尽管提供附图是为了呈现本实用新型的一些实施方式，但附图不必按具体实施方案的尺寸绘制，其可被整体或局部地放大或缩小。附图中的部分构件可在不影响技术效果的前提下根据实际需求进行位置调整。除另有指明，本说明书所述方向性术语基本为按照本领域技术人员所理解的常规方向。本实用新型中使用的术语“***”和“第二”及其类似术语，在本实用新型中并不表示任何顺序、数量或重要性，而是用于将一个部件与其它部件进行区分。图1示出了现有技术中外开连杆2与释放连杆3的常用配合方式，其中外开连杆2包括朝向在图2中示出的基座安装面1方向弯曲的臂，该臂包括***接触面4，释放连杆3包括同样朝向基座安装面1方向弯曲的臂，该臂包括第二接触面5，***接触面4和第二接触面5始终保持抵接状态。当外开连杆2在图1中例如朝向顺时针方向旋转时，***接触面4将推动第二接触面5进而带动释放连杆3朝向逆时针方向转动。由于***接触面4和第二接触面5之间的面-面接触，形成了较大的摩擦力。图2示出了根据本实用新型的汽车门锁用外开机构的立体示意图。其中采用与图1中相同的参考标号来指代相同的部件。由图可见，外开机构被设置在门锁的基座上，也就是设置在基座安装面1上。品牌好看汽车汽车门锁配件设计。汽车门锁使用方法

    本实用新型涉及门锁领域，特别是涉及一种门锁控制系统。背景技术：电机分为步进电机、伺服电机和普通电机，其中，步进电机可以精确控制电机旋转角度，使电机转动到**位置，但体积较大难以安装；伺服电机可以通过检测电机旋转反馈信号以实现精确控制电机旋转角度，其体积和普通电机相当，但成本较高；虽传统的普通电机具有体积相对小、制造成本相对较低等***，但无法精确控制电机转动到**位置。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低且能有效使普通电机转动到**位置的门锁控制系统。为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：一种门锁控制系统，包括普通电机、控制模块、电流反馈模块、驱动电机模块和电源模块，所述控制模块依次通过所述驱动电机模块、所述普通电机与所述电源模块电相连，所述电流反馈模块分别与所述普通电机、所述控制模块电相连，其中，所述电流反馈模块用于多次采集反馈上锁和**过程中所述普通电机在不同时间段的工作电流；所述控制模块基于深度学习网络对所述上锁和**过程所述普通电机在不同时间段的工作电流进行训练，建立所述普通电机转动过程的数据模型。江西修复汽车门锁汽车门锁如何快速安装。

    *用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，*是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在现有的汽车门锁双锁组件装配中，大多都是采用人工手动方式组装双锁过渡杆、内开拉杆以及弹簧等，人工手动装配会导致出现一系列问题，例如效率低下，不能保证双锁过渡杆与内开拉杆压装到位，不能保证弹簧脚正确安装到位，不能同时生产左、右组件，还容易发生不同尺寸的双锁过渡杆混装等。因此有必要提供一种汽车门锁双锁组件自动装配装置，如图1-18所示，所述汽车门锁双锁组件自动装配装置01采用六工位旋转平台02，推荐的，所述六工位旋转平台02按相同的等分角度分配各工位的区域，以方便各工位的装配交接。在所述六工位旋转平台02上设置至少一对左夹具03和右夹具04。

    在常规原车车门机械锁外增设***棘轮和相配套的驱使部件，车门在外力作用下关闭过程中，***棘轮和第二棘轮同步进入半锁状态，此时，驱使部件驱动***棘轮动作，迫使车门机械锁向车门锁扣移动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，即能够在不更换原厂机械锁的前提下使普通机械锁实现自吸锁合功能，有效地降低汽车门锁电动化的成本。作为推荐，所述车门机械锁向车门锁扣移动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态，具体为：车门机械锁在***棘轮和车门锁扣相互作用下，向车门锁扣移动，车门锁扣推动所述第二棘轮转动，实现车门机械锁从半锁进入全锁状态。车门机械锁从半锁进入全锁过程中，原车车门机械锁始终处于被动状态，相当于通过作用于车门或者车门机械锁上的外力实现从半锁进入全锁状态；而目前现有技术中的原装自吸锁，则是利用外部电机通过拉线和传动机构带动原车车门机械锁内的棘轮动作，实现从半锁进入全锁状态，由于拉线和传动机构长年累月的工作后难免会产生机械疲劳导致失效，维修需要将整个机械锁拆开，非常麻烦；本实用新型结构，车门机械锁从半锁进入全锁过程中，作用力主要由所述驱动机构承担，原车车门机械锁的第二棘轮被车门锁扣推动。品牌汽车汽车门锁配件优化价格！

    并根据所述数据模型控制所述驱动电机模块驱动所述普通电机转动到预设位置。上述的门锁控制系统，包括普通电机、控制模块、电流反馈模块、驱动电机模块和电源模块，控制模块依次通过驱动电机模块、普通电机与电源模块电相连，电流反馈模块分别与普通电机、控制模块电相连，其中，电流反馈模块用于多次采集反馈上锁和**过程中普通电机在不同时间段的工作电流；控制模块基于深度学习网络对上锁和**过程普通电机在不同时间段的工作电流进行训练，建立普通电机转动过程的数据模型；并根据数据模型控制驱动电机模块驱动普通电机转动到预设位置。本实用新型提供的门锁控制系统成本低且能有效地实现对普通电机的精确控制。在其中一个实施例中，所述门锁控制系统还包括：判断模块，所述判断模块分别与所述电流反馈模块、所述控制模块电相连，所述判断模块用于根据所述普通电机在不同时间段的工作电流判断所述普通电机的工作电流是否超过预设的堵转电流；所述控制模块用于当所述普通电机的工作电流超过所述预设的堵转电流时，向所述驱动电机模块发出提前停止驱动所述普通电机转动的***控制信号、或向所述驱动电机模块发出减少输出驱动电流的第二控制信号。在其中一个实施例中。国际品牌汽车汽车门锁配件排行榜！购买汽车门锁设计

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    所述连接环抵着导向面滑入卡扣的卡接部。进一步的，所述导向面为倾斜面。倾斜面的设置便于连接环轻松地卡入卡扣。本实用新型的有益效果是：结构简单，配合结构稳固，密封防水效果好，装配方便，可以拆卸进行密封件的更换，或者拆卸进行锁体的检修，延长整体结构的使用寿命。附图说明图1为本实用新型***锁体的结构示意图。图2为图1中的a处结构放大图。图3为本实用新型第二锁体的结构示意图。图4为图3中的b处结构放大图。图5为本实用新型密封件的部分结构示意图。图6为本实用新型***锁体上安装有密封件的结构示意图。图7为本实用新型***锁体、密封件、第二锁体装配过程部分结构示意图一。图8为本实用新型***锁体、密封件、第二锁体装配过程部分结构示意图二。图9为本实用新型***锁体、密封件、第二锁体完成装配时的部分结构示意图。图10为本实用新型另一种结构的***锁体、密封件、第二锁体装配过程部分结构示意图。图11为本实用新型另一种结构的***锁体、密封件、第二锁体完成装配时的部分结构示意图。具体实施方式为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然。汽车门锁使用方法