聚氨酯泡沫提高汽车内饰件的舒适性，是发展汽车内饰件的重要方向。汽车座垫、靠背、头枕是聚氨酯泡沫在汽车上用量很大的位置。人们对乘用车的舒适性感受，因而对产品性能要求很严格。近年来汽车座垫采用双硬度或多硬度泡沫，这种双硬度座垫的生产，既可以采用全MDI模塑工艺，通过改变异氰酸酯指数来控制不同部位的硬度，又可通过T/M体系搭配，增加内饰件的舒适感。我公司有成熟合作经验，为客户提供合理生产工艺，研发具有低VOC泡沫，满足客户需求。汽车隔音垫吸音系数在500Hz到4000Hz范围内均在0．9以上原来这么简单。湖南专注汽车内饰件组合料

聚氨酯高回弹泡沫----高回弹助剂 聚氨酯高回弹泡沫具有回弹性能好，质量轻等特点，因而被大量用于汽车座椅，头枕、靠背等，聚氨酯泡沫主要分为MDI体系和TM体系，MDI近年来由于后熟化快，气味小受到大量的使用。然而在大量的使用过程中，由于MDI体系产品在发泡过程中，凝胶速度较快，发泡过程产生的气体被封闭在泡孔结构之中，引起制品的胀模。在后续的破泡过程容易导致泡孔破裂，合格产品率下降。我公司通过对产品的长时间论证，添加组合料助剂，稳定控制产品在脱模之后无需破泡，生产效率和产品合格率都明显提高。需求汽车内饰件组合料价格合理PIP头枕一体发泡做到面料不渗料，看看这是谁家生产的组合料。

聚氨酯内饰件阻燃要求，随着汽车在生活中普及，汽车的安全性显得尤为重要。汽车工业的快速发展，汽车自燃率也增大，在汽车车身大多内饰件材料都是聚氨酯材料。聚氨酯是一种重要的合成材料，由于密度小、绝热性好、比表面积大、其自身氧指数*为15左右，极易着火燃烧。对于汽车内饰件材料相应的阻燃要求比较高，在聚氨酯发泡过程中对工艺条件要求随之提高，阻燃剂的加入对发泡工艺的影响。我司采用三聚氰胺和液体阻燃剂相互配合，通过测试材料氧指数、烟密度、以及粘度等测试，确定了制备隔音阻燃聚氨酯泡沫的配方和工艺同时，对阻燃效果的研究，泡沫的阻燃要求氧指数为27（离火自熄），符合欧盟阻燃要求。

聚氨酯汽车内饰件材料组合料应用范围及工艺控制，在应用于汽车内饰件组合料主要有汽车座椅、PIP头枕、方向盘、滤清器、仪表台、前围、地毯、顶棚、蜂窝板、遮阳板、内饰件缓冲件、内饰件装饰材料等。PIP头枕发泡工艺控制：乳白时间：4-5秒左右；拉丝时间：14-16秒左右，结束时间：21秒左右；自由发泡芯密度：40-45之间。技术指标：序号项目单位质量指标1羟值mgKOH/g30±52酸值mgKOH/g≤0.2水份%≤4。生产工艺控制：A、B料料温一般控制在25°C左右。PIP头枕一般为一体发泡工艺控制，实际在实际生产过程中出现布料漏料，头枕发泡不饱满等可根据现场发泡工艺控制。我司组合料通过反应速度的调节，基本控制工艺稳定，与汽车厂商长期合作，拥有丰富实战经验。自结皮的性能竟然这么优异，看看这是谁家组合料生产。

半硬质聚氨酯组合料，客户可对汽车内饰的泡沫背衬部件进行定制。这些专为成本和性能优化的组合料具有密度低、排放小、耐老化等优点，与PVC、TPO和PU等多种基材和表皮的粘合力十分出色，目前已被全球众多汽车制造商批准用于生产。由于脱模时间短、材料用量少、加工安全性高，这类组合料有助于提高成本效益。因此，可使用它们来生产流道长或壁厚小的复杂形状零部件，控制生产过程中，原材料、助剂等的配合使用和工艺的实际控制的相互配合，整个过程只需一步即可完成。成品效率高，性能优异，符合人们需求。汽车座椅的舒适度原来根据这么原理生产的。安徽专注汽车内饰件组合料工艺

汽车扶手外观的***，麻点等缺陷原来这么容易解决。湖南专注汽车内饰件组合料

滤清器是保证发动机耐久性和可靠性的关键零部件之一。通常分为空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器三大类。在空气滤清器中，根据使用条件的不同，滤芯基本分为金属端盖型、硬质聚氨酯弹性体型（如帧桁产品）、软质发泡聚氨酯型。国内多家轿车主机厂都使用聚氨酯封端的空气滤芯，以板式滤为主，其制法是将纸质滤芯插入未完全固化的聚氨酯浇注料中，在模具中快速固化成型，取代钢板端盖和端盖上的橡胶密封圈，与滤材合成一体。轻便美观、降低高度、提高过滤效率、延长寿命，成为轿车空滤芯主要结构形式，也在微型车、客货车、轻型车中使用。湖南专注汽车内饰件组合料

上海聚泽优汽车内饰件材料有限公司主要经营范围是汽摩及配件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务分为聚氨酯组合料，汽车内饰件材料，健身器材，高分子材料等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于汽摩及配件行业的发展。上海聚泽优立足于全国市场，依托强大的研发实力，融合前沿的技术理念，飞快响应客户的变化需求。