附图中各部分标记如下：机架1、***锁扣结构2、***放置板21、穿孔22、第二锁扣结构3、***限位框31、限位口311、***升降板32、光电传感器33、***驱动锁紧结构4、***驱动件41、***连接板42、第二连接板43、第二驱动件44、定位结构5、定位爪51、左定位爪511、右定位爪512、固定爪513、第三驱动件52、第四驱动件53、限位块54、***拨爪结构6、***拨爪61、***气缸62、第二拨爪结构7、第二拨爪71、第二气缸72、第三气缸73和第三连接板74。具体实施方式下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的***和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。实施例：一种汽车安全带锁扣组装设备用组装机构，如图1-图5所示，包括机架1、装设于所述机架上的用于放置***锁扣的***锁扣结构2、用于放置第二锁扣的第二锁扣结构3、***驱动锁紧结构4和定位结构5；所述***锁扣结构包括***放置板21，所述***放置板开设有一穿孔22；所述第二锁扣结构包括中空的***限位框31和位于所述***限位框内部的***升降板32，所述***限位框的一端穿于所述穿孔，所述***升降板的一端用于放置所述第二锁扣。不同型号汽车安全带收购价。安徽安全带拆装

    当所述插锁插入所述支架的内部区域且所述插锁上的卡合槽位于所述对置面的两个滑槽之间时，所述锁止销在所述滑槽中朝所述卡合槽的槽内方向滑动，以与所述卡合槽卡合；所述卡合解除按钮的对置面上分别设置有可容纳所述锁止销的插孔，所述卡合解除按钮从其开口侧插到所述支架上，且位于对置面的所述插孔分别与伸出所述支架的对置面的锁止销相互卡合；所述按钮弹簧设置在所述卡合解除按钮与所述支架之间，当所述插锁插入所述支架时，所述按钮弹簧对所述卡合解除按钮朝所述卡合槽的槽内方向施力，使得所述锁止销与所述插锁的卡合槽卡合；所述防解离部卡合于所述***端盖中，当未插入有所述插锁时，所述防解离部被所述卡合解除按钮压缩，且所述防解离部的边缘与所述卡合解除按钮的开口侧的边缘相互扣合；当所述插锁插入所述支架时，所述卡合解除按钮在所述按钮弹簧的施力下朝所述卡合槽的槽内方向运动，使得所述卡合解除按钮解除与所述防解离部的扣合，且使得所述防解离部的边缘与所述卡合解除按钮开口侧的边缘相抵。可选地，所述***端盖内部设置有定位凸台；所述防解离部包括：上臂部、下臂部和弯曲连接部；其中，所述上臂部和所述下臂部相对。现代安全带销售厂汽车安全带源头工厂浙江。

    导向缓冲装置104还包括导向装配安装板121、上导向轮122和下导向轮123。在导向缓冲装置104上开设有一水平槽124，导向装配安装板121能沿该水平槽124移动。在导向装配安装板121上安装有***力传感器115，在***力传感器115的一侧装有导向测力轮116。当导向测力轮116受到来自安全带113的压力后，会紧贴***力传感器115，***力传感器115用于检测出来自安全带113的压力。具体来说，上导向轮122和下导向轮123在垂直方向上上下设置在缓冲装置基板114上。导向测力轮116位于上导向轮122和下导向轮123之间，且偏离上导向轮122和下导向轮123的垂直投影之外。参考图11和图13，在***种测试中，安全带113向上依次绕过下导向轮123、导向测力轮116和上导向轮122后固定到卷带盘107上。当安全带113在抽取或回收过程中，安全带113在拉伸作用下，对导向测力轮116产生朝向上导向轮122和下导向轮123的一个压力，***力传感器115受压变形而发出一个电信号转换成力值，从而检测出导向测力轮116所受到的安全带113的压力。较佳地，导向缓冲装置104还包括第三导轨125、滑块126和***电磁吸盘127。***电磁吸盘127固定在缓冲装置基板114上，导向装配安装板121通过***电磁吸盘127磁吸固定在缓冲装置基板114上。

    沿预定方向，第二延伸部111延伸至***延伸部的四分之三的位置；或者，沿预定方向，第二延伸部111遍及***延伸部的整个长度延伸。本实施例的可选方案中，导向件10的材质为聚丙烯(pp)或尼龙(pa)材质。为本领域技术人员所熟知的是，pp和pa材质相较于聚甲醛(pom)材质具有明显的成本低廉的优势。正是由于在u形导向槽上覆盖u形金属件11，所以无需采用昂贵的pom材质生产导向件10，就能够通过第二平坦部110提高***平坦部的耐磨性能和使用寿命，同时还能够通过第二延伸部111提高***延伸部的耐磨性能和使用寿命。从而即使采用成本低廉的pp或pa材质，也能够保证该安全带导向装置1的耐磨性能和使用寿命，进一步降低该安全带导向装置1的生产成本，进而提高该安全带导向装置1的市场竞争力。本实施例的可选方案中，如图1至图7所示，第二延伸部111的形状与***延伸部的形状相匹配。一般情况下，根据各种车型的不同，会经过多次的长期的设计和测试调整，得到适合该车型的***延伸部的形状和大小。通过限定第二延伸部111的形状与***延伸部的形状相匹配，一方面能够对***延伸部提供合理的耐磨防护，另一方面与安全带直接接触的第二延伸部111的形状，能够达到***延伸部与该车型的匹配度。质量好看汽车安全带配件设计。

    气缸136主要用于对夹紧装置105在夹紧前提供一动力，待夹紧装置105产生自锁压力后，气缸136活塞收回。夹紧装置105可以带动安全带113上行，完成一个测试循环。参考图1和图3，较佳地，在机架101上并列设置两个安全带抽取装置102和两个夹紧装置105，一个安全带拉出电机119设置在两个夹紧装置105之间，通过齿轮啮合的两套连杆机构分别接入两个夹紧装置105中的夹持下板132。工作时，安全带拉出电机119带动一个夹紧装置105中的夹紧机构118上行，由于齿轮啮合，则带动另一个夹紧装置105中的夹紧机构118下行。该结构通过一套安全带拉出电机119同时实现对两组安全带113的测试动作，提高了安全带拉出电机119的使用效率。此外，由于两组夹紧装置105一上一下运行，在一个来回行程中，正好呈一个满载、一个空载，可以减小对安全带拉出电机119的扭矩要求，降低对安全带拉出电机119的功率要求。需要说明的是，由于用一个安全带拉出电机119控制两根安全带113动作且通过一对齿轮啮合来交叉传递，所以两个夹紧装置105在前后方向上存在一个位置差，此位置差即为两个齿轮的中心距。因此两根安全带113间存在一前后位置差。较佳地，在机架101的外部还罩设有玻璃罩框，便于观察和起安全保护作用。汽车安全带销售商家台州。宁夏现代化安全带

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