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实现车门机械锁从半锁进入全锁状态,因而**提高了原车车门机械锁的使用寿命;另一方面,由于从半锁进入全锁过程中,原车车门机械锁始终处于被动状态,易损疲劳件集中在所述驱动机构,维修时*需将驱动机构拆下即可,成本低、维修方便。作为推荐,所述驱动机构还包括与汽车ecu(行车电脑)通信连接的***传感器,该***传感器用于检测当前是否进入半锁状态;所述***传感器被触发后(即表示当前为半锁状态),汽车ecu控制电机正转带动所述驱使部件动作,实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。作为推荐,所述驱动机构还包括与汽车ecu通信连接的第二传感器,该第二传感器用于检测当前是否进入全锁状态;所述第二传感器被触发后(即表示当前为全锁状态),汽车ecu控制电机停止工作或者反转,释放整个自吸驱动机构。当然也可以采用定时的方式控制电机停止工作或者反转,例如设定半锁状态下电机正转时间达到设定值(5秒)后,电机停止工作或者反转。作为推荐,所述***传感器和第二传感器均为微动开关;所述***棘轮上分别加工有与所述微动开关相配合以触发微动开关的压紧部和释放部。作为推荐,所述***棘轮和第二棘轮的转轴位于同一直线上,且两棘轮在垂直于其转轴所在平面上的投影完全重合。山东工程汽车门锁不同型号汽车汽车门锁产品厂家直销。
所述汽车门锁双锁组件自动装配方法中由工位一10提供左右内开拉杆和左右双锁过渡杆,接着由工位二20压装左右内开拉杆和左右双锁过渡杆并检测型号、接着由工位三30提供并初步安装弹簧、接着由工位四40进一步安装弹簧并完成双锁组件的装配、接着由工位五50检测完成装配的双锁组件、**后工位六60对双锁组件进行下料。在上述实施例中,未限定的夹具、定位槽、定位销、内开拉杆、双锁过渡杆、轴、限位台阶、推块、探测部位、弹簧、带勾夹指、拨杆、光电传感器、光电反射板以及夹爪等都是同时指左右两个部位的设备及组件。综上,在本发明所提供的汽车门锁双锁组件自动装配装置中,通过采用左夹具和右夹具完成各工位在装配过程中的交接,并采用工位一提供左右内开拉杆和左右双锁过渡杆,工位二压装左右内开拉杆和左右双锁过渡杆并检测型号、工位三提供并初步安装弹簧、工位四进一步安装弹簧并完成双锁组件的装配、工位五检测完成装配的双锁组件、工位六对双锁组件进行下料,从而实现了对双锁组件进行自动装配并检测,能够**、可靠的实现自动装配汽车门锁双锁组件,保证了双锁过渡杆与内开拉杆的压装到位和弹簧脚安装准确,能同时生产左、右组件。
本实用新型涉及门锁领域,特别是涉及一种门锁控制系统。背景技术:电机分为步进电机、伺服电机和普通电机,其中,步进电机可以精确控制电机旋转角度,使电机转动到**位置,但体积较大难以安装;伺服电机可以通过检测电机旋转反馈信号以实现精确控制电机旋转角度,其体积和普通电机相当,但成本较高;虽传统的普通电机具有体积相对小、制造成本相对较低等***,但无法精确控制电机转动到**位置。技术实现要素:本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低且能有效使普通电机转动到**位置的门锁控制系统。为实现本实用新型的目的,本实用新型采用如下技术方案:一种门锁控制系统,包括普通电机、控制模块、电流反馈模块、驱动电机模块和电源模块,所述控制模块依次通过所述驱动电机模块、所述普通电机与所述电源模块电相连,所述电流反馈模块分别与所述普通电机、所述控制模块电相连,其中,所述电流反馈模块用于多次采集反馈上锁和**过程中所述普通电机在不同时间段的工作电流;所述控制模块基于深度学习网络对所述上锁和**过程所述普通电机在不同时间段的工作电流进行训练,建立所述普通电机转动过程的数据模型。汽车门锁生产产商福建。
所述六工位旋转平台上的六个工位分别依次为工位一、工位二、工位三、工位四、工位五以及工位六;所述工位一包括:左右内开拉杆料盒以及左右双锁过渡杆料盒,所述左夹具和所述右夹具将所述左右内开拉杆料盒中的左内开拉杆和右内开拉杆分别装配在所述左夹具和所述右夹具上,并将所述左右双锁过渡杆料盒中的左双锁过渡杆和右双锁过渡杆也分别装配在所述左夹具和所述右夹具上;所述工位二包括:左右压装组件和左右探测机构,所述左右压装组件分别具有一用于推动所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆的左推块和右推块,所述左右探测机构分别具有探测所述左双锁过渡杆和所述右双锁过渡杆高度的探测部位;所述工位三包括:左右弹簧上料机构和左右弹簧装配机器人,所述左右弹簧装配机器人分别夹取所述左右弹簧上料机构上的左弹簧和右弹簧,并将所述左弹簧和所述右弹簧分别安装在所述左内开拉杆和所述左双锁过渡杆组成的构件上和所述右内开拉杆和所述右双锁过渡杆组成的构件上;所述工位四包括:左右带勾夹指,所述左右带勾夹指调整所述左弹簧和所述右弹簧的弹簧脚在所述构件上的位置,形成双锁组件;所述工位五包括:左右拨杆、光电传感器和光电反射板。质量汽车汽车门锁配件概念设计!出口汽车门锁市价
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且固定槽9中的耐磨层10为增韧氧化锆材质,更好的保护固定卡块3,防止固定卡块3出现损伤;进一步的,连接板11为“l”型结构设计,且连接板11上的连接孔12圆心和安装孔15的圆心在安装螺丝13安装后处于同一垂直位置,增加安装之后的准确性,更好的实现相互之间的传动;进一步的,传动块14为梯形结构设计,且传动块14的尺寸小于连接板11的尺寸,增强传动块14的自身强度,防止在进行长时间的使用的时候出现损伤;进一步的,传动块14为超高锰合金材质,且连接安装槽16和传动轴5之间相互卡合连接,并且传动轴5和连接安装槽16相互适配,更好的进行传动,也能够更加方便的进行拆卸,降低维修的难度;进一步的,连接安装槽16为“凹”字形结构设计,且连接安装槽16内的耐磨防护圈17为氮化硅材质,能够更加准确的进行固定安装,提高连接安装槽16的耐磨属性,也能够更好的保护连接安装槽16,延长使用的寿命。工作原理:将整个装置安装完车后,在进行时候的时候,使用者通过转动门把手上的钥匙孔的同时带动连接板11进行转动,让下端和连接板11通过安装螺丝13进行连接的传动块14一起转动,而安装在传动块14内连接安装槽16中的传动轴5,同时让限位块7解除对固定卡块3的固定。山东工程汽车门锁