AT）、无级变速（CVT）、双离合（DCT）等分之，也是应用轴承**多的部位。在变速器中配合不同档位往往有数个轴承，主要类型有球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、滚针轴承等。变速器可看作成一个齿轮箱，在润滑脂、防锈油中常含有杂质（铁屑、毛刺、夹砂等），轴承在工作时转速较高，导致使用寿命大幅缩短[7]。图1轴承在汽车上的应用实例图2汽车发动机轴承图3为我公司MA型手动变速器的轴承位置示意图（见图中蓝色标记部分），其中在一轴一档位为深沟球轴承25D52E15，一轴五档位为深沟球轴承25D62E17，二轴一档位为圆柱滚子轴承32D62E16，二轴五档位为深沟球轴承22D57E17。在差速器中还有两个圆锥滚子轴承38D63E17，分别位于差速器壳左右两侧，安装在减速器壳承座孔上，其承受并传递差速器和减速器的驱动力，减小传动摩擦阻力，提高传动的效能和可靠性。以上轴承的滚动体与内外圈材料都是以GCr15、100Cr6、SUJ2、SKF3为主，采用整体淬火+低温回火，热处理硬度60～63HRC（滚动体要求60～64HRC），尼龙保持架材料为PA46+30%GF，接触式密封圈为ACM+SPCC，润滑脂选用雪佛龙SRI-2（注脂量～）。俗称离合器弹子盘的离合器分离轴承如图4所示位置。不同型号汽车汽车轴承产品安装方法。辽宁现代汽车轴承

    在踩下离合器踏板时可使承受弹簧推力的压板或驱动盘向离合器罩壳方向移动，即翘动分离杠杆来克服压板弹簧推力，以完成离合器的分离工作，目前还主要是依赖进口，滚动体为100Cr6，内外圈材料为C67S（要求**低表面硬度680HV），保持架为PA66+25%FV，密封采用氢化丁腈橡胶HNBR，具体可参看标准[8]。（3）汽车轮毂轴承随着汽车整体性能的提高，轮毂轴承的寿命、强度、刚度和免维护的要求日益严格，以及人们越来越体会到轻量化、可靠性、多功能和模块化的重要性，汽车轮毂轴承正朝着高度集成化的方向发展[9]。汽车轮毂轴承单元由**初的套圈锁紧型和保持架锁紧型单元（***代），发展到外圈带法兰盘的第二代，再到大填球角压配内圈也带法兰盘的第三代，可将带有ABS的传感器与法兰盘等集成为一体，如图5所示。它们均为双列球轴承，用以承受包含整个车身的更大载荷，我公司现有车型中多数前轮轮毂轴承采用***代，后轮采用第三代。例如，某车型轮毂轴承的内外圈材料为SKF3，钢球材料为SUJ2，法兰盘材料为S55C，螺栓材料为SCM435，保持架为尼龙PA66+25%GF，组合式密封圈为NBR+SPCC/NBR+SUS430。河南汽车轴承产业品牌汽车汽车轴承配件维护联系人！

    宜使用自动感应淬火生产线，如图9c所示。淬火冷却介质选用浓度可调的水基淬火冷却介质，淬火冷却介质压力～，淬火后硬度62～65HRC，硬化层深～，圆度≤，经（160±10）℃×（120±5）min整体回火后硬度60～63HRC，显微**3～6级。随着国内热处理设备和生产技术的不断提高，应用在对汽车轴承零件生产加工上的已基本成熟。原来的箱式炉、井式炉、盐浴炉、鼓形炉及普通空气加热炉等设备基本被淘汰，现大量普及的是保护气氛设备辅以变压吸附、膜制氮等技术，以托辊式网带炉为主流的整体淬回火线和自动感应淬回火线已成为主流。另外，由保护气氛向可控气氛过渡，炉控系统由单线计算机控制向集群式计算机控制，也将逐渐发展为两大趋势。图10轴承件整体淬火回火工艺曲线4.结语汽车轴承作为轴承的一个重要分支，有它处于汽车工业及总成运行环境的特点。除了改进结构设计及良好的密封和润滑外，采用高纯净材料及合理的热处理设备和工艺，可提高汽车轴承的可靠性并达到长寿命。参考文献[1]吕钢，张雷.汽车轴承热处理技术及发展方向[J].金属加工，2010，15：22，42.[2]潘健生，李晓玲，张伟民.**热处理和表面工程的现状与展望[J].金属热处理，2005，30。

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    汽车轴承加脂机汽车轴承加脂机的***编辑1、定量准确；2、故障率低；3、调节方便；4、油桶四周油脂能完全挂干净；5、密闭环境下抽取油脂，油脂不会被污染；6、能耗低，与带压缩比的气动加脂机相比，带压缩比的气动加脂机一年的使用费高于我们机器的销售价格。汽车维修用油脂加注机，方便快捷，在给汽车轴承加油脂时，只需要把轴承放置工作台上，按下按钮，油脂就进入到汽车轴承（圆锥滚子轴承）的滚子与保持架之间的间隙中。方便，快捷，卫生，不污染油脂。石家庄金泰福特机电有限公司还提供其他汽保设备。汽车轴承加脂机产品详情编辑汽车维修用油脂加注机，方便快捷，在给汽车轴承加油脂时，只需要把轴承放置工作台上，按下按钮，油脂就进入到汽车轴承（圆锥滚子轴承）的滚子与保持架之间的间隙中。方便，快捷，卫生，不污染油脂。汽车轴承加脂机(JTFT-YZJZ-200-6-2型)可以直接从200L油桶中抽取油脂，汽车轴承加脂机该机定量准确，操作方便。机器由PLC电脑控制，操作时，操作者只需要将容器放在加脂工位，机器自动完成灌装工作。灌装容量可以是1公斤到3公斤,也可以根据用户的需求提供更大容量的灌装量，比较大灌装量可达25公斤。汽车轴承生产产商西安。辽宁现代化汽车轴承

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    3.汽车轴承热处理技术汽车轴承用钢中主加合金元素铬的主要作用是提高钢的淬透性，使零件在淬火、回火后整个截面上获得较均匀的**。铬可形成合金渗碳体（Fe，Cr）3C，使奥氏体晶粒细化，加热时降低钢的过热敏感性，提高耐磨性，并能使钢在淬火时得到细针状或隐晶马氏体，使钢在**度的基础上增加韧性[16]，一般不需要对汽车轴承进行深冷处理，除非对零件尺寸的稳定性及残留奥氏体的含量有特殊要求。（1）汽车轴承零件的生产工艺路线钢球滚动体的一般生产路线为：棒料→球坯热镦成形→光球（锉削）→软磨→热处理→硬磨→细研→精研（抛光）。内外套圈的一般生产路线为：管料（冷辗）→退火→车削→软磨→热处理→磨削→精加工。保持架的一般生产路线为：实体保持架（尼龙）：毛坯→车削→拉、钻窗口→表面处理。冲压保持架（金属）：带料或板料→成形→切底→冲窗口→压坡→扩张→表面处理。汽车轴承的滚动体、外圈、内圈，轮毂轴承的二三代法兰都要进行适当的热处理，以充分发挥材料自身的潜力，获得零件预期的性能并提高总成的使用寿命，主要有球化退火、整体淬火+低温回火、化学热处理、感应热处理等方式。。辽宁现代汽车轴承