时停止卷轴的旋转。有两种常用的锁定系统：汽车运动触发的卷收器锁定机构和安全带运动触发的卷收器锁定系统：1）汽车运动触发的卷收器锁定机构系统在汽车迅速减速（如当汽车撞上某物体）时锁定卷轴。下面是这种设计的示意图。当汽车突然停止时，惯性会导致摆锤向前摆动。摆锤另一端的棘爪被顶起，棘爪卡住了带齿棘轮的一个轮齿，因而齿轮便无法逆时针旋转，从而使与之相连的卷轴也无法旋转。当撞击后松开安全带时，齿轮会顺时针旋转，重锤复位，棘爪与棘轮分开。汽车安全带源头工厂浙江。

    不再对该根安全带113进行测试至异常排除，但不影响其余安全带113的测试。第二种试验：从安全带卷收器112中拉出安全带113总长的2/3，然后再从安全带卷收器112中拉出100mm长安全带113，放开，使安全带113全部收回到安全带卷收器112中。根据试验需要，重复执行上述步骤。测试前，将安全带卷收器安装板120重新设置在机架101上且位于夹紧装置105的下方，调整安全带卷收器112在安全带卷收器安装板120上的位置，使安全带卷收器112的出带口与卷带盘107收带边缘对齐，保证安全带113垂直于水平面的方向收放。安全带卷收器112中的安全带113向上穿过夹紧装置105的夹持上板131和夹持下板132之间后，将安全带113的锁舌插入到卷带盘107上固定。需要说明的是，各组缓冲装置104能沿机架101的框架向机架101的横向中心位置移动，以使缓冲装置104在第二种测试过程中避开安全带113的行程，保证第二种测试的准确性。启动卷带盘107，从安全带卷收器112中拉出安全带113总长的2/3。***气缸136，使其活塞杆向前伸出，活塞杆的前端正对夹持上板131的中心，推动夹持上板131向夹持下板132靠拢，克服第二复位弹簧140的复位力使第三吸板135与第三电磁吸盘134在通电状态下两者吸附贴合。汽车安全带生产厂商舟山。高科技安全带调试

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