聚氨酯材料---高回弹阻燃材料聚氨酯高回弹泡沫因具有良好的弹性和减震性能。一般应用于汽车、客车、飞机等交通运输工具的头枕、靠垫、坐垫等其他吸音、减震材料。这些内饰件材料因其处于交通工具的内部结构属于密闭空间，对客户来说安全显得尤为重要，因此采用的材料对阻燃效果有较高的要求。聚氨酯阻燃剂主要有添加型和结构反应型，从形态来说有固体和液体。通过添加阻燃剂和固体阻燃粉末可有效提高阻效果，发生安全事故是能有效延缓燃烧时间。添加型液体阻燃剂的缺点是会逐渐迁移，导致材料阻燃效果变差，给环境造成污染，优点是在使用过程中方便，对设备没有太大的要求。固体阻燃粉末缺点是容易磨损设备混合，增加设备成本，优点是阻燃效果好。因此我司采用反应型和固体阻燃剂相互协同作用，氧指数比较高可达32，满足欧盟阻燃要求。 开发的吸音减震组合料被多家汽车零部件厂使用，用于前围，地毯，已经有吸音要求的声学包覆件。硬质材料聚氨酯组合料发泡工艺稳定

    热解成燃料在无氧、高温、高压及催化剂存在下，软质聚氨酯泡沫塑料、弹性体可进行热分解，得到气体和油类产物。得到的热分解油含有部分多元醇，经过纯化可用作原料，但一般用作燃料油。此法适合于与其他塑料的混合废弃物的回收。但聚氨酯泡沫等含氮聚合物分解可能使催化剂劣化。目前这种方法还未达到实用的水平。由于聚氨酯是含氮聚合物，无论采用哪种燃烧回收能方法，都必须采用比较好的燃烧条件，以减少氮氧化物及胺的生成。燃烧炉需要设置适当的排气处理装置。填埋处理及生物分解性聚氨酯目前有相当量的聚氨酯泡沫废料是填埋处理的。有些泡沫不能回收利用，如用作苗床的聚氨酯泡沫不可能再生利用。与其他塑料一样，若材料在自然环境下始终稳定，则日积月累，越来越多，对环境存在压力。为了使填埋处理的聚氨酯废料使用后在自然条件下分解，人们已开始研制具有生物降解性的聚氨酯树脂。如在聚氨酯分子中引人含有糖类、纤维素、木质素或聚己内酯等具有生物降解性的化合物。 聚氨酯发泡体积可以用玻璃纤维或天然纤维等进行增强，使得弯曲强度增增加。

    聚氨酯材料----全水发泡硬泡组合料聚氨酯材料逐渐成为人们不可或缺的材料，聚氨酯硬泡是较高的抗压强度、拉伸强度、抗冲击强度和弯曲强度。高隔热性能，用于高承载场合的聚氨酯硬泡为了获得较高的强度，除提高密度外，还可以用玻璃纤维或天然纤维等进行增强，使得弯曲强度增增加。随着人们环保意识的加强，全水发泡成为发展趋势，由于全水发泡放热量较大，发泡产生的CO2扩散系数较大，很容易从泡孔内部溢出，导致踏泡，稳定性较差。而且发泡过程中水量较大时，水与异氰酸酯发生反应产生大量的脲键，出现产品较脆的问题，我司研发全水发泡，选择合适的组合料助剂，着重研究了其反应机理，生产的硬泡组合料为各个公司提供了稳定的工艺生产聚氨酯硬泡材料。

    关于聚氨2113酯：聚氨5261酯全称为聚氨基甲酸酯，是主链上含4102有重复氨基甲酸酯基团的大分子1653化合物的统称。它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。聚氨酯材料，用途非常广，可以代替橡胶，塑料，尼龙等，用于机场，酒店，建材，汽车厂，煤矿厂，水泥厂，高级公寓，别墅，园林美化，彩石艺术，公园等。二、关于聚氨酯组合料：聚氨酯组合料主要用于建筑物外墙、内墙、屋顶、屋面、冷库、粮库、化工设备、大型贮罐、船体、空调巴士等保温、隔热、防水。产品由黑、白两组份组成。白料组份多元醇、催化剂、发泡剂、阻燃剂等多种助剂按比较好化的比例组合而成。黑料组份为多甲苯多异氰酸脂。使用时采用高压无气喷涂设备喷涂，现场发泡成型。具有泡沫制品泡孔均匀、强度高、低温尺寸稳定性好、导热系数低、自粘贴性强、使用温度范围广、良好的防火性能、低吸湿性、保温防水性能优异、无毒性、无刺激性、无生物寄生性等特点。聚氨酯硬泡已越来越地取代岩棉、聚苯乙烯等材料成为主要保温材料，其喷涂发泡成型方式简便快捷，形成的保温层具有较好的连续性和无接缝性，物面荷载轻、生产效率高，节省材料，具有优异的保温隔热和建筑适用性。很容易从泡孔内部溢出，导致踏泡，稳定性较差。

    聚氨酯喷涂硬泡优异的化学兼容性，尺寸稳定性，高闭孔率，低吸水率等决定了其较长的使用寿命。硬泡聚氨酯是由多元醇和异氰酸酯两组分混合反应生成的结构稳定，闭孔率高的塑料泡沫。硬泡聚氨酯，性质稳定，和绝大部分化学材料兼容，耐化学腐蚀。管硬泡聚氨酯具有较高的抗压强度，不易产生受外力破坏导致的聚氨酯保温层穿孔、变薄等问题。导热系数保温为什么市场上有的喷涂硬泡聚氨酯价格特别低?价格低的喷涂硬泡聚氨酯有两种情况：一种情况是黑料MDI中混入了TDI副产品。TDI和MDI异氰酸酯系列产品，TDI多用来制造软泡聚氨酯。生产TDI时会产生一种残渣状副产品，此副产品若不使用则需焚烧销毁，因此价格极低。在黑料MDI中混入此副产品可降低原料成本，但是喷涂硬泡聚氨酯成品则颜色变为暗黄色，泡沫变酥脆，导热系数大幅增加，易吸湿。另一种情况是白料中大量使用回收料。或者是回收过期白料再加工，或者是使用回收料为原料生产白料。回收料的使用会造成成品硬泡聚氨酯密度升高，闭孔率降低，导热系数增加，尺寸稳定性变差。发泡过程中水量较大时，水与异氰酸酯发生反应产生大量的脲键，出现产品较脆的问题。聚氨酯组合料仪表台

上海聚泽优高回弹组合料生产成品整体密度在40到90之间.硬质材料聚氨酯组合料发泡工艺稳定

    喷涂硬泡聚氨酯的使用寿命是多少?聚氨酯喷涂硬泡优异的化学兼容性，尺寸稳定性，高闭孔率，低吸水率等决定了其较长的使用寿命。硬泡聚氨酯是由多元醇和异氰酸酯两组分混合反应生成的结构稳定，闭孔率高的塑料泡沫。硬泡聚氨酯，性质稳定，和绝大部分化学材料兼容，耐化学腐蚀。管硬泡聚氨酯具有较高的抗压强度，不易产生受外力破坏导致的聚氨酯保温层穿孔、变薄等问题。导热系数保温为什么市场上有的喷涂硬泡聚氨酯价格特别低?价格低的喷涂硬泡聚氨酯有两种情况：一种情况是黑料MDI中混入了TDI副产品。TDI和MDI异氰酸酯系列产品，TDI多用来制造软泡聚氨酯。生产TDI时会产生一种残渣状副产品，此副产品若不使用则需焚烧销毁，因此价格极低。在黑料MDI中混入此副产品可降低原料成本，但是喷涂硬泡聚氨酯成品则颜色变为暗黄色，泡沫变酥脆，导热系数大幅增加，易吸湿。另一种情况是白料中大量使用回收料。或者是回收过期白料再加工，或者是使用回收料为原料生产白料。回收料的使用会造成成品硬泡聚氨酯密度升高，闭孔率降低，导热系数增加，尺寸稳定性变差。硬质材料聚氨酯组合料发泡工艺稳定

上海聚泽优汽车内饰件材料有限公司主要经营范围是汽摩及配件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务涵盖聚氨酯组合料，汽车内饰件材料，健身器材，高分子材料等，价格合理，品质有保证。公司从事汽摩及配件多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。